《汽车工程系毕业论.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车工程系毕业论.doc（36页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、辽宁省交通高等专科学校毕 业 设 计 文 件设计论文题目 奔驰轿车行驶电子稳定程序（ESP）系部 汽车系 专业 汽车检测与维修 姓名 班级 0 学号 2 完成期限 指导教师 职称 摘 要随着现代汽车技术的快速发展，人们在注重汽车的舒适性、可靠性、经济性的同时，对汽车的安全性更是提出了最高的要求。事实证明ESP电子稳定程序可以有效地降低重大交通事故发生率,从而挽救许许多多人的生命,为进一步加强汽车的乘坐安全性，全球道路专家一致认为ESP应该成为每一辆车的标准配置。汽车电子稳定装置(Electronic Stablity Program，简称ESP)是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上的。ESP
2、实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。本文介绍了汽车电子稳定系统 ESP的工作原理、组成部件、功能及其维修方法。关键词：电子稳定程序；行驶稳定性；过度转向；转向不足Abstract With the rapid development of modern automobile technology, people pay attention to car comfort, re
3、liability, economy at the same time, the car safety is put forward the highest requirements. Facts prove ESP electronic stability programs can effectively reduce the incidence of major traffic accident, thus saving a lot of peoples life, in order to further strengthen the safety car ride, global roa
4、d experts agreed that ESP should become each a cars standard. Automobile Electronic stability device (Electronic Stablity, abbreviation ESP) - by A Benz company first used in its class A car. ESP is actually a traction control system, compared with other traction control system, ESP not only control
5、 the drive wheels, and can control the driven pulley. Such as rear wheel drive car too often appear of the steering wheel, now out of control and guy, ESP will brake to slow the outside of the car front wheel to stable; In turn, for correction followed had little tracing direction, ESP will brake sl
6、ow, thus correction within rear wheel traveling direction. This paper introduces the automobile electronic stability system ESP work principle, components, function and its maintenance method. Keywords: electronic stability programs,；driving stability,；excessive steering,；understeer20目 录引言 11. ESP系统
7、的结构与组成 21.1 电子控制单元（ECU）21.2 液压调节器总成61.3 前轮速度传感器61.4 后轮速度传感器61.5 ESP开关71.6 方向盘转角传感器82.电子稳定系统（ESP）子系统的工作过程 102.1 防抱死制动系统（ABS）的工作过程102.2 电子制动力分配（EBD）工作过程162.3 牵引力控制系统（TCS）工作过程163.电子稳定程序（ESP）工作过程 183.1克服转向不足的操作183.2克服转向过度的操作194.电子制动系统的维修 244.1 自诊断244.2 制动器排气程序244.3 方向盘转角传感器的校准254.4 电子控制单元和液压总成的维修254.5 轮
8、速传感器的检查264.6 ESP开关的检查275电子稳定程序（ESP）典型故障案例 27结 论 29致 谢 30参考文献31引 言ESP是汽车电子稳定程序 (Electronic Stability Program)的简写，由德国博世公司(BOSCH)和梅赛德斯-奔驰(MERCEDESBENZ)公司联合研制。1998年2月，梅赛德斯一奔驰公司首次在其A级微型轿车中成批地安装该电控车辆稳定行驶系统。它集成了电子制动防抱死系统(ABS)，电子制动力分配（EBD）和牵引力控制（TCS）的基本功能；能够在几毫秒的时间内，识别出汽车不稳定的行驶趋势，比如，由于人为或环境的干扰，轿车可能进入不稳定的行驶状
9、态；特别是驾驶员在转向时经常出现“过度转向”或“转向不足”的操作缺陷，如果得不到及时纠正，就会使车子偏离正确行驶路线，严重时，就有翻转趋势等危险。ESP系统通过智能化的电子控制方案，让汽车传动或制动系统产生所期望的准确响应，从而及时地，恰当地消除这些不稳定行驶趋势，使汽车保持在所期望的行驶路线上。ESP系统是汽车主动安全性技术发展的一个巨大突破，它可以在极其恶劣的行车环境中确保汽车的行驶稳定性。1.ESP系统的结构与组成ESP 是在原有电子制动防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）和牵引力控制（TCS）的基础上发展起来的，奔驰轿车的制动系统具有上述所有功能。该电子制动系统由电子控制
10、单元（ECU）、液压调节器总成、车轮速度传感器、方向盘转角传感器、横向偏摆率传感器、车轮速度传感器脉冲环以及ESP控制开关等部件组成，其中电子控制单元与液压调节器是一体的。其系统组成见图1，电路见图2。 图1 奔驰轿车结构图1-前轮速度传感器；2-前轮速度传感器引线；3-电子控制单元（ECU）；4-液压调节器总成；5-方向盘转角传感器；6-横向偏摆率传感器；7-后轮速度传感器脉冲环；8-后轮速度传感器（字母A、B、C、D、E为上述该传感器或总成在汽车中的具体位置）图2 电子制动系统电路图1.1 电子控制单元（ECU）电子控制单元如图3所示，其插头端子视图见图4，各端子的作用见表1。电子控制单元
11、是ABS-TCS/ESP 系统的控制中心，它与液压调节器集成在一起组成一个总成。电子控制单元持续监测并判断的输入信号有：蓄电池电压、车轮速度、方向盘转角、横向偏摆率以及点火开关接通、停车灯开关、串行数据通信电路等信号。根据所接收的输入信号，电子控制单元将向液压调节器、发动机控制模块、组合仪表和串行数据通信电路等发送输出控制信号。 各端子的作用 表1 图3 电子控制单元（ECU） 1-电子控制单元（ECU）；2-液压调节器总成图44 电子控制单元（ECU）插头端子视图（各端子的作用见表1） 当点火开关接通时，电子控制单元会不断进行自检，以检测并查明ABS-TCS/ESP 系统的故障。此外，电子控
12、制单元还在每个点火循环都执行自检初始化程序。当车速达到约15 km/h时，初始化程序即启动。在执行初始化程序时，可能会听到或感觉到程序正在运行，这属于系统的正常操作。在执行初始化程序的过程中，电子控制单元将向液压调节器发送一个控制信号，循环操作各个电磁阀并运行泵电机，以检查各部件是否正常工作。如果泵或任何电磁阀不能正常工作，电子控制单元会设置一个故障诊断码。当车速超过15 km/h时，电子控制单元会将输入和输出逻辑序列信号与电子控制单元中所存储的正常工作参数进行比较，以此来不断监测ABS-TCS/ESP 系统。如果有任何输入或输出信号超出正常工作参数范围，则电子控制单元将设置故障诊断码。1.2
13、 液压调节器总成 液压调节器总成内部液压回路示意图如图5所示。为了能独立控制各车轮的制动回路，本系统采用了前/后分离的4 通道回路结构，每个车轮的液压制动回路都是隔离的，这样当某个制动回路出现泄漏时仍能继续制动。液压调节器总成根据电子控制单元（ECU）发送的控制信号调节制动液压力。液压调节器总成包括回程泵、电机、储能器、进口阀、出口阀、隔离阀和后启动阀等部件。图5 液压调节器总成内部液压回路示意图1-液压调节器总成；2-回程泵；3-储能器；4-制动轮缸；5-制动总泵；6-进口阀；7-出口阀；8-隔离电磁阀；9-启动电磁阀；A-常规的制动液压力；B-停止的制动液压力流（电磁阀闭合）；C-泵产生的制动液压力流；D-制动踏板踩下；M-电机1.3 前轮速度传感器前轮速度传感器（如图6所示）是一个电磁式传感器，是前轮轮毂总成的一部分，前
