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1、新建x至x铁路客运专线(x段x标段 站房砌体工程监理实施细则目 录第一章 工程概况及专业技术特点21.1工程概况21.2工程特点31.3设计要求51.4编写依据5第二章 监理工作范围及重点62.1监理工作范围62.2监理工作重点62.3监理工作难点分析8第三章 监理工作流程图10第四章 监理工作控制要点114.1 砖砌体结构114.2加气块砌体204.3 中、小型砌块244.4 冬期施工32第五章 监理工作方法及措施365.1监理工作方法365.2主要控制措施38第六章 旁站具体部位及工序396.1旁站监理准备396.2旁站监理人员职责406.3旁站监理的程序和方法406.4旁站监理的记录要求
2、416.5旁站部位42第一章 工程概况及专业技术特点1.1工程概况1.1 .1工程简况x至x客运专线位于x、x两省。线路正线长度402.635公里，其中x省境内357.015公里，设计时速250公里/小时，正线数目为双线。xx段站房2施工标段设包含通渭、定西南、榆中3个客运站工程。该标段工程由x有限公司承揽施工，xx工程咨询公司承担施工监理任务。本工程范围为通渭、榆中、定西南站3座站房及站台风雨棚、旅客站台面及站前平台铺装、进出站旅客地道装修及室外给排水等工程。合同工期为17.2个月，实际开工日期2015年8月1日，计划竣工日期2016年12月31日，总工期17个月。计划总工期及节点工期满足业
3、主施组要求。1.1.2 工程数量表车站规模、站房面积、站房型式、旅客跨线型式等详见车站概述表，如下表。车站概述表序号车站名称车站规模站房型式/广场与站台面高差（m）站房面积（）雨棚型式雨棚面积（）站台长、宽、高地道（座）及宽度1通渭2台4线线侧下式7.483499.44站台有柱雨棚，长450米7200两站台45081.251座宽8 米地道2定西南2台6线线侧下式7.55811.46站台有柱雨棚，长450米10800两站台450121.252座宽8 米地道3榆中2台4线线侧下式6.183500站台有柱雨棚长450米7200两站台45081.251座宽8 米地道1.2工程特点1.2.1结构特点站房
4、主要结构设计说明表序号站名结构设计概况自然条件结构设计标准主要材料1通渭站全现浇钢筋砼框架结构，候车厅部分大跨度梁采用预应力砼梁；基础采用机械钻孔灌注桩。8 度，0.20g，第二组；地场地土为类；冻结深度101cm；风压：0.30kN/m2；地面粗糙度为B 类，雪压：0.20kN/m2。框架抗震等级为二级，局部为一级框架。地基基础设计等级为丙级。普通钢筋：HPB300，HRB400（梁柱主筋）；梁板柱砼等级：C40，桩基础砼C40、承台砼等级：C40。2榆中站全现浇钢筋砼框架结构，候车厅部分大跨度梁采用预应力砼梁；基础采用混凝土独立基础。7 度，0.15g，第三组；地场地土为类；冻结深度126
5、cm；风压：0.30kN/m2；地面粗糙度为B 类，雪压：0.20kN/m2。框架抗震等级为三级，局部为二级框架。地基基础设计等级为丙级。普通钢筋：HPB300，HRB400（梁柱主筋）；上部梁、板、柱砼等级：C40，基础砼等级：C35。3定西南站全现浇钢筋砼框架结构，候车厅部分屋面为网架结构，基础采用钢筋混凝土柱下条形基础。7 度，0.15g，第三组；场地类别类，冻结深度0.97m，基本风压0.40kN/m2，基本雪压0.25kN/m，地面粗糙度B类。框架结构抗震等级为三级框架，局部调度、运转、通信、信号房屋及相关部分为二级框架。普通钢筋：HPB300，HRB400（梁柱主筋）；梁板柱砼等级
6、：C40，基础砼等级：C40。1.2.2建筑简况新建铁路x至x客运专线x段通渭、榆中、定西南站3座站房，均为中、小型站房,站房及站台雨棚结构设计使用年限均为50年。站房屋面防水等级为一级,站房防火等级均为二级,线侧平地下通道防火等级为一级。通渭、榆中站房采用不上人混凝土屋面,屋面采用挤塑聚苯乙烯保温层。外立面采用真实漆，屋面采用混凝土屋面。室内公共空间采用玻化砖墙裙，乳胶漆墙面，石材地面，铝条板及石膏板吊顶。旅客地道为花岗岩地面，花岗岩墙面，局部铝合金吊顶。信息、通信、信号用房采用300高防静电地板。定西南站房采用混凝土柱、梁与钢结构屋面组成形式。站房屋面采用0.9mm 厚氟碳涂层直立锁边铝镁
7、锰压型钢板屋面，保温采用离心玻璃棉。外立面采用石材幕墙，屋面采用压型钢板金属屋面。室内公共空间采用玻化砖墙裙乳胶漆墙面，石材地面，铝条板及石膏板吊顶。旅客地道为花岗岩地面，花岗石墙面，局部铝合金吊顶。信息、通信、信号用房采用300 高防静电地板。雨棚采用钢-混凝土组合结构，雨棚梁采用变截面焊接H 型钢，柱采用圆形钢管混凝土柱，屋面为钢筋混凝土压型钢板组合楼板。站台、站前平台为花岗岩。1.2.3工程条件1、各场地自然条件（1）通渭站：地场地土为类，冻结深度101cm，地面粗糙度为B 类。（2）定西南站：场地类别类，冻结深度0.97m，地面粗糙度B类。（3）榆中站：地场地土为类，冻结深度126cm
8、，地面粗糙度为B 类。2、地震基本烈度各站地震烈度一览表站 名抗震设防烈度备 注通渭站8定西南站、榆中站73、气象特征气象资料一览表见表。气象资料一览表站名定西南站通渭站榆中站备 注冻结深度97cm101cm126cm基本风压0.40kN/m20.30kN/m20.30kN/m2基本雪压0.25kN/m20.20kN/m20.20kN/m21.3设计要求1、通渭站：通渭站位于x省定西市通渭县，通渭站中心里程DK864+905。全现浇钢筋砼框架结构，候车厅部分大跨度梁采用预应力砼梁；基础采用机械钻孔灌注桩。框架抗震等级为二级，局部为一级框架。地基基础设计等级为丙级。普通钢筋：HPB300，HRB
9、400（梁柱主筋）；梁板柱砼等级：C40，桩基础砼C40、承台砼等级：C40。2、定西南站房中心里程桩号：IDK944+970，房建筑面积为：5811.46 平米， 全现浇钢筋砼框架结构，候车厅部分屋面为网架结构，基础采用钢筋混凝土柱下条形基础。框架结构抗震等级为三级框架，局部调度、运转、通信、信号房屋及相关部分为二级框架。3、榆中站位于x省x市榆中县，榆中站中心里程DK991+850。全现浇钢筋砼框架结构，候车厅部分大跨度梁采用预应力砼梁；基础采用混凝土独立基础。框架抗震等级为三级，局部为二级框架。地基基础设计等级为丙级。1.4编写依据1.2.1国家、铁道部、业主对本工程的批复文件：(1)兰
10、新铁路甘青有限公司发布的新建x至x铁路客运专线东岔等六站站房综合楼、站台风雨棚及室外给排水工程施工总价承包工程招标文件；(2)中铁第一勘察设计院集团有限公司设计的通渭、榆中站站房及相关配套工程的设计图纸、中铁第一勘察设计院集团有限公司与中南建筑设计院联合体设计的定西南站站房及相关配套工程的设计图纸；(3)国家、中国铁路总公司、兰新铁路甘青有限公司、x省及x市有关工程施工质量、安全、文明施工、环保、水保、文物保护等的法律、法规及相关文件； 1.2.2铁路建设工程监理规范（TB10402-2007）1.2.3建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）1.2.4混凝土结构工程施工质量验
11、收规范（GB50204-2002）1.2.5铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10402-2010）1.3.6砌体结构工程施工质量验收规范（GB50203-2011）1.3.7 建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）（GB50242-2002）1.2.8建筑节能工程施工质量验收规范（JGJ18-2012）1.2.9铁路工程设计防火规范（TB10063-2007）1.2.10建筑设计防火规范（GB50016-2006）1.2.11经批准的2015年x客专（x段）BLJL-5标工监理规划第二章 监理工作范围及重点2.1监理工作范围x客专BLZF-2标段，通渭、定西南、榆中站
12、房全现浇钢筋砼框架结构等工程房屋建筑、结构等工程的质量控制、进度控制及合格工程实物量的计量核实及合同管理、信息管理、组织协调；并对安全文明施工进行监督控制。2.2监理工作重点 1、审查施工单位编制的施工组织设计、开工报告、专项施工方案。审查进度、质量、投资目标要满足合同要求。2、使用的规范、标准及施工工艺符合要求。3、对施工单位各类资质证书的审查与审核。4、检查质量控制管理体系、进度控制管理体系、投资控制管理体系等，并检查体系组织人员的到位情况。5、检查进入现场主要人员的资格证、上岗证；特种技术人员的上岗证。6、投入机械设备是否能保证施工进度满足进度计划目标的要求，专业监理工程师负责人要对照该
13、施工组织设计与进场机械逐一审核。7、检查施工单位报送拟用于工程的材料、构配件及半成品的质量证明文件，重点审核以下内容：生产许可证、出厂合格证、材料性能报告、抽样试验报告；要求施工单位报送现场配制材料、新材料的试验报告并审核。8、施工方案、施工方法、工艺的可行性应满足规范及设计要求；对在保证质量、进度满足要求的前提下，提出合理化意见，以达到技术先进、投资节约之目的。9、安全、环保、职业健康等措施是否符合国家规定和业主要求。10、组织和协同施工单位根据设计文件逐工点进行现场核对，重点核对工点设计图与设计原则是否一致、与现场地形（地质）是否一致，现场核对情况进行书面记录并签认，发现问题按业主相关管理
14、办法及时上报。 11、检查施工现场的准备工作情况。2.3监理工作难点分析重点、难点分析及对策表序号重点、难点分析对策1大跨度、高支模板施工定西南站候车厅高12.5m，两侧一层层高6.3m，二层层高4.7m，主次梁最大跨度18m。构件跨度大、结构自重大、空间高度高，存在施工架体的整体稳定性问题，重点是保证施工架体能够承受和支撑施工荷载，确保模板刚度，使结构实体混凝土在浇筑过程中以及浇筑完以后不变形，满足设计和规范的要求。否则，稍有失误就可能发生模板坍塌事故，造成群死群伤及梁体变形开裂。所以高支模施工是本工程施工重难点之一。1、高支模方案将全部进行设计，通过验算确定。2、把好支架模板材料进场质量关。使材料质量符合设计及规范要求。3、立杆接高采用对接扣件，以保证立杆处于轴心受压状态，防止立杆变为偏心受压状态。4、在架体距底部200mm纵横向设置水平扫地杆，控制或减少立杆以铰支座为圆心发生的角位移，防止立杆失稳。5、为加强架体稳定，超高大跨度结构模板支撑架体的高宽比设置间隔较密的纵横向剪刀撑，特别注重将斜杆结点与立杆横杆十字结点尽量靠近，以减少变形。 6、搭设脚手架施工人员经培训合格后持上岗。7、搭设脚手架人员必须戴安全帽
