完整word)延续进路电路讲义延续进路电路 当进站信号外方制动距离内,进站方向为下坡道，如果其平均换算坡度等于或大于6‰时,一般应设计接车进路的延续进路，以防止列车进站后停不住而闯入另一咽喉引起重大行车事故所谓延续进路，就是在沿下坡道方向办理接车进路时，必须将原接车进路延长至适当地点，其延长部分即为延续进路延长线路终端可以是另一咽喉的安全线上的车挡、牵出线尽头、专用线或轩站接发车口处的进站信号机或站界标等办理进路时，只有延续进路与原接车进路都锁闭的情况下才能使进站信号机开放 一、技术条件1. 延续进路的经路可通向安全线、牵出线、专用线或车站的进出口延续进路的选用,则由车站值班员考虑与其它进路彼此隔开以不影响平行作业等因素后确定2. 接车进路及其延续进路属于两个咽喉区的进路，因此，必须在两个咽喉都未选其它进路的情况下,才能办理带延续进路的接车进路.3. 办理接车进路时，须按压三个按钮：即进站信号机处始端按钮，接车股道终端按钮及另一咽喉延续进路终端的调车按钮或列车按钮，当延续进路的终端为安全线时，需另设一个终端按钮.4. 进站信号机开放应检查接车进路及延续进路上的道岔位置正确并锁闭、轨道区段空闲、敌对信号未开放。
5. 当延续进路通向出站口时，如需连续发车,为简化办理手续，只需按压延续进路的始端按钮，检查闭塞条件正确后，即可开放出站信号机出站信号机开放后，还可随时关闭,但延续进路不得解锁6. 延续进路应与接车进路同时实现进路锁闭和接近锁闭在正常情况下须等列车头部驶入股道3分钟后，延续进路才能解锁;根据需要,在列车头部进入股道后，按压特设的带铅封的坡道解锁按钮不限时解锁；取消人工解锁接车进路后，延续进路可按取消进路方式办理7. 当延续进路通向车站的出口时，其解锁有以下几种情况：a) 出站信号机未开放，其解锁时机和一般延续进路相同b) 出站信号机开放,列车进入股道3分钟后也不得解锁若列车正常出发,则按6502电气集中电路的解锁原则进行解锁；列车不出发,则可人工解锁8. 引导接车时，可不检查延续进路的联锁条件因为引导接车规定，进站列车以不超过20km/h速度进站,并随时准备停车.二、增设的继电器及其作用1 设置；在有延续进路的接车进路始端，设一个坡道按钮继电器PAJ和坡道开始继电器PKJ作用：用PAJ自动选出延续进路用PKJ确认接车进路进路11线网和延续进路的11网络是否已经连通，以便检查联锁条件，准许开放站信号机。
2. 设置：在有延续进路的每一条接车进路终端，设坡道终端继电器PZJ、坡道照查继电器PZCJ、坡道准备解锁继电器PJJ、坡道解锁继电器PJSJ作用：用PZJ的吸起和PZCJ落下而证明选好了接车进路并已锁闭，以便将该接车进路及其延续进路的11线连通，并通过13线使PKJ吸起；PZCJ吸起，延续进路才可能解锁用PJJ证明列车头部已经驶入股道，以便接通限时解锁电路;用PJSJ选择出该延续进路，使其在3min后解锁3. KXJ设置:对每条延续进路的始端，设一个控制信号继电器KXJ作用：用于区分所排进路是发车进路还是延续进路，若是发车进路,则KXJ吸起，用以开放出站信号机4. PZJ设置：对每条延续进路的终端，设一个坡道终端继电器PZJ(几条延续进路的终端在同一地点时可共用）作用：用来区分所排队的是发车进路或调车进路还是延续进路，若是延续进路就不检查与区间闭塞设备的联锁条件如果延续进路通向牵出线或专用线时，则PZJ就可以起到类似于调车终端继电器的作用例如D4PZJ，当其吸起时，说明所排进路是以D4为终端的延续进路，以便利用其前接点接通网络7、8、11线若延续进路通向安全侧，则设在始端的延续进路，虽然安全线部位不应向网络送电，但应通过PZJ前接点向网络7、8、11线送KZ或KF电源.5. PSHJ设置：对带延续进路的几条接车进路,共设一个坡道解锁时间继电器PSHJ.作用：用来在列车驶入股道后开始计时,使延续进路自动限时解锁。
这样以来，对有延续进路的每一股道要增设5个继电器，进站方向有超过6‰的下坡道的接车口增设2个继电器,每一可作为延续进路终端处增设一个继电器这些继电器每10个放在一个零散组合里 三、延续进路电路延续进路电路如图4—4和图4—5所示.（一）自动选出延续进路的电路：例：选以S为延续进路终端的XA至ⅢG 的接车进路，就要求XALAJ、XLJJ（X） 、SⅢLAJ、XⅢLAJ、SLFJ（S)、SLAJ都吸起,才能选出进路办理时，需按压XALA、SⅢLA和SLA三个按钮按XALA时,XALAJ和(X）XLJJ吸起；按SⅢLA时，、SⅢLAJ吸起；按SLA,SLAJ吸起.XⅢLAJ、SLFJ没有吸起，如果不采取措施,则XⅢLAJ和（S）SLFJ都不会吸起必须设法把XⅢLAJ带起来,在（S）SLJJ未吸起前，把(S)XLFJ带起来，否则是选不出延续进路的为此，设坡道按钮继电器XAPAJ来进行带动带动的有关继电器逻辑关系是： 按压XALA→XALAJ↑→X LJJ↑→XAPAJ↑→S LFJ↑ 按压 SⅢLA→SⅢLAJ↑ XⅢLAJ↑按压SLA→SLAJ↑由上面的关系式可看出，用XAPAJ的吸起来带动上行咽喉的SLFJ,是为了在SLAJ吸起后不使上行咽喉的LJJ吸起。
用XAPAJ和SⅢLAJ的吸起带动XⅢLAJ，这样,保证了延续进路的选出.电路分析：在XAPAJ的1—2线圈电路中接有1/3 2SJ前接点，用来证明下行进站方向中道岔在解锁状态.这里的KF—共用—H是上行咽喉的方向电源，用以证明上行咽喉此时未选其它进路,不会影响选延续进路在其3—4线圈自闭电路中接有上行咽喉的KF-SLFJ—Q方向电源,在延续进路未自动选出之前，XAPAJ不会复原.在上行咽喉(S)XLFJ电路中,增加一条由XAPAJ前接点接通的励磁电路，该电路中串接有四个延续进路终端的坡道终端继电器后接点，只要其中一个PZJ吸起，就说明延续进路始端、终端按钮继电器均已励磁吸起,进路即将选取出此时，（S）XLFJ已接通另外的励磁电路和自闭电路,新增加的励磁电路就不应再起作用，否则选出延续进路后，（S）XLFJ和XAPAJ都不能复原在XⅢLAJ电路中，由SⅢPZJ前接点和SⅢPZCJ后接点组成的带动电路与由XⅢLA接点组成的励磁电路相并联.用SⅢPZJ前接点和SⅢPZCJ后接点，用以证明下行接车进路已锁闭.带动电路还串有XⅢFKJ后接点，延续进路选出后，使XⅢLAJ和XAPAJ复原二）接车进路终端的坡道终端继电器PZJ和坡道照查继电器PZCJ电路1. 设置：在有延续进路的每一条接车进路终端，设一个PZJ.2。
作用:为了开放进站信号机XA，必须将接车进路的11线和延续进路的11线连接通,才能检查接车进站及其延续进路上的道岔位置正确、进路空闲、未建立敌对进路、道岔及敌对进路已锁闭等开放信号的联锁条件选由XA至ⅢG的接车进路时, SⅢPZJ电路：XAPAJ↑→ SⅢPZJ↑后自闭.（因为SⅢPZJ的吸起作为连通11线的条件,它在SⅢAJ↑→ 进路锁闭过程中必须保持吸起,所以3—4线圈自闭电路）接车进路中最末一个道岔区段解锁,11SJ吸起后，断开该自闭电路 SⅢPZCJ电路： 设置：在有延续进路的每一条接车进路终端，设一个PZCJ作用1：SⅢPZJ吸起和SⅢPZCJ落下后，将接车进路的11线及其延续进路的11线连接起来，则使XALXJ受连通后的11线控制.因为电路断线时，SⅢPZCJ将落下，因此11线的连通必须有SⅢPZJ的吸起条件；但SⅢPZJ吸起并不能证明接车进路已被锁闭，所以11线的连通也必须有SⅢPZCJ的落下条件 作用2： SⅢPZCJ的另一个作用是用它的吸起证明接车进路已解锁,以此作为延续进路解锁的先决条件 SⅢPZJ↑→ SⅢPZCJ↓说明接车进路已锁闭。
11SJ↓→ 11SJ↑→SⅢPZCJ↑→延续进路才可能解锁在SⅢPZCJ的3-4线圈电路中接有本身的前接点，以保证在接车进路完全解锁后，即进路中最末一个道岔区段解锁，11SJ吸起后，才接能SⅢPZCJ的1—2线圈电路，使其重新吸起,SⅢPZCJ吸起，延续进路才可能解锁 （三）坡道开始继电器PKJ电路1 设置：在有延续进路的接车进路的始端,设一个坡道开始继电器PKJ 作用：为保证延续进路作用,用XAPKJ前接点作为开放XA的必要条件用XAPKJ的吸起证明接车进路的11线及其延续进路的11线已经连通，然后用XAPKJ前接点作为开放XA的必要条件这里之所以不能直接用SⅢPZJ的吸起和SⅢPZCJ的落下作为开放XA的必要条件,是因为XA的接车进路不只是一条，而有四条，要用XAPKJ的吸起来反映各股道的PZJ吸起和PZCJ的落下情况，最简单而又最可靠的方法是用网络线接通XAPKJ电路我们知道，13线在进路锁闭后和在列车未驶入进路前可以兼作别用的，而XAPKJ也恰好在此期间内需要吸起，如图4—5所示，XAPKJ的电路是利用13线网络构成的，网络的结构不变.用网络证明所排列进路是4条接车进路中的哪一条。
XAXJJ↑→ XAPKJ↑→ XAXJ↑ XAKJ↑→ SⅢPZJ↑→SⅢPZCJ↓→例如XA向ⅢG接车时，接通的是ⅢG接车进路的网络线，这时SⅢGJJ和XAXJJ吸起.经由XAXJJ前接点，把XAPKJ线圈接入13线网络内，在列车未驶入进路前能使XAPKJ吸起，在列车进入进路后，XAXJJ落下把XAPKJ线圈甩开，以便恢复13线的解锁作用经由SⅢGJJ前接点，由进路终端部位向在13线上进路始端部位的XAPKJ线圈送KZ电源在列车未驶入进路前能否送出这个电源，决定于SⅢPZJ必须吸起和XAPKCJ必须落下因引，XAPKJ的吸起，能说明ⅢG的接车进路11线及其延续进路的11线已经连同用XAPKJ的前接点再接通XALXJ的电路，以确保行车安全，列车进入进路后，SⅢGJJ落下切断KZ电源.恢复13线的解锁网络作用 还应当指出:如果仅有一个接车方向,就可不必设PKJ,只要把引导按钮继电器YAJ前接点加在11接线接车进路终端部位XⅢGJJ第2组后接点后就可以了若两个接车方向均为6‰下坡道，PKJ可设也可不设如果不设，在11接车进路终端部位要用关键道岔的表示继电器接点区分两个进站信号机的YAJ接点。
四）控制信号继电器KXJ电路设置：在延续进路始端设有出站信号机时，必须设一个控制信号继电器KXJ作用：KXJ吸起，可以开放出站信号机； KXJ(排列的是延续进路)落下,不允许出站信号机开放. 图4-5是以XⅢKXJ和XAPKJ电路一样，也是用13线网络构成的，因为终端是多个而不是一个,所以采用网络结构使电路简单而又可靠 在排列ⅢG的下行发车进路时，由13线构成XⅢKXJ的电路在此电路中接有以下控制条件:1. KTJ吸起和XZJ落下此条件满足说明办理好闭塞手续，区间开通，且取得发车权这个条件之所以接在这里而不接在11线上，是因为在排列延续进路时,不需要检查此条件，而开发出信号时又必须检查2. 排列发车进路时XⅢXJJ↑→XⅢKXJ↑(13线）KZ→KTJ52→XZJ53→2LJ63→GJJ52→XⅢKJ62→XⅢXJJ82→SⅢPZCJ72→SⅢPJJ73XⅢKXJ3-4→SPZJ73→KF2. 电路分析:（1）列车驶入发车进路后，XⅢXJJ↓→及时将XⅢKXJ线圈从13线断开，用以恢复13线和解锁作用.(2)排列延续进路时，因为在XⅢLAJ吸起时。