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1、成都铁路局、中铁八局集团有限公司 都会路苑第一章 设计总说明一、 工程设计的主要依据1. 城市居住区规划设计规范 GB50180-93（2002年版）2. 成都市规划管理技术规定20083. 成都市规划管理局高新分局规划设计条件通知书（2009年1月4日核发）4. 高层民用建筑设计防火规范GB50045-95（2005年版）5. 住宅设计规范GB50096-1999（2003年版）6. 住宅建筑规范GB50368-2005（2005年版）7. 民用建筑设计通则GB50352-20058. 城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ50-20019. 本地块红线图、地形图、红线拨地交接单（工程编号：2
2、008-16193、16211），成都勘察测绘研究院测绘10. 成都铁路局、中铁八局集团有限公司提供的设计任务书11. 成都市规划局高新分局2009.2.16批准的建筑设计方案（项目编号：N-2009-009）以及成都高新区对该项目的“总平方案会审意见2009005”12. 关于成都铁路局火车南站侧新建项目地块有关控制的函（成地铁地块2008107号等国家现行技术规范、规程、标准及各项规定。（一） 主要气象、地理、地质条件1. 地理气候条件成都地处川西盆地，属于亚热带湿润季风气候。夏季气温较高，湿度大、风速小、潮湿闷热；冬季气温低、湿度大、日照率低，阴冷潮湿。属夏热冬冷气候区，气象参数如下：年
3、平均温度16.1累年最冷月平均温度5.8冬季日照率19%极端最低温度-3.6累年最热月平均温度25.4主导风向NNE极端最高温度36.1冬季室外风速1.5m/s主导风向频率33%最热月平均相对湿度85%夏季室外风速1.3m/s2.地质条件：详地勘报告（二） 能源、公用设施和交通运输条件：1. 场地地形方正，北侧、东侧两面临城市道路且均已建成。水、电、气等城市管网齐备。2. 公用设施完善、交通运输条件好。（三） 其它设计依据资料：本工程用地为成都铁路局、中铁八局集团有限公司用地，为两家联建“都会路苑”项目。均为二类住宅用地。二、工程设计的规模和设计范围1. 1号楼为18层综合楼 ，2、3号楼为1
4、8层住宅，以及1层地下室。2. 承担设计的范围：建筑、结构、给排水、电气、暖通专业。三、设计指导思想和设计特点1. 住宅规划理念：本工程位于成都市南部新区站南片区，为成都铁路局、中铁八局集团有限公司联建都会路苑项目（公共住房）,二类住宅用地。根据地块用地性质，以及所处城市的区域位置和周边业态的分析，贯彻城市设计的整体设计观，整合城市空间，创造既具强烈识别性、艺术感染力，又与周边城市环境相融合的原创建筑群。所有住宅采用1梯6户、1梯4户户型，充分利用土地，尽量多设计住宅套数，使更多家庭能享受到公共住房。1号楼为18层综合楼，临街 “L”形布置，将商业、社区服务中心、部分物业管理用房设于1号楼内。
5、2、3号楼为18层住宅。、号楼以建筑面积90的户型为主，适当布置部分90的户型。号楼均为建筑面积90的户型。公寓位置及面积详总图。2. 商业规划理念：商业部分着眼于既满足对住宅的服务功能且避免对住户干扰，着眼于提升商业价值。仅在临城市道路的1号楼设置商业，区设置5层商业，区仅在一层设置商业。既满足对住宅的服务功能，避免了对住户干扰，又能充分利用地块的商业价值。3. 在满足所批准的建筑方案的要求的前提下，从工程技术角度妥善解决各专业的技术问题，为小区住户营造环境优美、配套设施完善、并具有良好居住小区。4. 注重环境质量，通过高品质的环境设计，表达出坚持的、先进的开发理念，并对住宅小区的文化特征进
6、行理性的诠释。5. 通过合理的规划设计和投资控制，赢取较高的经济效益和社会效益。而达到巩固和宏扬品牌特征的目的，是本设计的重要指导思想。四、总指标：1 综合技术指标,详见表。. 住宅户型统计：（大户型：110左右、中户型：90左右、小户型：70左右。）共695套，其中：1号楼总套数：193套（大户型72套、中户型61套、小户型60套）号楼总套数：214套（中户型142套、小户型72套）号楼总套数：288套（大户型72套、中户型108套、小户型108套）第二章总平面一、设计依据 详第一章一。二、场地环境条件1. 场地地形方正，北侧、东侧面临城市道路且均已建成，公用设施完善、交通运输条件好。2.
7、本项目净用地：17537.48三、总平面布置项目规划设计是从整个建设用地的整体出发，综合考虑入口、交通、消防、日照等方面的关系，并在建筑空间上形成一个整体。1. 交通体系场地在北面、东面设置两个机动车出入口，场地内形成环形消防车道。在东面（1号楼东侧）设置一个主要人行出入口，兼做应急消防通道；1号楼A、B区转角处设有一人行通道。小区机动车位在用地西、南侧设置部分地上室外车位，作为公共住房车位，能有效减少公共住房项目成本，同时又能满足住户的停车需求。其余机动车位设于地下。商业所有机动车辆均设于地下。小区非机动车也采用地上、地下相结合的方式，既节约成本，又满足使用需求。同时小区内部有足够的条件设置
8、绿化景观，利于小区环境的营造。地下室一层，设有两个出入口，拥有环形车道，停取方便。采用一层地下车库,可停放250辆机动车，满足住宅与商业的车位需求。2. 景观体系（1） 住宅的景观环境本着“景观结合自然”的原则，同周围环境协调设计。（2） 我们采用现代简约的手法营造具有传统生活气息的景观系统，将营造一个生态、健康、舒适、安全的现代舒式居住区。（3） 中心绿化区域通过对空间的营造，形成了所必须的交流休闲区域，每幢 住宅均面临中心花园在东北角道路交叉口设置临街集中绿地，为城市干道做到最大限度的绿化透绿。同时，通过软质透空景墙将商业与住宅分开。在小区内院中庭设置有全民健身场地、集中绿地，使1、2、3
9、号楼住房户均能享受到优质舒适的景观。（4） 小区的景观设计详专业景观设计。（5） 建筑周边设有环形消防车道和消防登高面，同时可利用场地北面、东面 的规划道路，兼做消防车道。四、竖向设计与管网布置1. 场地平整与相邻的城市道路标高基本一致，场地大部分开挖建造一层地下室，建筑基础开挖的土方不能原地回填，需要运走；地表水排放沿道路设置的雨水口，通过小区雨水管网排入城市雨水管网系统。2. 小区的给排水管网、天燃气管网，电力及动力线均从城市道路接入。第三章 建筑专业说明一、设计依据及要求：根据成都市规划局高新分局2009.2.16批准的建筑设计方案（项目编号：N-2009-009）以及成都高新区对该项目
10、的“总平方案会审意见2009005” 及方案编制此初步设计文件，设计以国家相关的规范、规程以及甲方提供的设计要求为依据。1. 民用建筑设计通则 GB50352-20052. 住宅设计规范 GB500961999(2003年版)3. 住宅建筑规范 GB50368-20054. 商店建筑设计规范 JGJ 48885. 高层民用建筑设计防火规范 GB50045-95（2005年版）6. 汽车库、修车库、停车场设计防火规范 GB50067-977. 汽车库建筑设计规范 JGJ100-988. 城市道路和建筑物无障碍设计规范 JGJ5020019. 城市居住区规划设计规范 GB501809310. 屋面
11、工程技术规范 GB50345-200411. 地下工程防水技术规范 GB50108-2001二、建筑设计(一)概况1 本工程子项： 总平面：设计号：2008-4B036 1号楼（18F）：设计号：2008-4B036-1 2号楼（18F）：设计号：2008-4B036-2 3号楼（18F）：设计号：2008-4B036-3 地下车库（地下1层）：设计号：2008-4B036-42本工程1号楼为一类高层，、号楼为二类高层，地下车库为1层地下室；建筑使用年限为50年；除、号楼耐火等级为二级外，1号楼及地下室耐火等级为一级；抗震设防烈度为7度。为框架、剪力墙体系。3充分合理地利用土地，提高区域环境品
12、质，使小区内部景观和城市街道景观在条件许可情况下相呼应，是建筑设计的重点之一。同时充分满足均好性的要求，尽量做到户户见景，步移景异。4. 参照建设部商品住宅性能管理办法所规定的评定标准与评定体系进行了设计。设计中力求作到以下几点：房间齐备，套内安排卧室、起居、餐厅、储藏等基本空间，并参照不同的标准进行了房间面积和面宽的设计;公共空间与私密空间相不干扰，交通顺畅，起居室与餐厅、厨房各空间相互独立,又关系协调，在条件许可情况下，设有入户的过渡空间，紧凑的空间布局使建筑使用面积系数较高。所有房间都有直接采光、并保证了日照的要求。在卧室留有壁橱的空间，并在主卧室设有独立的衣帽间。户户景观朝向良好，通风
13、自然，大多数房间享有南北好朝向。在户型和面积的选择上，根据区域位置参照成都当地的市场状况和未来住宅的发展趋势，本项目以小于90的户型为主，适当考虑大于90的套三户型，以满足需要。5地下车库建筑面积11050平米， 1层，设有自行车位、汽车位以及设备用房。共5个防火分区（详地下室平面），其中防火分区3、为人防地下室。6建筑节能、环保、卫生等措施详后面的章节。(二)单体设计1. 平面布局及功能分区：（1）号综合楼，18层，临街 “L”形布置，设有商业、社区服务中心、部分物业管理用房。2、3号楼为18层住宅。消防控制室设于2号楼底层。（2） 地下室为地下机动车停车库、非机动车停车库和设备用房。2剖面
14、设计：（1） 号楼 ： A区商业层高（一层5.4m，二层至四层4.2m，五层5.4m,）；区商业层高3.9m；其他层高均为2.9m。室内外高差0.30m、1.3m。（2） 2.3 号楼：住层高均为2.9m,室内外高差1.30m。（3） 地下车库：负一层层高3.9m,顶板覆土0.90m(集中绿地覆土1.20m), 、号楼均落至地下室，号楼仅核心筒下至地下室。3竖向交通设计 本工程竖向交通以电梯为主。号楼： A区:设有1部消防电梯及2部客梯 . B区：每单元设有1部消防电梯，1部客梯。2、3号楼： 每单元设有1部消防电梯，1部客梯.。地下车库设有2 个坡道出入口。共8部消防电梯，9部客梯。楼梯的设置详消防篇相关内容。4立面设计 采用简洁的现代主义手法。外墙主要采用外墙面砖。5无障碍设计 根据城市道路和建筑物无障碍设计
