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1、一、一、飞机的主要腐蚀类型飞机的主要腐蚀类型 1.1腐蚀原因分析 1.2腐蚀预防 1.3 科学有效控制腐蚀等级二、二、飞机的腐蚀原因与防护措施飞机的腐蚀原因与防护措施 2.1 沿海地区腐蚀因素分析 2.2 设计和制造时的腐蚀控制 2.3 维护预防措施 2.4 飞机的腐蚀修理新技术 一、一、飞机的主要腐蚀类型飞机的主要腐蚀类型 从飞机设计和制造来看，不同金属的零部件相接触，造成不同金属之间的电位差和导电通路。而各个部件组装在一起时，缝隙会存水和脏物形成电解质。有些结构由于受力的需要又处于高应力状态形成应力腐蚀的根源。在制造过程中，由于生产工艺不当，保护性涂层做得不好，缺乏腐蚀控制措施等等原因，都
2、可能带来腐蚀的隐患。而在飞机使用过程中，飞行环境的恶劣，飞机表面涂层损坏，运输牲畜、海鲜等易产生强电解液体的货物都会使飞机结构产生腐蚀问题。而不恰当的飞机维修和勤务，也会使飞机面临更多的腐蚀问题。飞机的腐蚀按其成因来分，主要可分为电化学腐蚀、表面锈蚀、应力腐蚀三大类，而电化学腐蚀是目前飞机最普遍和最严重的结构腐蚀之一。1.11.1腐蚀原因分析腐蚀原因分析1.1.1 1.1.1 潮湿空气腐蚀环境潮湿空气腐蚀环境 潮湿空气是造成飞机结构腐蚀的重要因素之一。潮湿空气与地理环境是紧密相连的，我国大部地区都处在温暖而潮湿的东南季风和西南季风控制下，相对湿度和降雨量大。这些都是我国各机场的飞机腐蚀问题较为
3、严重的一个非常重要的原因。1.1.2 1.1.2 海洋大气腐蚀环境海洋大气腐蚀环境 海洋大气的特点是湿度高、含盐量高，也就是说含有大量的氯离子。这些氯离子沉降在飞机上，对结构件起到催化腐蚀的效果。所以，海洋大气中的氯离子对飞机结构有很大的腐蚀作用。1.1.3 1.1.3 工业大气腐蚀环境工业大气腐蚀环境 工业大气中含有大量的腐蚀性气体，这些污染物中对金属腐蚀最大的是SO2气体。如果大气中含有超过1%的SO2时，腐蚀会急剧加快，特别是相对湿度超过76%时，腐蚀急剧加速同时对镀锌、镀镉层也有相当严重的腐蚀作用。1.1.4 1.1.4 机上腐蚀环境机上腐蚀环境 当机内空气在地面处于水饱和状态，这些水
4、分是飞机结构的严重腐蚀环境。厕所地板密封不严、厨房中食品和饮料的意外泼溅，也可能造成飞机结构上的腐蚀；此外登机门和服务门区域，经常受到雨水和污物的影响，地板梁也容易受到腐蚀。1.21.2腐蚀预防腐蚀预防（1）加强对飞机维护人员的防腐教育和培训，使每个人员从思想上高度重视并自觉做好飞机的防腐工作。（2）加强对运输活牲畜、活海鲜、瓜果蔬菜的管理，防止污物的泄漏。（3）在雨季、高温、潮湿季节中，应缩短检查周期，加强防腐蚀措施。（4）水银、强酸、强碱泼溅后，要按照有关手册规定彻底清除干净。（5）经常性地检查易腐蚀环境结构件，及早发现腐蚀的原始痕迹，彻底清除腐蚀产物、恢复防腐涂层和进行相应的结构修理。1
5、.3 1.3 科学有效控制腐蚀等级。科学有效控制腐蚀等级。根据音飞各机型MPD的CPCP部分的要求，所发现的腐蚀一般可以分为三级：1.3.1 1.3.1 一级腐蚀一级腐蚀 一级腐蚀是腐蚀损伤发生在连续检查之间，经重新加工或清除腐蚀后，损伤在制造厂规定的允许极限内。1.3.2 1.3.2 二级腐蚀二级腐蚀 二级腐蚀 为发生在两次相邻检查之间的局部性腐蚀，除腐打磨后，构件打磨量超过了可容许的极限，需要按结构修理手册规定进行修理，完全或部分更换构件;1.3.3 1.3.3 三级腐蚀三级腐蚀 是由用户检查确定或由制造厂评估确定的危及适航性的严重腐蚀，必须采取紧急措施。二二、飞机的腐蚀原因与防护措施飞机
6、的腐蚀原因与防护措施2.1 2.1 沿海地区腐蚀因素分析沿海地区腐蚀因素分析 沿海地区腐蚀因素按形态可分为：物理因素、化学因素、生物因素三种。物理因素，主要是指空气中的颗粒和太阳辐射引起的腐蚀：化学因素，主要是指海洋大气(海雾)、降雨、湿度、温度和工业废气造成的腐蚀；生物因素，主要是指珊瑚尘、海藻、海生物尸体和鸟粪对飞机的腐蚀。其中对航空装备危害最大的是空气中的颗粒、海雾和工业废气。各机场因地理位置不同，腐蚀因素的影响也各有不同，应根据不同实际情况，找出重要的腐蚀因素，进行有针对性的维(防)护。2.2 2.2 设计和制造时的腐蚀控制设计和制造时的腐蚀控制 腐蚀控制应在飞机设计和制造时就开始，并
7、贯穿于飞机的使用和维护过程 中。设计人员首先要在飞机初始阶段最大限度的防止腐蚀。大修的维修人员也可以在大修时有效地防止腐碰或者对 初始设计上的不足予以弥补。下表给出了一些可能影响飞机结构的因素。这些因 素是制造商在结构设计时可以直接控制的。2.3 2.3 维护预防措施维护预防措施 除飞机制造工厂在设计制造方面采取措施外，使用部门在维护工作中也必须采取相应措施。下表给出了许多因素，这些因素是制造厂商无法控制的，需要维护人员予以注意。当然有的也超出了维护人员控制的范围。2.4 2.4 飞机的腐蚀修理新技术飞机的腐蚀修理新技术 2.4.1 2.4.1 采用复合材料修复腐蚀损伤部位的新技术采用复合材料修复腐蚀损伤部位的新技术 采用复合材料修复金属腐蚀损伤部位的修理方法是一种外场腐蚀修理方法，非常适用作战飞机战时的快速抢修。该技术具有结构增重小、抗疲劳性能和耐蚀 性能好、修理时间短、易保证修理后的气动外形，尤其是对复杂的曲面形状，无需制作桁架和工装，成本较低等优点。2.4.2 2.4.2 采用激光熔敷技术采用激光熔敷技术 采用激光熔敷技术修理、腐蚀、损伤部位目前该技术正处在研究之中，英美等国已在尝试采用激光熔敷技术修复发动机零部件，有望在短的时间内取得实质性的应用。
