CA6140型卧式车床 1.工艺范围：很广，它适用于加工各种轴类，套筒类和盘类零件上的回转表面，如：内圆柱面，圆锥面，环槽及成形回转表面；端面及各种常用螺纹；还可以进行钻孔，扩孔，铰孔，和滚花等工艺.（P65图3-6） 2.机床布局及主要级数性能由于卧式车床主要加工轴类和直径不太大的盘套类零件，所以采用卧式布局其主要性能： 机床的主要技术性能： 床身上最大工件回转直径---------------------------------------------------400mm最大工件长度-------------------------------------------750；1000；1500；2000mm刀架上最大工件回转直径---------------------------------------------------210mm主轴转速：正转 24级------------------------------------------10～1400r/min反转 12级------------------------------------------14～1580r/min进给量： 纵向 64级----------------------------------------0.028～6.33mm/r横向 64级----------------------------------------0.014～3.16mm/r车削螺纹范围：米制螺纹 44种--------------------------------------P=1～192mm英制螺纹 20种-----------------------------------α=2～24牙/in模数螺纹 39种------------------------------------m=0.25～48mm径节螺纹 37种-----------------------------------DP=1～96牙/in主电机功率：-------------------------------------------------------------7.5kW3．卧式车床的传动系统主运动传动链：两个末端分别是主电动机和主轴，它的功用是把动力源（电动机）的运动及动力传给主轴，使主轴带动工件旋转实现主运动，并满足卧式车床主轴变速和换向的要求。
进给运动传动链：两个末端分别是主轴和刀架，其功用是使刀架实现纵向或横向移动及变速与换向⑴主运动传动链主运动传动链的两末端件是主电动机与主轴，它的功用是把动力源(电动机)的运动及动力传给主轴，使主轴带动工件旋转实现主运动，并满足卧式车床主轴变速和换向的要求1） 主运动传动路线主运动的动力源是电动机，执行件是主轴运动由电动机经V带轮传动副φ130/φ230传至主轴箱中的轴Ⅰ轴I上装有双向多片摩擦离合器M1，离合器左半部接合时，主轴正转；右半部接合时，主轴反转；左右都不接合时，轴Ⅰ空转，主轴停止转动轴I运动经M1→轴Ⅱ→轴Ⅲ，然后分成两条路线传给主轴：当主轴Ⅵ上的滑移齿轮（Z=50）移至左边位置时，运动从轴Ⅲ经齿轮副63/50直接传给主轴Ⅵ，使主轴得到高转速；当主轴Ⅵ上的滑移齿轮（Z=50）向右移，使齿轮式离合器M2接合时，则运动经轴Ⅲ→Ⅳ→Ⅴ传给主轴Ⅵ，使主轴获得中、低转速主运动传动路线表达如下： 由传动系统图和传动路线表达式可以看出，主轴正转时，轴Ⅱ上的双联滑移齿轮可有两种啮合位置，分别经56/38或51/43使轴Ⅱ获得两种速度其中的每种转速经轴Ⅲ的三联滑移齿轮39/41或30/50或22/58的齿轮啮合，使轴Ⅲ获得三种转速，因此轴Ⅱ的两种转速可使轴Ⅲ获得2x 3＝6种转速。
经高速分支传动路线时，由齿轮副63/50使主轴Ⅵ获得6种高转运经低速分支传动路线时，轴Ⅲ的6种转速经轴Ⅳ上的两对双联滑移齿轮，使主轴得到6×2×2＝24种低转速因为轴Ⅲ到轴V间的两个双联滑移齿轮变速组得到的四种传动比中，有两种重复，即， ， ， 其中 、 基本相等，因此经低速传动路线时，主轴Ⅵ获得的实际只有6×（4－1）=18级转速，其中有6种重复转速3十3×(2×2—1)＝12级转速主轴的转速可按下列运动平衡式计算： （4-1）式中 ε——V带轮的滑动系数，可取ε=0.02；——为轴I和轴Ⅱ间的可变传动比，其余类推例如，图4-4所示的齿轮啮合情况（离台器M2拨向左侧），主轴的转速为： 主轴反转主要用于车螺纹，在不断开主轴和刀架间传动联系的情况下，使刀架退回到起始位置2）进给运动传动链进给运动传动链的两个末端件分别是主轴和刀架，其作用是实现刀具纵向或横向移动及变速与换向它包括车螺纹进给运动传动链和机动进给运动传动链。
1）车螺纹进给运动传动链CA6140型普通车床可以车削米制、英制、模数和径节四种螺纹车削螺纹时，主轴与刀架之间必须保持严格的传动比关系，即主轴每转一转，刀架应均匀地移动一个导程P由此可列出车削螺纹传动链的运动平衡方程式为： （4-2）式中 ——从主轴到丝杠之间全部传动副的总传动比——机床丝杠的导程，CA6140型车床 ＝12mm；P——被加工工件的导程（mm）a）车削米制螺纹①车削米制螺纹的传动路线车削米制螺纹时，运动由主轴Ⅵ经齿轮副58/58至轴Ⅸ，再经三星轮换向机构33/33（车左螺纹时经33/25×25/33）传动轴Ⅹ，再经挂轮63/100×100/75传到进给箱中轴XⅢ，进给箱中的离合器M3和M4脱开，M5接合，再经移换机构的齿轮副25/36传到轴ⅪV，由轴ⅪV和XV间的基本变速组 、移换机构的齿轮副25/36×36/25将运动传到轴ⅩⅥ，再经增倍变速组 传至轴ⅩⅧ，最后经齿式离合器M5，传动丝杠ⅩⅨ，经溜板箱带动刀架纵向运动，完成米制螺纹的加工。
其传动路线表达如下：②车削米制螺纹的运动平衡式由传动系统图和传动路线表达式，可以列出车削米制螺纹的运动平衡式： （4-3）式中 、 ——分别为基本变速组传动比和增倍变速组传动比CA6140型普通车床米制螺纹导程 （单位：mm）基本组 导程P增倍组 － － 1 － － 1.25 － 1.5 － 1.75 2 2.25 － 2.5 － 3 － 3.5 4 4.5 － 5 5.5 6 － 7 8 9 － 10 11 12 ③扩大导程传动路线从表4-5可以看出，此传动路线能加工的最大螺纹导程是12mm如果需车削导程大于12mm的米制螺纹，应采用扩大导程传动路线这时，主轴Ⅵ的运动（此时M2接合，主轴处于低速状态）经斜齿轮传动副58/26到轴V，背轮机构80/20与80/20或50/50至轴Ⅲ，再经44/44、26/58（轴Ⅸ滑移齿轮Z58处于右位与轴ⅧZ 26啮合）传到轴Ⅸ，其传动路线表达式为：从传动路线表达式可知，扩大螺纹导程时，主轴Ⅵ到轴Ⅸ的传动比为：当主轴转速为40~125r/min时， 当主轴转速为10~32r/min 时， 而正常螺纹导程时，主轴Ⅵ到轴Ⅸ的传动比为：所以，通过扩大导程传动路线可将正常螺纹导程扩大4倍或16倍。
CA6140型车床车削大导程米制螺纹时，最大螺纹导程为 b）车削英制螺纹英制螺纹是英、美等少数英寸制国家所采用的螺纹标准我国部分管螺纹也采用英制螺纹英制螺纹以每英寸长度上的螺纹扣数α(扣/in)表示，其标准值也按分段等差数列的规律排列英制螺纹的导程 由于CA6140型车床的丝杠是米制螺纹，被加工的英制螺纹也应换算成以毫米为单位的相应导程值.。