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1、船 上 见 习 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：NO 1.1 日期：(FUCTION): (NUMBER OF THE TASK)：NO (DATE)： (SOLAS公约)是国际海事组织的最重要的公约, 也是有关商船最重要和影响最大的国际公约, 该公约于1914年1月20制定, 但由于第一次世界大战的缘故, 并未生效, 在经历了几次修改后形成了SOLAS74, SOLAS78议定书, 其中详细规定了各种商船的构造, 救生,通讯等各方面的要求和检查标准, 我国依此制
2、定了自己的有关法规. MARPOL73/78公约是为了防止船舶对海洋造成污染而制定的公约,自其生效以来,对保护海洋环境起到了积极成效。MARPLL73/78公约附则对船舶造成海洋污染有明确规定，其附则内容为：附则防止油污规则；附则控制散装有毒液体物质污染规则；附则防止海运包装的有害物质污染规则；附则防止船舶生活污水污染规则；附则防止船舶垃圾污染规则；附则 防止船舶造成大气污染规则；附则防止压载水中的有害病菌造成污染海域。防止船舶污染就要船员严格按照规则正确使用油污处理设备, 生活污水处理设备, 垃圾处 理设备, 对有毒液体和有害包装物应该严格依照规则, 按船舶位置和有害物种类进行处理或送岸处理
3、.积极按照国际规则和国内法规,保护海洋环境是每个船员的职责. 船 上 见 习 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：NO 1.2 日期：(FUCTION): (NUMBER OF THE TASK)：NO (DATE)： 根据MARPOL73/78附则I规定, 我轮已经配备了主管机关批准的船上油污应急计划, 该计划用汉语和英语写成, 包括了以下内容: 1. 计划的报告要求 : 1) 需报告的实际排油情形当船舶具有下列任何情行时,船长应向沿海国报告: A. 船舶或其他设备
4、损坏所致排油,为了船舶安全或为了救助海上人命所致排油 B. 船舶操作中排油总量或油量瞬间排放率超出现行公约的许可值 2) 通常需报告的情况 A. 影响船舶安全的设备损坏,失灵和故障 B. 影响船舶适航的机械设备和设备损坏或故障 2. 联系人员名单:包括沿海国联系人,港口联系人和船舶利益方联系人. 3. 控制排油的措施： 1) 控制操作性益油 2) 控制海损事故溢油 3) 优先行动 4) 稳性和应力考虑 5) 减载等 4. 与沿海国和地方当局协作的联系,与沿海国和地方当局的良好联系, 有利于迅速控制污染和减少污染损坏,根据本轮油污应急计划和油污应变布置表的人员安排, 我轮于2008年3月12日进
5、行船上模拟一次在沙头角锚地加装油时发生溢油所采取的应急程序：船上发出一短二长（ ）连放一分钟的防污染警报，并报告公司调度和沙头角海事局；船上人员参加清除溢油；轮机长负责溢油现场全面工作；轮机员负责关闭油阀，切断污染源；按溢油应变部署处理，控制溢油并清除溢油，将事故情况记录在轮机日志和航海日志中。演习结束后，船上发出一长声解除警报。在编写船上油污应急计划需注意的要点：计划应确实适用，具有可操作性，应本着在说明问题的条件下，力求文字通顺，简明而准确，并尽量限制篇幅；编写的机划所用的语言应该是能让船员理解，这样就应该用船员的语言来编写，同时可能使岸上的管理人员看得懂；应对计划进行定期的评估，检查与修改。计划中的附录部分应是最新资料，所以需经常修改。总之，船上油污应急计划中的内容应是最新的资料和信息，保证其可行性和可操作性。
