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1、高速公路广告分析研究汇报伴随高速公路不停建成和投入运行，相关高速公路广告经营也愈来愈被大家重视。高速公路是全封闭，集中管理，控制出入，多个安全服务配套齐全高标准汽车专用公路。高速公路这种特征也决定了它在资源上垄断性，利用高速公路现有设施，在高速公路沿线范围内正当公布广告对提升高速公路经济效益含有主动意义。假如能合理利用有效管理，那么高速公路这种跨越不一样省市地域线状空间将成为广告公布和传输宣传有效载体，广告经营也将成为高速公路管理部门除收费以外关键营运收入。高速公路广告表现形式以户外广告为主。现在全国各大高速公路中我们所最常见就是树立在路旁座座庞大T型广告牌，高速公路天天巨大车流量及由此所可能
2、潜在广告宣传效果吸引众多广告主不吝巨款公布高速公路户外广告。平均每600-700米就有一座广告牌，可见在高速公路这条黄金通道上户外广告吸引力很之强。高速公路户外广告关键有两种形式，一个也是最常见就是耸立在路畔巨型广告牌，另外一个就是利用高速公路沿线设施、房屋和上跨桥等设置广告牌。T型广告牌又叫广告塔是现在高速公路最常见户外广告形式，广告牌高度在10-20M不等，广告牌面为双面和三面居多，面积有108平米和160平米两种。这种广告牌全部安装了夜间照明设备，是一个全天候广告媒体，所以传输效果最好也最受广告主欢迎。它缺点在和早期建设成本较高，需要常常维护，而且形式单一。绝大部分T型广告牌全部为钢结构
3、，一次性投资很大，需要常常进行照明、防腐蚀和防台风等恶劣天气维护，施工质量不过关往往就是重大安全隐患。一成不变T型模式除了版面也不能很好发挥企业宣传个性，不过现在这种情况似乎有所改变，作者所在沪宁高速无锡段已经出现了造型优美斜撑式椭圆型广告牌，能够估计是未来这种个性化广告牌将会愈来愈多。另外一个就是利用高速公路沿线设施、房屋和上跨桥等设置广告牌。这种广告牌表现形式多样，内容也五花八门，如山区高速公路路堑挡土墙上公布广告、沿路居民工矿企业房屋外墙或平台上设置广告牌、各类铁路或公路等上跨桥外延设置广告牌和高速公路服务区和收费站等场地内设置广告牌。因为这种广告公布不仅包含高速公路营运管理部门还包含地
4、方政府相关部门，不仅包含高速公路利益还牵涉到广告企业、相关企业和私人利益，在法律法规上不完善地方较多，所以对应问题也比较多，也是高速公路广告经营管理中比较头痛问题。现有高速公路户外广告在内容上关键以宣传企业品牌形象、展览会预告、产品广告、旅游广告和各类企业公益广告为主。它有别和城市道路户外广告，城市道路户外广告内容繁杂、形式多样且装饰性很强。高速公路户外广告因为高速公路视野开阔全部设置尤其宏大醒目，追求受众视线放在第一位，没有城市道路户外广告那些让人厌倦视觉污染。因为高速公路车流量昼夜不息而且多为商旅人士，于是就成了企业宣称品牌形象良好平台，也是现在为何企业品牌形象广告占据高速公路户外广告半壁
5、江山原因。高速公路户外广告一个关键特点在于对传输受众强制性。而这种强制性又不像电子媒体广告那样让人厌烦，在寂寞旅途中一个醒目标广告牌可能会激起你已经疲惫审美需求，某种程度上一座座广告塔其实组成了一条流动风景线。决定这种强制性原因在于户外广告几何尺寸和形状，这也是传统平面媒体及电子媒体所永远达不到。巨大广告幅面往往给人震撼视觉冲击力。高速公路外侧T型广告牌面积全部近百平米，有些收费站出口处耸立广告牌更是连绵宏伟，人在巨大广告牌面前只有被动接收无法逃避，这种效果是惊人。高速公路广告另外一个关键形式就是POP广告宣传彩页和宣传册等，高速公路POP广告现在出现关键是单张宣传彩页，以A4和A3纸张幅面为
6、主，内容多包含地方旅游、餐饮和企业产品宣传为主。现在中国各大高速公路仍然是国家控股，高速公路各管理经营部门拥有收费资源是实质上垄断企业。因为拥有源源不停收费收入，所以各大高速公路在开展多元经营方面爱好不大，广告经营意识很淡薄。不过最近几年POP广告宣传彩页在部分高速公路服务区、收费站和加油站等出现说明高速公路相关部门意识也出现可喜改变。除了POP广告宣传彩页，无偿宣传册和刊物更值得重视。原因在于刊物这种载体只要在内容上精心编辑、形式上设计优美、专题上乐观向上，那么很会得到大众欢迎。同时它在广告公布量和设计编排上更优和POP宣传彩页。POP广告形式单一若没有独到之处大家抗拒感很强，而无偿刊物则会
7、大大消除大家心理上抵制。一本装桢精美杂志以它巨大信息量和健康内容征服大众，同时也让大家体验到尊重，它优越性远远超出简单一张彩页。不过不管POP广告宣传彩页还是无偿刊物，她们有一个共同特点就是成本很高，其中又以无偿刊物最高。假如发行刊物成本远远超出广告取得收益也没有必需在做这项业务了。要想降低成本取得利益那肯定要求广告收入增加，怎样取得广告收入水涨船高呢？印刷媒体发行量是广告效果基础，广告主选择印刷媒体公布广告也关键是从该媒体发行量来决定投入。一部车有一本杂志，那么高速公路数以百万计车辆就是一个实实在在庞大发行量。 不过这种印刷刊物必需坚持住两个标准才有生存空间，一是无偿，二就是发行量确保。现在
8、是信息爆炸时代，各类媒体风起云涌竞争十分猛烈，尤其是印刷媒体，高速印刷媒体要有出路必需坚持无偿发行标准，无偿刊物是高速公路印刷广告经营基础。高速公路无偿刊物肯定无法同专业杂志社相比，不过她们优点在和发行量确保。这就是提到了第二个问题怎样确保发行量？年初时候苏南各高速公路曾做了一次路网调查，收费员在发卡同时顺带发了张调查表，实际反应出来情况是司机们接收问询热情度很高。笔者认为将调查表换成无偿刊物亦未尝不可。同时在各服务区加油站、餐厅和商店等设置取阅台全部是能够确保发行量方法。而这种发行量可信度远远高于一些杂志自己宣称发行量数据，对广告主很有说服力。高速公路公路是封闭空间，服务区是惟一能够供车辆人
9、员等休息、餐饮和加油地方。一条高速公路可能只有多个服务区，它资源稀缺性也为广告经营提供了机遇，不过这种机遇显著被我们高速公路经营管理部门忽略了。餐饮和商铺收入一直是服务区经营重中之重，但一味追求高昂服务价格给服务区经营带来很多负面形象，客人所以抵触感很强。服务区经营成本当然很高，但不能过多将成本转嫁给消费者同时又谋取高额利益。服务区环境中能够许可有多个广告形式存在，印刷广告、灯光广告和分众视频广告等全部有发展空间。关键在于高速公路管理部门观念转变，未来法定收费年限一过，高速公路经营管理部门将丧失收费权，效益将关键依靠服务区经营。高速公路特征就决定了它只有这多个广告形式，现在户外广告牌收入占高速公路广告收入绝大部分，不过户外广告设置受到场地、空间和密度限制，它资源一次性很轻易造成饱和，它前景更在于现有资源充足利用。而其它多个类型广告如无偿宣传册、服务区广告等前景宽广，有深入开发空间。
