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1、交通工程学选择题库及答案交通工程学选择题库及答案 编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（交通工程学选择题库及答案）的内容能够给您的工作和学习带来便利。同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快 业绩进步，以下为交通工程学选择题库及答案的全部内容。(完整word版)交通工程学选择题库及答案亲爱的读者：本文内容由我和我的同事精心收集整理后编辑发布到文库，发布之前我们
2、对文中内容进行详细的校对，但难免会有错误的地方，如果有错误的地方请您评论区留言，我们予以纠正,如果本文档对您有帮助，请您下载收藏以便随时调用。下面是本文详细内容。最后最您生活愉快 O（_)O 交通工程学选择题库及答案（共100小题）一、选择题1在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其选出并将“答题卷”上的相应字母涂黑。错涂、多涂或未涂均无分。2。以下哪种概率分布不属于连续型分布（)。A。负指数分布B.二项分布C。威布尔分布D。爱尔朗分布2。小型环形交叉口其中心岛的直径尺寸应该是（)。A.小于25mB。小于50mC.大于25mD。在25-50m之间3.（）在城市道路与交通工程中
3、是一项极其重要的控制性指标，常用作道路交通设施规划、设计、管理等的依据。A.MADTB.AADTC.WADTD.30HV4。在公路养护中推行的“公路标准化、美化”作业工程,用汉语拼音缩写为（）。A。LBMB。LUBMC。GZMD.GBM5.某双向道路,两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，那么该道路的方向不均匀系数为(）。A。0.4B.0。6C。0.5D。0。676.要提高运输效率归根结底是要提高车辆的(）。A.地点车速B。行程车速C。行驶车速D。设计车速7.衡量声音强度相对大小的指标是（）。A.声压B。响度C.声压级D.响度级8。停车场的出入口设置时,当停车车位数大于500个
4、时,应设置的出口数为（).A。2个B。1-2个C。3个D.3-4个9.用以反映交通事故发展变化过程和趋势的统计方法，称为（）.A.静态法B.动态法C.相对值法D.平均值法10.在道路结构物景观设计工作中，使边坡造型和现有景观及绿化相适应的造型设计属于（）设计.A。平面造型B.立面造型C。横断面造型D.整体造型答案：1。B2。A3.B4.D 5.B6.B7。C8.D 9.B10。C11.设车流的“速度密度”关系为 ，则该车流的最大流量为（）.A.1210辆/h B。968辆/h C.1320辆/h D.1000辆/h12。美国道路服务水平分为（）级，我国道路服务水平一般分为（）级，以下正确的说法
5、是（）.A。6/4 B.6/6 C.4/4 D.4/613.在标准的M/M/1排队系统中，队长n、排队长q与非零平均排队长度qw之间的关系，以下说法正确的是（）。A。nqqw B.qwnq C.qwqn D.qnqw14。下列形状中，用作警告标志图形的是（）。A.圆形 B。四边形 C.八角形 D。顶角朝上的三角形15.关于交通量在路段上的方向分布系数取值范围，下述说法正确的是（).A.0-1 B.0-0。5 C.0.51 D。1-216.下面哪一种概率统计模型不能用来描述车辆到达数的分布(）。A.二项分布 B.负指数分布 C.泊松分布 D。负二项分布17.在交通调查区域中预估到其中几个交通区的
6、交通发生量和交通吸引量将有大量的变化，此外,若干现状还未有任何出行的交通区也将有发展，在这种情况下,采用何种交通分布模型较为合适（）.A.重力模型法 B.弗雷特法 C.平均增长率法 D.均衡增长率法18。在选用速度密度数学模型时,符合使用“格林伯对数模型”的交通条件(）。A.交通密度为0 B.交通密度很小 C.交通密度适中 D.交通密度很大19.道路上车流行驶车速为30km/h，测得的平均车头间距为20m，则该路段的交通量是(）。A.1500辆/h B。1600辆/h C.1400辆/h D.1800辆/h20。对线路所在地区或街道周围进行有关文物景观资源方面的文献资料收集、整理或深入现场调查
7、的工作,属于道路景观设计程序中（）阶段的工作。A。工程勘测 B。协调规划 C。技术设计 D。实施性设计答案：11。A 12。A 13。B 14。D 15.C 16.B 17。A 18。D 19。A 20.B21。道路设计时，常选用下列哪个小时交通量作为确定道路建设规模的控制流量（)。A。第8位最高小时交通量B。年最大小时交通量C。第30位最高小时交通量D.高峰小时交通量22。下列叙述中,错误的是（）。A.交通量的周变化是指一周内各天的交通量变化；B。交通量的周变化是指一月或一年内各周交通量的变化;C.交通量的周变化,本质上是一周内的日变化；D。交通量的周变化，又可称为交通量的周日变化.24.下
8、列几种情况中适宜使用负指数分布模型的是（)。A.车流密度不大，外界干扰很小的随机车辆到达概率;B。车流比较拥挤，自由行驶机会不多的车流到达概率;C.有充分超车机会的单列车流和密度较小的多列车流的车头时距分布；D.不能超车的单列车流的车头时距分布。25。我国高速公路服务水平分级表，对一级服务水平的高速公路,每车道的最大服务流量规定为（）。A.600pcu/h B.800pcu/hC。1000pcu/h D。1200pcu/h26。下列调查内容，不属于起讫点调查的是（）.A.居民出行调查 B。商品销售调查C。机动车出行调查 D.公交月票使用者出行调查27。作停车需求预测时，采用的“产生率模型”，其
9、理论依据是（)。A.土地使用状况 B.商用土地价格C.人口与土地使用关系 D。土地使用类型与停车产生率的关系28.下列特征不属于交通标志基本要素的是（）。A。安装高度 B。颜色C。图形平面形状 D.文字符号29。画于路段中央，用以分隔对向行驶的交通流,禁止车辆跨越超车或压线行驶的标线，必须用(）。A.黄色单虚线 B.黄色双实线C.白色单虚线 D。白色双实线30。一次事故中造成死亡3人以上，或重伤11人以上；或死亡1人，同时重伤8人以上；或死亡2人，同时重伤5人以上；或财产损失6万元以上的交通事故，应定为（)。A。特大事故 B.重大事故C。事故现场 D。轻微事故答案:21.C 22.B23。C2
10、4。C 25.B 26。B27.D 28.A 29.B30。A31。下列叙述中，可用于定义“地点车速”的是（）。A.中等技术水平的驾驶员在良好气候条件下，实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速；B.根据行驶某一区间所需时间及区间距离求得的车速；C。使道路达到理论通行能力时的车速；D。车辆通过某一地点时的瞬时车速。32。根据国外的观测统计,设计小时交通量系数 的值分布在（)范围内。A.37%B.8%10C.12-18D.15%-25%33。下列方法中哪一种方法不是交通量调查的常用方法（）。A.人工观测法B.有线电视监控法C。车辆感应器测定法D.试验车法34.当交通流中车辆比较拥挤，自由行驶机
11、会不多，计算时间间隔T内到达某指定地点K辆车的概率Pk时，适合的数学模型是（）。A。泊松分布B.二项分布C。负指数分布D。移位负指数分布35.将车流看成是无法超车的单一车道上行驶的车辆行列，由此建立的刺激-反应表达式，在交通流理论中称为(）。A.刺激反应模型B。跟驰模型C。反应模型D。加速度模型36.确定城市信号交叉口服务水平等级的唯一要素是（）。A。交叉口车道数B。入口车道数C。交叉口的渠化措施D。每辆车的平均停车延误值37.下列方法中可用于交通分布预测的方法是(）。A.回归分析法B。重力模型法C.变量分析法D.数字模拟法38。下列分配方法中,不是交通分配预测中使用的方法是（）.A。多路径概
12、率分配法B.容量限制分配法C.全有全无分配法 D。按需分配法39。在交通规划过程中（)阶段的工作任务是对方案组提出的不同规划方案进行技术经济比较和评价，选定经济实用,能满足未来交通需求的推荐方案。A。组织准备B.分析预测C.制订方案D.评价选择40。下列调查方法中，不属停放实况调查的是（）。A.机动车停放连续调查B。停车设施分布调查C。机动车停放间隔调查D。询问调查答案：31.D32.C 33。B34。B35。B36.D 37.B38.D39.D40.B41.关于交通量观测站，正确的说法是A。控制测站亦称间隙观测站B。控制测站亦称连续观测站C。辅助测站亦称连续观测站D。辅助测站亦称补充测站43
13、.关于某一路段的行驶车速和行程车速，正确的是A。行驶车速不小于行程车速B。行程车速大于行驶车速C.行驶车速小于行程车速D.行驶车速和行程车速是一回事44。信号周期时长等于A。全部相位所需绿灯时长和黄灯时长的总和B。全部相位所需绿灯时长和红灯时长的总和C。全部相位所需黄灯时长和红灯时长的总和D。全部相位所需绿灯时长、黄灯时长和红灯时长的总和45.不属于交通流理论的是A。跟车理论B。概率论方法C。交通波理论D.绿波带46.以下关于流量Q、速度V、密度K之间关系式，正确的是A。K=Q/VB。K=Q+VC.K=QVD.K=V/Q47.某年某道路路段发生了35起交通事故，其长度为20公里,平均交通量为5000辆/日,则该路段事故率为A.97。22（次/HMVK)B。95。89（次/HMVK）C。9.589（次/HMVK)D.100（次/HMVK)48。关于交通发生预测,说法准确的是A.交通发生只要考察出行产生量即可 B。交通发生只要考
