和谐 2 型电力机车应急故障处理一、自动过分相设备故障 ANSC (DM_ANSC)1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮)，看 故障显示是否消除2、 如不消除的话，按左侧分相按键，再闭合主断，可多次闭合，看故障能否消除3、确认系统柜、信号柜的自动过分相装置电源开关是否闭合4、如仍不良的话可将其切除后执行手动过分相二、 紧急阀故障(DM_CC1URG)1、 当故障发生时，确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮)，看 故障显示是否消除2、 确认系统柜上紧急继电器电路断路器 CC-Q-URG 电源开关是否 闭合.3、 如无效的话将制动柜上的紧急制动隔离阀 RB(IS)Q(ECH)URG 置 于切除位4、 如要采取紧急措施则可使用紧急按钮 BP-URG 或捅 LKJ 的紧急 开关三、 LOCOTROL系统供电保护故障(DM_CCEQS2)1 、当故障发生时，确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮)，看 故障显示是否消除2、 确认系统柜上的信号柜2的安全设备电源开关CC(MES)EQS2是 否跳出.，如没有跳出的 话重新断合该投入电 路断路器 CC(MES)EQS23、 如无效的话则将DP联接解除，将系统柜上的Z-LOCO开关置于 切除位，按单机模式或组合方式维持运行。
四、 司机显示屏故障(DM_CCHS12)1、 当故障发生时，确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮)确 认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮)，看故障显示是否消除2、 如另一个屏也不着的话，确认系统柜上的司机显示器电源开关CC-CONS 是否跳出.， 如没有跳出的话重新断合该断路器CC-CONS,如主屏正常，则确认系统柜的CC(AL)C0NS11/12是否 跳出3、 如故障不消除时，则将司机显示器隔离开关 Z-IS-CONS 切换到 另一个屏上进行操作，维持运行五、 一台主压缩机故障(DM_CPRF)1、 当故障发生时，确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮)，看 故障显示是否消除2、 确认系统柜上的压缩机控制断路器CC(CO)CPR是否跳出，或重 新断合该开关3、 如故障不消除的话可断合蓄电池让系统重新自检，看故障能否消 除4、不良的话用另一台压缩机维持运行，到前方站处理六、 24V供电故障（DM_D2AL24）1、 当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看 故障显示是否消除2、 检查系统柜上的24V断路器CC1/2-AL24是否跳出，或者重新断 合该开关3、 如无效的话断合蓄电池电源开关进行系统复位。
七、 受电弓控制气路故障（DM_DPARA）1 、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看 故障显示是否消除2、 确认受电弓升弓塞门RB（IS）PT是否打开3、 检查受电弓升弓电空阀吸合后（手动是否有排风声）是否导通风 路4、 合上受电弓扳纽后，手按升弓电空阀后，目测受电弓是否升起5、 换升另一个受电弓，维持运行八、 主断路器隔离（DM」SDJM）1 、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看 故障显示是否消除2、 重新闭合主断（连续闭合5 次），看故障能否消除3、 取消受电弓的禁用，改升另一节受电弓，合另一节主断，如正常 的话维持运行4、 常用停车后进入维护菜单，取消主断的隔离，重新闭合，看故障 能否消除5、如故障仍在的话，将故障节切除，单节机车维持运行回段处理九、电机隔离(DM」S0ESS1).1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮)，看 故障显示是否消除2、常用停车后翻开“主菜单，” 点开“维护”栏，输入“密码(” 左侧第三、 四、五键)，按“设备切除与恢复”键，进入“牵引电机”栏，查看A/B节 各个电机的隔离状态(红色的为隔离)，在对应的红色显示块左侧的 按键旁按一下，再在右侧对应的黄色显示块旁的按键上按一下，即可 恢复电机隔离。
3、 查看辅逆柜上的有机玻璃罩下的各接触器是否跳开4、 如故障电机隔离不能恢复的话，应查看对应的 TCU 箱、系统柜上 的对应断路器是否跳出，如一切正常时，可将故障电机人为切除，维 持运行回段处理十、转向架 不缓解(DM_NDB01)1 、当故障发生时，确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮)，看 故障显示是否消除2、 按压过充按钮，看故障能否消除3、 如不消除的话应常用停车，隔离转向架制动(GDA-010)4、 常用制动后将转向架的闸缸塞门关闭，下车检查转向架的闸瓦间 隙是否释放到位，没有完全释放到位的要拉转向架的拉还，从而释放 停放制动(GDA-008)5、 如恢复转向架的塞门RB(IS)CF1和RB(IS)FD后闸瓦仍不缓解， 则应请求救援十一、牵引制动手柄故障(DM_PMP)1、 当故障发生时，确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮)，看 故障显示是否消除2、 此时自动制动手柄还可用，司机应立即常用停车，将系统柜上的 (6-线路1/线路2测试转换开关)放在1位或2位，重新起动机车，看故障能否消除十二、一节车蓄电池电压低于 88V(DM_TBAB).1、 当故障发生时，确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮)，看 故障显示是否消除。
2、 确认系统柜上的蓄电池转换开关 Z-BA 是否在正常位，看系统柜 侧面蓄电池母表上的电压显示是否＞88V ,如母表显示不低与88伏的 话说明是系统误显示，查看系统柜上的蓄电池电压监测断路器 CC(SU)BA是否跳出并重新断合一次蓄电池开关Z-BA来消除故障3、 进入主菜单－维护－设备切除与恢复－其它设备－蓄电池隔离， 看有无故障节的蓄电池隔离，如无的话再看有无牵引电机或辅逆1 隔 离，有隔离时应及时恢复隔离，尽快使蓄电池充电4、 如低于 88 伏故障又不消除，可利用正常节给其送电维持运行 或将故障节切除维持回段处理十三、LOCOTROL引起紧急制动(DM_URGLOC).1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮) 看 故障显示是否消除2、首先确认系统柜上的 LOCOTROL 系统的电源断路器 CC-LDM 是 否跳出，如未跳出的话可重新断合一次该开关3、检查 LOCOTROL 系统的显示器上是否有流量显示，并及时查看 总风、列车管、均衡风缸的压力值，有不正常的要及时调整到定压4、在 LOCOTROL 系统的显示器上重新进行自检，完成 LOCOTROL 系统各模块的自检。
5、如故障仍不消除，则退出 DP 及 LOCOTROL 系统操纵，回到机 车的正常操纵上继续行车，回段处理十四、受电弓扳钮故障(DM_ZPT)1、 当故障发生时，确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮)，看 故障显示是否消除2、 确认系统柜上的受电弓电源开关 CC-DJ 是否跳出，或重新断合一 次该开关3、 换升另一节机车的受电弓、合另一节机车的主断，看故障能否消 除，不良的话可断合蓄电池电源开关让系统重新自检，来消除故障4、 使用辅屏的受电弓控制按键操纵受电弓的升降，维持运行十五、辅助变流柜隔离(DM_ISAUX)1、 当故障发生时，确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮)，看 故障显示是否消除2、 连续断合主断 5 次，每次断合都等待 1 分钟以上，看故障能否恢 复，如不恢复的话继续断合蓄电池电源开关，让系统重新自检一次来 消除故障3、常用停车后进入主菜单－维护－设备切除与恢复－辅助逆变器， 看有无辅助逆变器的隔离提示，有隔离时应及时恢复隔离，如无隔离 的话再确认有无牵引电机隔离的提示，并及时恢复隔离4、确认系统柜、辅逆柜上的断路器 CC-CVS1/2 是否跳出，有跳出 及时恢复，无跳出时应重新断合该开关，查看辅逆柜上的有机玻璃罩 下的各接触器是否跳开。
5、如故障消除不了的话，维持运行或切除故障节机车运行十六、司机制动阀故障(DM_FRAUT0_1)1、 当故障发生时，确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮)，看 故障显示是否消除2、 将操纵节系统柜上的BCU电源开关CC-BCU断路器重新断合一次，如故障不消除则再断合蓄电池电源开关让系统重新自检3、 如故障仍不消除时操纵节转备用制动模式，非操纵节机车的“补机 转换开关(Z(IS)RM )转到补机位，操纵节的备用制动开关RB-FSE 转到投入状态十七、MPU与制动控制单元通讯故障(DM_REGRM_3)1、 当故障发生时，确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮)，看 故障显示是否消除2、 常用停车后确认系统柜上的主处理单元的 MPU1/2 的电源断路器 CC-MPU1、 CC-MPU2 是否跳出，或重新断合一下该开关3、 如故障不消除的话可断合蓄电池电源开关让系统重新自检来消除 故障4、如故障消除不了的话转备用制动模式维持运行十八、自动制动缓解控制故障(DM_REGRM_5)1、 当故障发生时，确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮)，看 故障显示是否消除2、 常用停车后人为捅司机台上的过充按钮，看能否缓解。
3、 确认系统柜上的制动控制单元断路器CC-BCU、自动制动断路器 CC-F(AU)是否跳出，或重新断合一下该开关4、 如故障不消除的话可断合蓄电池电源开关让系统重新自检来消除 故障5、 如故障消除不了的话转备用制动模式(GDA-005)维持运行 十九、轴电气制动隔离1、 当故障发生时，确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮)，看 故障显示是否消除2、 连续断合主断5次，每次断与合都等待1分钟以上，看故障能否 恢复，如不消除的话继续断合蓄电池电源开关，让系统重新自检一次 来消除故障3、 常用停车后进入主菜单－维护－设备切除与恢复－轴电器恢复， 看有无隔离提示，有隔离时应及时恢复隔离4、 确认系统柜、辅逆柜上的断路器CC-ES1是否跳出，有跳出及时 恢复，无跳出时应重新断合该开关5、如故障消除不了的话，则人为将相应的轴隔离，维持运行 二十、由于油流继电器不良或主变温度传感器的原因机车出现降功率 运行1、 到辅逆柜上查看油泵、水泵、油水冷却塔风机的接触器是否脱落2、将油流继电器插头内的两根线短接，维持运行3、断合蓄电池开关让系统重新复位，看故障能否消除，或换升另一 节机车的受电弓、合主断，维持回段处理。
二十一、机车在雨雪雾霜轨面粘着不好的条件下发生空转的操作办法 在保持机车正常工作性能的同时，为了限制轮轴的车轮滑移和空转的 风险，这些设备使得机车在钢轨上能够保持良好的粘着率，此时司机 应将调速手柄放在最大区域后，点动撒砂，以便增加机车的粘着力（千 万不要来回拉动手柄）如果是在机车停车后再次启动的情况下，启 动前应在各轮下及前方轨面上进行撒砂，以增加粘着力二十二、速度上 10KM/H 自动切流1、多为司机进行了过充按钮的过充操作引起，一旦执行该操作的话，必须等待机车的列车管压力下降到600KP以下方可消除故障2、此时应采用常用停车，大闸减压后回风，等待 10 分钟以上，或 断蓄电池3 分钟即可消除故障3、机车进行重联连挂时，应先减压后再连接列车管、总风管，回风时应监控列车管的压力，不能超过600KP，并严禁使用过充按钮 二十三、“8983、8984……”等故障的排除方法1、 BCU 插件箱的显示窗口正常显示为“9999”，一旦出现不是“9999” 的显示，说明制动系统的部分元器件有故障2、 当出现类似上述故障提示时，首先应断合系统柜上的 BCU 电源 开关，或断合蓄。