一. 工程根本状况涪陵李渡长江大桥位于涪陵区李渡镇长江河段，距离现涪陵长江大桥6.5公里涪陵李渡长江大桥北接规划建设中的李渡私营经济示范区，起点始于李渡片区中心道路骨架的穿插点，经李渡南北快速干道与渝涪高速大路相接，作为经济示范区的出口通道，渝涪高速大路李渡出口将打造成涪陵的“第一门户”；大桥南连涪陵区龙桥经济开发区〔南岸浦片区〕，承受隧道通过石龙山公园、聚云山直连主城区道路网络在各处相交的地方规划立交连接，并通过规划大路网与渝怀铁路涪陵火车站相接李渡长江大桥是涪陵区交通“十五”打算内的重点根底建设工程，并已经重庆市计委批准立项，工程法人单位为涪陵区城镇进展公司依据《涪陵李渡长江大桥工程可行性争辩报告》推举的工程建设方案，大桥为“对称双塔双索面混凝土梁斜拉桥”，全长882米，桥身跨度分别为170米+398米+170米，引桥146.6米桥面宽度为双向四车道，外加双侧各2米人行道，全宽22.5米承受SMA沥青砼路面涪陵李渡长江大桥线路等级为城市主干道1级，设计车速每小时50公里大桥工程概算总投资2.6亿元，建设工期为30个月，2022年上半年完工依据《涪陵李渡长江大桥工程可行性争辩报告》测算的数据，本工程总投资回收期估量13年，工程贷款估量11年可全部归还。
经过半年时间的前期预备，2022年底，李渡长江大桥初步设计方案通过了专家组审查2022年1月30日进展了开工奠基仪式〔桥墩工程〕，涪陵区四大班子相关领导均出席了奠基仪式另据调查得知，作为大桥主体——桥身工程将不迟于2022年6月30日前开工建设桥身工程的招标定于2022年2月底或3月初进展的涪陵区招商引资洽谈会〔涪陵区政府主办，具体日期尚未确定〕上确定我司已报名参与该洽谈会二. 工程建设背景涪陵素有小重庆之称，属于典型的山地城市，涪陵主城区地形酷似重庆渝中母城，同样是两江围绕的半岛外形，南、北、东方向由于天堑隔绝，加之大路、桥梁等根底设施的缺乏，导致一江两岸经济进展水平差异极大，城市的进展空间在地域上也受到很大限制依据《重庆市城市总体规划》对涪陵的定位，涪陵是“重庆中部的政治、经济、文化中心，长江上游重要的枢纽港之一，乌江流域的物资集散地，以进展食品、轻纺、机械为主的沿江开放城市；到2022年，城市进展为人口规模50万、建成区面积40平方公里以上的大城市”〔2022年，涪陵区委、区府提出到2022年把涪陵建成城镇人口50万人口大城市，到2022年，城镇人口要增加到60万人〕面对重大历史机遇，涪陵的经济进展、城市建设势必要冲出主城樊篱，寻求更为宽阔的进展空间。
李渡作为联系涪陵与重庆主城经济大动脉——渝涪高速大路的桥头堡成为涪陵城市突围的必定选择依据涪陵区最修订的城市总体进展规划，确立了城市建设工作的总体思路，即：强化城市规划、挖掘城市资源、扩大城市规模、完善城市功能、美化城市环境、提升城市品位围绕2022年进展成为40平方公里、50万人口大城市的总体目标估量到2022年，依据建成大城市和根本形成涪陵大城市骨架，拉通城市主干道的要求，拓展李渡片区、南岸浦片区，并将李渡和南岸浦片区建成工业和物流区，加快城市西扩步伐，最终构建 “以江南旧城包括江东为中心，李渡包括南岸浦为副中心的城市构造，沿长江水轴形成相对独立的一城四片组团式山地城市”李渡长江大桥工程是涪陵区2022年城市建设工程的重中之重，也是涪陵区大城市根底设施建设工程的重点工程之一李渡长江大桥的开工建设，标志着涪陵朝创立国内大城市的目标迈出了实质性一步大桥建成后，李渡、南岸浦、江南老城区三片将融入涪陵“一城四片”的进展空间，这将对扩大涪陵城市骨架，完善城市功能，带动涪陵经济社会及城市进展起到重要的作用另据调查得知，为进一步加快将来主城各片区之间的联系，除李渡长江大桥外，涪陵区政府拟在长江上再建设一座长江大桥，即在乌江入江口的长江下游，将建设长江三桥〔连接江东与江北片区〕与乌江二桥。
同时尽快完善城市道路骨架，建成8.5公里长江大桥至乌江大桥的滨江大道，改造江东3公里乌江大桥至长江三桥段、江北6公里长江三桥至长江大桥段，形成24米至34米宽的4条双向四车道城市二级路，延长李渡主干道至花桥段，建成火车站〔渝怀铁路涪陵客运站〕站前大道，改造天〔子殿〕北〔拱〕滨江路，最终形成五座大桥、五条大道的涪陵主城外环高速通道格局据了解，以上几项工程也将在涪陵区府举办的招商引资洽谈会上对外招标三. 工程投资环境分析1、 涪陵区域概况A. 区位概况涪陵位于重庆市及三峡库区中部，居长江与乌江交汇要冲涪陵行政区北接长寿、垫江，南邻南川、五隆，西依巴南，东靠丰都具有承东启西和沿长江、乌江联动、辐射的区位优势涪陵区域面积2941.47平方公里，辖17个镇、22个乡、5个街道办事处、1个开发区、1个示范区2022年末，全区总人口111.46万人，其中农业人口83.85万人，非农业人口27.61万人B. 经济进展2022年，涪陵区实现国内生产总值97.77亿元，比上年增长13.0%完成财政总收入15.69亿元，其中地方财政收入6.49亿元；完成财政支出14.46亿元，经济运行质量有所提高全年农民人均纯收入2157元，增长7.5%；城镇居民人均可支配收入7641元，增长13.2%。
表1、2022-2022年涪陵区GDP及人均GDP增长趋势表年份20222022202220222022GDP〔亿元〕63.845169.324876.587285.0897.77人均GDP〔元〕58216277691076508772图1、2022-2022年涪陵区GDP及人均GDP增长趋势图表1反映了2022-2022年涪陵区国内生产总值增长状况，可以看出，5年间涪陵区国内生产总值始终保持了稳定快速增长，增长率并呈加速增长态势依据目前经济进展状况，涪陵区2022年制定的将来五年“一三三”的总体奋斗目标有望实现〔“一三三”的总体奋斗目标：到2022年，一个成型——50万人口大城市骨架根本成型；三个建成——根本建成六大工业园区，根本建成涪陵特色农业基地，根本建成区域性金融物流中心和交通枢纽；三个突破——力争全区国内生产总值突破150亿元，财政总收入突破23亿元，规模以上工业企业利税总额突破25亿元〕工业：涪陵区工业经济根底雄厚，效益较好其中，以榨菜、饮料为主的食品工业；以中成药为主的医药工业；以化肥为主的自然气化工工业；以苎麻、丝绸为主的纺织工业；以水泥、陶瓷为主的建材工业；以汽车、摩托车配件为主的机械工业已形成规模进展效应。
2022年，有19户企业进入重庆大中型企业行列，8户企业挤身重庆市工业50强，拥有4家上市公司，加上收购的上市公司，共有6家上市公司；同时，娃哈哈、金义集团、飞渡泉凌啤酒、涪银塑料、纳爱斯等一批影响较大的对口支援企业也落户涪陵2022年，涪陵区实现工业企业总产值93.65亿元，增长14.7%，工业经济效益综合指数达135%在经济社会进展中，涪陵区委、区府始终把工业化摆在格外重要的位置，实施重点进展战略，以工业化带动城镇化和农业产业化依据“建大园区、办大工业、促大进展”的思路，目前，规划并正在建设“太极、李渡、化工、纺织、有色、建峰”等六大工业园区，估量到2022年，六大工业园区实现利税20亿元到2022年，力争4—5户重点企业成为全国同行业的排头兵，成为国际国内具有竞争力的企业集团工业经济的强劲增长势头，为涪陵社会经济的快速进展供给了坚实保障农业：涪陵区素有“榨菜之乡”的美名，先后被评为“中国果蔬十强区县”和“中国农产品深加工十强区县”， 涪陵榨菜集团进入“中国农产品深加工企业50强”和“农业产业化国家级重点龙头企业”行列；乡镇企业进展较快，2022年，实现总产值32.62亿元，增长37.3%。
但农民收入照旧偏低，增长缓慢2022年涪陵区农民人均纯收入为2157元，如依据2022年实现全面小康社会，则农民人均收入要到达8000元，平均每年需增加344元，年均递增8%但1997-2022年农民人均纯收入平均每年仅增加100元，年均增长6%，从这一速度看，到2022年要到达这一目标的难度很大商贸：当地政府始终致力于把涪陵打造成区域商贸经济中心，并制定了 “2456”的进展目标：扶持重点企业和重点市场进展，重点企业和2个重点市场；加快4个中心镇商业区和5个社区商业效劳中心建设；乐观进呈现代物流，推动流通现代化，进展连锁经营；强化社会大商业治理职能，标准市场秩序，加强市场治理，完善统一开放、竞争有序的市场流通体系；乐观引进大店、名店2022年实现社会消费品零售总额30.05亿元，增长14.0%金融机构年末存款余额110.15亿元，贷款余额117.75亿元，比年初分别增长6.4%和10.8%另外值得一提的是，2022年涪陵区成功创立了中国优秀旅游城区 C. 城市建设应当说涪陵老城区的建设虽然取得了确定的成绩，但总体来说是失败的先天的地理条件缺乏再加上后天规划的无序，使得整个城市布局相当局促、零乱，极大降低了城市的经济辐射力气。
目前的状况是，主城区囿于地域狭窄，几无扩张空间，旧建筑如犬牙穿插，导致旧城改造困难极大但区由于历史欠账过多，根底配套设施严峻缺乏，短期之内难以担当城市扩容的重任典型的“二元经济”构造也极大的限制了涪陵区城镇化战略的实施2022年涪陵区城镇人口为37.36万人，城镇化率为33.5%，低于全市平均水平3个百分点到2022年涪陵建成50万人口大城市，届时的城镇化率将到达43%，城镇人口在2022年的根底上增加16.5万人；2022年要到达50%，即城镇人口要增加到60万人，这个数字照旧远远低于2022年重庆市城镇化率的平均水平〔估量届时重庆市城镇化率水平为70％〕涪陵老城区建设的失误却为现在城市建设的高起点规划制造了条件据了解，涪陵区政府将在假设干年后举迁李渡，政府的搬迁既有带动当地经济进展的目的，同时也是对城市功能布局的重定位与梳理借重庆直辖以及三峡工程上马的东风，涪陵区城市建设开头走上了协调进展的道路D. 交通运输在整个重庆市行政幅员上，涪陵位于中心位置，是重庆主城区联结渝东20个区县的城乡经济走廊，素有“乌江门户”之称渝涪高速大路距重庆主城区100余公里、距江北机场90公里，渝怀铁路、国道319线、规划中的重庆至湖北利川铁路及沿江高速大路穿越涪陵境内。
涪陵-黔江高速大路、渝怀铁路建成之后，涪陵则成了重庆到黔江，进而再到贵州和湖南必经之路；重庆-长寿-利川铁路/高速大路建成之后，重庆则可经涪陵、黔江、利川而进入湖北沿长江铁路可以预见，不久之后，涪陵交通必将迎来大进展涪陵港处于长江、乌江交汇点，水运兴盛，作为5大主要港口之一，被列入了《重庆市航运中心进展规划》涪陵港集装码头的功能及运力居重庆前列，渝东地区及乌江流域的集装箱货物根本在涪装运，并已实现江海联运，可直通海外三峡成库以后，万吨巨轮将可直达重庆，届时，涪陵港的区位优势将更加明显另外，涪陵还是三峡工程主要漂移区之一，将搬迁224户工矿企业和动迁11万人，移民漂移补偿静态投资34.45亿元，补偿总额居重庆库区第4位巨大的移民迁建量，为涪陵城镇化建设供给了进展契机2、 李渡私营经济示范区及南岸浦工业园区概况2022年，李渡撤镇建李渡私营经济示范区目前，示范区下属李渡、金银、马鞍三个办事处，32个村、居委会，216个农业社，总面积达91.6平方公里，人口5.6万示范区经济以进展工业．商贸为主，以工业局部带动城市经济，以城市经济带动农业进展2022年3月，重庆市政府批准成立李渡工业园区，属市级工业园区。
园区进展规划面积为21平方公里，依据“开发一片、应用一片、成熟一片”的原则进展滚动开发，园区由“加拿大〔蒙特利尔〕园区”、。