高淳县固城湖大桥至水阳江公路改造工程（L1标K0+000-K9+942.708）永成河一号桥桩基钢筋笼偏位处理方案南京南部路桥工程(gai南部路桥编制： 审核： 日期： 日期： 永成河一号桥桩基钢筋笼偏位处理方案一、 工程概况永成河一号桥跨径组合为5*（4×20）m，上部结构为先张法预应力空心板、下部结构为桩柱式桥墩、肋板式桥台，端承桩基础桩基直径1.2米，桥墩桩长32米，桥台桩长26米，砼强度为C30，墩柱直径1.1米二、桩基钢筋笼偏位情况现在经破除永成河一号桥6#、7#、8#、9#、10#、11#桥墩桩基桩头后发觉钢筋笼全部有不一样程度偏位，但混凝土未发生超出规范偏位，其中钢筋笼偏位最小值7cm，最大值14cm，其它均在9-10cm左右，偏位方向均为桥向左侧三、钢筋笼偏位原因分析1、放样本身误差（包含前后次相对偏差）2、成孔过程中钻机移位长时间冲击振动，有可能造成钻机移位，从而使得桩孔偏位3、护壁过软，耳环筋陷入一侧孔壁内，造成钢筋笼偏位。
4、下钢筋笼时未重新放样，或没有依据保护桩还原桩基中心点，造成钢筋笼偏位5、浇筑过程中，钢筋笼上浮，造成笼子偏位6、吊环筋未对称设置或长度不一，造成只有一个吊环受力，出现钢筋笼偏位四、偏位钢筋笼纠偏处理桩基钢筋笼偏位处理采取桩基、系梁、墩柱三处逐步进行调整方法，并在下部经过加大受力截面面积方法提升安全度，具体方法以下（见附图）：1、 因偏位程度不等，经现场复核，大部分偏位全部在9-10cm左右，以偏 离桩中心10cm桩为例，当破除桩头至系梁底后继续向下破除50cm，将钢筋以10：1百分比由偏位方向向反方向调整5cm，并做扩大处理，即分别向两侧扩大15cm（砖砌模或土模），形成一个直径1.5米、高0.5米扩大基础，增加受力截面面积2、 扩大基础浇筑完成后钢筋笼偏位已恢复到规范许可范围5cm之内， 此时将在系梁内1m钢筋向反方向调整3cm，为满足系梁底部保护层要求，系梁整体偏移设计中心3cm3、 考虑桩基钢筋笼偏位关键为桥墩盖梁轴线方向偏位（横向），桥梁轴线方向受力未受影响，即不存在桥轴线方向偏心受压，同时为预防横向偏心受压，仅从墩柱上调整2cm，即墩柱整体偏移设计中心2cm五、预防钢筋笼偏位预防方法1、 设置保护层：钢筋笼保护层最好是设置成砼转轮垫块，厚度为混凝土保护层厚度，每隔2m均匀部署4个，焊在主筋上，这么既确保保护层 厚度，又能降低对孔壁扰动。
钢筋笼竖直对准孔口中心后要缓缓下放，努力争取不使“︺”筋（也称钢筋耳朵）刮伤孔壁但实际施工中，设计所用“︺”筋似乎用处不大为此我们采取砼转轮垫块施工表明，此种垫块能够减小孔壁刮伤及增加钢筋笼保护层均匀性但钢筋笼砼转轮垫块在吊装过程中常常会被破坏，为此事先制作部分圆形垫块，钢筋笼一边下放，再一边安装圆形垫块；垫块为砂浆预制块，中间穿孔，插入和箍筋同规格钢筋，点焊在主筋上，安装时注意使垫块能够在骨架下放时滚动 砼转轮垫块作用：一、起固定骨架并居中；二、起保护层作用；三、使钢筋笼不会刮伤孔壁2、加强测量控制：在钢筋笼竖焊结束后吊筋固定前用全站仪进行定位，并设置两根吊环筋对称焊接在主筋上，焊接点至圆环口长度一致，从而确保吊环受力均匀，使钢筋笼平稳，对中才能达成相正确控制3、加强钢筋笼固定：吊筋就位后因灌注过程中有可能发生钢筋笼上浮、摆动等现象，在钢筋笼对中入孔后，沿护筒内侧放置3根护壁钢管，等分焊接在护筒顶口上，使钢筋笼强行居中，或使用增设钢筋笼加强筋顶筋措施达成目标，即在钢筋笼最上端加强筋四面焊接4根顶筋顶住护筒，预防钢筋笼倾斜4、预防钢筋笼上浮应从钢筋笼子上浮原因角度上来处理：钢筋笼上升，第一个显而易见原因是因为导管上提时钩挂所致将钢筋笼带上来，所以拔导管时一定要注意不要碰撞钢筋笼。
第二个原因是浇筑时被砼顶托上升，当砼表面靠近钢筋骨架时，导管底口处于钢筋笼底部上下1M之间，砼灌注速度过快，使砼下落时冲出导管底口向上反冲，其顶托力大于钢筋笼重力所致为了预防钢筋笼上升，当砼表面在钢筋笼底部上下1M之间，应放慢砼灌注速度，许可最大灌注速度和桩径相关，经验表明，此段时间内灌注速度最大灌注速度为是每分种孔内砼上升小于半米减导管时，应计算准其底口位置，使导管口不要处于和钢筋笼底面相近地方因为这么，从上面导管下来混凝土恰好冲击钢筋笼子底面，从而造成钢筋笼子上浮孔内砼进入钢筋骨架4M左右,合适提升导管,减小导管埋置长度,以增加骨架在导管口以下埋置深度,从而增加砼对钢筋骨架握裹力控制混凝土塌落度和连续性浇筑，也是预防钢筋笼子上浮有效方法之一 在浇筑混凝土时，格外注意观察悬吊钢筋笼子吊筋改变情况，假如看到吊筋有一点儿向上“撺”时，就已经表明钢筋笼子已经上浮了，此时要立即采取方法，放慢混凝土浇筑速度，反复用钻机上卷扬机“慢提快落”导管，即慢慢将浮出钢筋笼子“爽落”回浇筑混凝土中。