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1、题 目： 列车运行图课程设计 专 业： 铁 道 运 输 年 级： 姓 名： 西 南 交 通 大 学 峨 眉 校 区指导教师评 语 成 绩 指导教师 （签章） 年 月 日 第1章 绪论1.1概述列车运行图的重要意义和该区段技术特征1 列车运行图的重要意义列车运行图是用以表示列车在铁力区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件，它规定各次列车占用区间的程序，列车在每个车站的到达和出发（或通过）时刻，列车在区间的运行时间，列车在车站的停留时间以及机车交路、列车重量和长度等，是铁路组织列车运行的基础。列车运行图一方面是铁路运输企业实现列车安全、正点运行和经济有效地组织铁路运输生产工作的列车运行生产计划，
2、它规定了铁路线路、站场、机车、车辆等设备的运用，以及与行车各个部门的工作，并通过列车运行图把整个铁路网的运输生产活动联系成为一个统一的整体，严格按照一定的程序有条不紊地进行工作，保证列车按运行图运行，它是铁路运输生产的一个综合性计划。另一方面它又是铁路运输企业向社会提供运输供应能力的一种有效形式。从这个意义上讲，供社会使用的铁路旅客列车时刻表及“五定”货运班列运行计划，实际上就是铁路运输服务能力目录。因此，列车运行图又是铁路组织运输生产和产品供ih销售的综合计划，是铁路运输生产联结厂矿企业生产和社会生活的纽带。2 MN区段技术特征1） M-N区段示意图2）区段技术特征正线数目闭塞0方式牵引机车
3、类型货物列车牵引定数每辆车平均总重（t）货物列车运行速度（km/h）上行下行客货上行下行1半自动东风东风3000t3000t重车 60空车 205858注：1.V客1.2V货；2.列车平均进站速度 V通进0.8V货，V停进0.5V货；3.c站为货物列车上水站，上下行列车在此上水，每次上水时间t技8分钟；3.列车起停车附加时分：货：t起2分钟，t停1分钟； 客：t起1分钟，t停1分钟。4.区段站中间的信、联、闭设备：色灯信号、非集中电气连锁、半自动闭塞5.区段内中间站略图第2章 计算车站间隔时间2.1 相对方向列车不同时到达间隔时间的确定1 相对方向列车不同时到达间隔时间的定义：在单线区段，来自
4、相对方向的两列车在车站交会时，从某一方向列车到达车站时起，至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间，称为不同时到达间隔时间。2其在运行图上的表现形式：计算公式如下：式中 l列列车长度，m l确司机确认进站信号显示状态时间内列车运行距离，m l制列车制动距离或由预告信号机至进站信号机的距离，m l进进站信号机至车站中心线的距离，m v进列车平均进站速度，km/h以下分别对每种形式求出各自的客车和火车所对应的不，已知，货车变成辆数55，车长13.86m，客车变成辆数16，车长25m,列车制动距离800m,机车长度30m,司机确认信号时间为0.1min,上行进站距离500m,下行进站距离950
5、m.，当两列车一停一通过时，=2.1min ,当两辆车都停车时=1.2min对于a图，货车 = 4.3min ,客车 = 3.7min对于b图，货车 = 4.7min ,客车 = 3.8min对于c图，货车 = 4.9min ,客车 = 4.2min对于d图，货车 = 5.6min ,客车 = 4.6min将最大值 = 5.6min取整，得本设计中的 取值，=6min22 会车间隔时间的确定1 会车间隔时间的定义：在单线区段，自列车到达或通过车站时起，至由该站向同一区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间，称为会车间隔时间。2 其在运行图上的表现形式：3 计算取值=2.1min取整得本设计中的取
6、值=3min2. 3 同方向列车连发间隔时间的确定1 同方向列车连发间隔时间的定义：在单线或双线区段，从列车到达或通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为同方向列车连发间隔时间。 2 其在运行图上的表现形式：3 计算取值已知，货车变成辆数55，车长13.86m，客车变成辆数16，车长25m,列车制动距离800m,机车长度30m,司机确认信号时间为0.1min,上行进站距离500m,下行进站距离950m.，当第二列车通过时，=1.6min ,当第二列车为发车时=1.2min当列车在后方站通过时=+t进计算得 =4.4min取整得=5min当列车在后方站停
7、车时=1.2min取整得=2min第3章 确定管内货物列车工作组织3. 1 确定区段管内的各种货物列车的行车量M-N区段各中间站装车数 至由货物品名装车去向NM计a粮食813其它32b粮食610其它31c建筑材料1015其它32d粮食911其它11e粮食16其它32MN区段管内重车流表自 往MabcdeN计M1G2G1G5G9Ga21113b1910c12315d11011e246N89127537计188/1G9/2G127/1G5/5G37MN区段中间站装卸差及空车供应计划站名abcde罐车其他罐车其他罐车其他罐车其他罐车其他卸车数1829121755装车数131015116差+1-5+2
8、-1-3+1-4+5-1空车来源M/5M/1M/3M/4M/1空车去向M/1M/2M/1M/5表3-7 M-N区段管内车流斜表往自MabcdeN计M1G/52G/10/31G/45G/19G/14a2/1G11/013/1Gb1/2G9/010/2Gc12/03/015/0d1/1G10/011/1Ge2/5G4/06/5GN8/09/012/07/05/041/0计18/9G9/511/112/38/410/137MN区段通过总吨数和列车牵引重量标准表区段名称MN方向（下行）NM方向（上行）车数总重吨数列车牵引重量车数总重吨数列车牵引重量重车空车重车空车Ma9G1413803000189G1
9、6203000ab11/8G916803000248G19203000bc20/6G820403000326G22803000cd23/6G520403000326G22803000de33/5G123403000385G25803000eN3702220300041024603000需开行一对摘挂列车，不开小运转。3 . 2 确定管内货物列车的铺画方案1 确定开口方案（1）选择开口方案确定逆向车流站名各站摘车数下行上行罐车其他罐车其他a-1+0-5+11+1-0+2-838b-2+0-1+9+2-0+1-939c-0+0-3+3+0-0+12-1233d-1+0-4+10+1-0+1-727e-5+0-1+4+5-0+2-564选择开口方案=31 =17 所以选择下开口方案，如下图：2habcde0.5h5h下开口方案中的车小时节省计算公式：车小时节省计算表：站名列车区间运行时间列车停站时刻各站摘挂车数各站逆向车流各站作业时间标准各站可供作业时间下行运行线下行上行下行上行下行上行1234567891011121314151617a0.50.5-6 +11+3 -83812
