常用行车调度命令用语一、封锁及开通区间1 •封锁区间站至 站间 行线因，自接令时（ 次到 _站）起（至 时 分止），区间封锁2•开通封锁区间 —根据 站报告， 站至 站间_行线 完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通二、 向封锁区间开行救援列车3 •救援列车（救援队）出动因 站至 站间 行线（—站）发生事故， 救援列车（救援队）立即出动4. 救援列车开行 站至 站间加开 次, 站 时_分开，限速 km/h， 按现时分 办理5. 向封锁区间开行救援列车准许 站开_次，进入 站至 站间_行线封锁区间km m处进行事故救援，区间（km m至km m）限速km/h ,将一次推进（返回开— 次）至一站（按事故救援指挥人的指挥办理）6. 救援单机开行自接令时起 站至 站间—行线区间封锁准许 站利用机车开行 次进入」sm 处救援，将次推进（返回开 次）至站区间限速km/h7. 列车分部运行根据 站报告， 次因 ，自接令时起 站至 站间___行线区间封锁准许 站利用—机车开行 次进入封锁区间_km匹 处挂取遗留车辆，将 次推进（返回开一次）至一站（区间限速_Jkm/h）三、 临时变更行车闭塞法或恢复原行车闭塞法8. 停用基本闭塞法，改用闭塞法因 ，自接令时（ 次列车到 站）起， 站至 站间—行线停用基本闭塞法,改用闭塞法行车。
9. 恢复原行车闭塞法自接令时（ 次到 站）起， 站至 站间 行线，恢复基本闭塞法行车10. 双线反方向行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）自接令时（次列车到 站）起， 站至 站间 行线停用基本闭塞法,改用闭塞法行车准许 次在 站至 站间利用一行线反 方向运行，（在km m至 km m处限速km/h ,）次到 站后，恢复 行线基本闭塞法行车11. 双线改单线行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）因,自接令时（ 次到 站）起， 站至—站间一行线停 用基本闭塞法，改用闭塞法，按单线行车12. 恢复双线行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）自接令时（ 次到 站后）起，恢复 站至 站 行线基本闭塞法， 站至 站间恢复双线行车13. 列车反方向进入区间并运行至前方站（未设双线双向闭塞设备或双线 双向闭塞设备 故障）或自动、半自动闭塞发出由区间返回的列车自接令时（ 次到 站）起， 站至 站间 行线停用基本闭 塞法,改用闭塞法行车准许 站开次（反方向）（限速km/h）进入区间km m 至km m 处 ,（返回 次）限 时 — —分到 站，本列到达后恢复基本闭塞法。
四、 双线反方向行车或双线改单线（设有双线双向闭塞设备）和恢复双线行 车 14. 双线反方向行车自接令时（ 次列车到 站）起，准许 次、 次,，在 站至 站间利用 行线反方向运行—（运行至 km m 至 km m处限速km/h15.双线改单线行车 因，自接令时（ 次到站）起， 站至 站间 行线改按单线行车16•恢复双线行车自接令时（ 次到 站后）起，恢复 站至 站双线行车五、 变更列车径路17•准许 次由原 径路，改经 运行，各站按现时分办理六、 列车在区间内停车并运行至前方站（使用基本闭塞法）18. 列车正方向进入区间内停车并运行至前方站准许 站开 次进入 站至 站间 行线km m_至kmm_处 ，卩限时分到 站（本列到达石后，站方准放行续行列车）19. 列车反方向进入区间并运行至前方站（设有双线双向闭塞设备）自接令时（ 次到—站）起，准许 站开 次反方向进入—站至 站间行线km m至km m处 ，限时分至卩 站七、 线路发生故障、灾害或列车中挂有限速的机车、车辆等，需要使列车 临时减速运 行，一停再开或特别注意运行20. 线路发生故障、灾害需使列车临时减速运行，一停再开或特别注意运 行因—站至站间行线km m 至_ m m处 ，次运行至该处（一停再开），限速km/h o21 •列车中挂有限速的机车、车辆等，需使列车临时减速运行或特别注意 运行 次列车在 站挂有 辆（台）， 站至 站间限速km/h运行。
「八、半自动闭塞区段使用故障按钮或自动闭塞区间使用总辅助按钮22. 半自动闭塞区段使用故障按钮根据 站请求，现查明 站至 站间—行线区间空闲，准许 站使用故障按钮办理闭塞机复原23. 自动闭塞区间使用总辅助按钮根据 站请求，现查明 站至 站间 行线区间空闲，准许 站使用总辅助按钮改变闭塞方向九、：列车挂有装载超限超重货物的车辆24. 次挂有超限超重货物 辆， 站至 站间运行条件如下：(1) 限速 km/h ；(2) 行经300m及其以下半径曲线，限速 km/h ；(3) 进出站经侧向道岔限速 km/h，禁止通过 号道岔；(4) 站至 站间区间会车限速 kW—(5) 站至 站间禁止在区间会车;(6) — 列车和特快行邮列车；(7) CTC&2区段在区间禁止与动车组交会；(8) 禁止接(进)入有高站台的线路；(9) 各站按《站细》规定的线路接发；⑽其他要求 十、单机附挂车辆25 •准许 次在 站挂车 辆到 站，尾部车辆车号 十一、半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面 的轨道电路)发 车26. 准许 次在 站出站信号机开放情况下越过出站信号机发车十二、在非到发线上接发列车27. 在非到发线上接车准许 次接入 站非到发线一道。
28. 半自动闭塞区间在非到发线上发车自接令时( 次到 站)起， 站至 站间—行线停用基本闭塞法，改用闭塞法行车，准许 次在 站非到发线—道发车，本列到 站后恢复基本闭塞法行车29. 自动闭塞区间在非到发线上发车准许 次在 站非到发线—道发车十三、临时加开或停运列车30. 临时停运列车准许 次在—站停运， 站至 站间加开 次，按现时分运行31. 临时加开列车准许 站至 站间加开 次、 次”一站至 站间加开—次、—次,,按现时分运行十四、货物列车超长、欠轴、违反列车编组计划32. 货物列车超长 次列车换长 ，准许在 站至―站间超长运行33. 货物列车欠轴(根据部令 号，)准许 次欠轴开车( ___ 分界站交车)34. 货物列车违反列车编组计划(根据部令 号，)准许 次挂有 辆，违反编组计划开车(___ 分界站交车)十五、双线区间内进行跨线装卸作业，区间有除雪机、起重机工作，区间 内发生特别重 大、重大、大事故，对开入其邻线的列车35 .因 站至 站间 行线 km __ m至 km _ m处 , 次注意运行十六、临时利用本务机车调车作业36. 指定 次本务机车在 站进行调车作业。
十七、单线半自动闭塞或双线反方向越出站界调车37. 自接令时（次到 站）起， 站至 站 行线停用基本闭塞法， 改用闭塞法准 许—站利用该区间越出站界调车，限_时_分完毕，作业完毕后恢复基本闭塞法十八、接触网停、送电㈠接触网停、送电（施工）38. 接触网有计划停电 根据供电调度—号申请，自接令时（—次到—站）起，准许—站（含） 至站（含）间行线（km m到 站至 站间km m）接触网停电39. 接触网故障停电根据供电调度一号通知，自接令时起，一站（含）至一站（含）间一行 线（km m 到 站至 站间km m） 接触网已停电，准许 进行 作业40. 接触网送电根据供电调度 号通知， 站（含）至 站（含）间—行线（km m到 站至 站间km m） —接触网已恢复供电㈡接触网故障及电力机车降弓运行 —41. 接触网故障及电力机车降弓运行根据供电调度—号通知，因接触网故障，自接令时起， 站至—站间 行线（站内—道）km m 一至km m处，电力机车降弓运行42. 接触网故障修复根据供电调度一号通知，一站至一站间一行线（站内一道）」至km m处，接触网故障 修复，恢复正常运行十九、施工天窗和维修天窗㈠施工或施工天窗43. 封锁区间并向封锁区间开行路用列车（适用于每端各进一列）因 站至 站间 行线进行 作业，自接令时（ —时 分、 次到 站）起（至一时一分止），区间封锁。
⑴准许工务部门在_ m m至_ m m处 2）准许供电部门在_~m至_ m冠 ⑶准许 咅部门在_ m 至_ m 处 准许 站开 次，进入封锁区间km m_处（防护点）停车，（限 速一m/h ,）按施工负责 人的指示进行作业，（返回开一次，）限一时 分 到达 站（限速一m/h）准许站开次，进入封锁区间km m_处（防护点）停车，（限速_ m/h ,）按施工负责 人的指示进行作业，（返回开—次，帀—时—分 到达站（限速—m/h）44. 变更限速条件自接令时起， 站至 站间 行线km m至km m处 ,恢复正常速度（改为二km/h帀速）运行 一 一45 .自动闭塞区间路用列车追踪进入区间后封锁施工准许站—次跟随—次按自动闭塞方式进入 站至—站间—行线—m至—m _m ,（限速—m/h,） 次到达 站后至 _时_分止区间圭寸锁准许施工，返回 次邙限速km/h ,）限时分到达站46. 较规定时间施工提前完毕（推迟开始）_站至_站间 _行线 施工提前完毕（推迟开始），_次按 闭塞法行车（在 km m至km m_限速km/ h）47. 较规定时间施工延迟根据 站请求， 站至 站间 行线施工（封锁）结束时间延迟到 时—分。
㈡维修“天窗”48. 单个区间和车站维修作业自 _次_站出站（到达）起，准许 站至 站 ___行线区间及 站站内进行—分钟维修作业49. 维修V型天窗”作业（连续多个区间和车站） —站（含）至—站（含）间—行线自—次各站出站或到达起，准许各站 及后方区间进行—分钟维修作业50. 维修垂直天窗”作业自接令时（次到达 站、 次到达 站、 次到达站,, ）起，站（含）至站（含）间—行线 准许各区间及站内进行 —分钟 维修作业二十、施工特定行车51 .车站接发列车自—月—日—时—分起至—月—日—时—分止,因 站进行施工，施工期间：⑴ 进站信号机停用⑵ 出站信号机停用⑶ 站至—站间—行线停用基本闭塞法，改用闭塞法有关行车凭证的交付和正线通过列车的引导按“施工特定行车”办法办理 二八一、行车设备故障52. 进站（接车进路）信号机故障时的引导接车根据 站报告，因 站 进站（接车进路）信号机故障，自接令时（—时—分）起，—次（—行）列车凭引导信号运行53. 根据 站报告， 站进站（接车进路）信号机故障已修复，自接令时起，恢复信号机原显示方式行车54. 机车列车无线调度通信设备、机车信号、列车运行监控装置故障根据 站（ ___次司机）报告，_次本务机车列车无线调度通信设备故障，（同时列尾装置停止使用，）沿途各站加强监视。
根据 站（ ___次司机）报告， 次机车信号（列车运行监控记录装置）故障，准许运行至 站55. 列尾装置故障、丢失 根据 _站报告，_次列尾装置故障（丢失），（_站负责吊起尾部风管，）准运行至 站，各站注意接车56. 列尾装置回送指定 次携带列尾主机。