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1、陕西龙门钢铁有限责任公司设备技术协议 陕西龙门钢铁有限责任公司炼钢厂天车改造技术协议甲方：陕西龙门钢铁有限责任公司乙方：目 录一、使用环境、工况简介及工程概述3二、原车技术性能及参数3三、改造后的主要零部件及要求5四、技术要求7五、设计、制造、安装验收标准13六、双方责任和义务16七、验收标准及质量保证17八、油漆、包装和运输18九、资料的提交19十、其它20签字页（本页无正文）22注：本技术协议共22页，请自行核对，如发现有缺损现象，请在签订前提出，否则，由此造成的一切后果自负责。炼钢厂天车改造技术协议甲方：陕西龙门钢铁有限责任公司乙方：经甲乙双方友好协商，双方就甲方3台75/20吨（炉前6
2、#、7#、8#）和2台100/20吨（过渡3#、4#）行车改造从设计、制造、运输、加固、安装、调试等，经技术交流，达成如下技术协议：一、使用环境、工况简介及工程概述陕西龙门钢铁有限责任公司炼钢厂所需改造的75/20吨行车用于起吊铁水，向氧气顶吹转炉兑铁的任务；100/20吨行车用于起吊钢水，向连铸回转台上钢的任务。二者均为室内作业，环境最高温度可达70度左右。75/20吨和100/20吨行车都属于双梁桥式普通桥吊，2008年先后对电缆、滑轮片、电机、钢丝绳，按照冶金铸造行车的标准进行了更换，同时对主梁下边进行了隔热改造，并对100/20吨行车所属的过渡跨行车梁进行了加固。为了提高行车安全性能，
3、决定对75/20吨和100/20吨行车按照冶金铸造行车的标准进行改造。二、原车技术性能及参数75/20吨行车：序号名称技术参数备注1工作级别A62大车轨距19000mm3小车轨距4200 mm4小车轨道43kg5大车轨道QU1206大车运行速度76.73m/min7小车运行速度38.35m/min8小车最大轮压273KN9大车最大轮压273.79KN10右极限尺寸1989mm兑铁水一侧，即操作室对面11左极限尺寸2300mm12主钩额定起重量75吨13起升速度7.17 m/min14起升高度18000mm15副钩额定起重量20吨16起升速度14.4m/min17起升高度19000mm其它：1、
4、主走台宽1100 mm，副走台宽1000mm，大梁到缓冲器1800mm。2、轨顶标高：+18.5米 厂房最低端标高：+23.7米。3、龙门钩：钩头（330mm）、板钩中心距（2980mm）、厚度（145 mm）、横梁底部至板钩中心距（2218 mm）。4、龙门钩滑轮片：780*270*110（2片）、690*270*110（4片）定滑轮：690*270*110（4片）5、主副钩间距940mm。6、主钩绳径28mm，副钩绳径17.5mm7、主梁：高（1635 mm）、宽（605 mm）、上面板厚度（14 mm）。8、小车高：1935mm100/20吨行车：序号名称技术参数备注1工作级别A62大车
5、轨距16000mm3小车轨距4400 mm4小车轨道QU1005大车轨道QU606大车运行速度77.27m/min7小车运行速度39m/min8小车最大轮压348KN9大车最大轮压370KN10右极限尺寸1800mm回转台一侧，即操作室对面11左极限尺寸3900mm12主钩额定起重量100吨13起升速度7.17 m/min14起升高度18000mm15副钩额定起重量20吨16起升速度14.4m/min17起升高度20000mm其它：1、主走台宽1500 mm。2、轨顶标高：+15.5米 厂房最低端标高：+21.5米。3、龙门钩：钩头（330mm）、板钩中心距（3340mm）、厚度（145 mm
6、）、横梁底部至板钩中心距（2218 mm）。4、龙门钩滑轮组：850*310*115（2片）、780*310*115 （4片）定滑轮：800*310*115 （4片）。5、主钩绳径30mm，副钩绳径17.5mm6、主梁：高（1860 mm）、宽（635 mm）、上面板厚度（20 mm）。7、主副钩间距1000mm。8、小车高：2045mm三、改造后的主要零部件及要求75/20吨、100/25吨行车（单台）：设备名称部位型号及材质数量厂家或其它变频电机主起升 副起升 小车行走100t:YZP355L1-10CH/2*132KWYZP2315S1-10CH/55KWYZP200L-6H/22KW7
7、5t:YZP355L1-10CH/2*110KW YZP280M-8CH/55KW YZP180L-6H/15KW 主2 副1 行走1佳木斯 60绝缘、等级H级减速机主起升 副起升 小车行走100t：QY3D-630/i=40ZQ750-CA/i=20.49QJ-L335/i=5075t：QY3D-560/i=35.5 ZQA650-CA/i=20QJ-L335/i=50 主2 副1 行走1大起、太重 输出端法兰盘连接方式制动器主起升 副起升 小车行走YWZ9型主4 副2主起升改为盘式制动器卷筒装配主起升 副起升16Mn钢板焊接主1 副1附探伤报告定滑轮主起升 副起升配哈轴的NJ系列圆锥滚子轴
8、承 主1 副1轧制车轮小车行走ZG50SiMn锻造（重级）4集中润滑大、 小车3套联动台驾驶室固定式四档系列带主令控制器1德国S+B工业空调电气室5P1宁波惠康电缆主起升 副起升 小车行走YGCB或YGC按需继电器主起升 副起升 小车行走按需ABB接触器主起升 副起升 小车行走按需ABB断路器智能断路器按需施耐德变频器主起升 副起升 小车 电气室防振措施得当ABPLC1768-L42（同时支持以太网和控制网通讯）1AB触摸屏2711P-T10C15D1 PV PLUS 1000 TOUCH1AB超载限制器按需电子称主起升1余姚衡高行车报警器TBD-3T+1鞍山红盾上下车告知仪FK-G1鞍山红盾
9、四、技术要求1、75/20吨（工作级别：A7）：主起升机构采用双电机、四制动器（减速机高速轴为双伸，减速机输入端外侧1个制动器、电机端1个制动器，共两组）、双减速器（配卷筒联轴器，输出端为法兰盘连接形式；主起升两减速器的低速轴共同驱动一个双联卷筒，即主起升机构设置成两套驱动装置，并且输出轴刚性连接。减速机齿轮均为优质合金钢锻件，减速器为底座式、硬齿面；所有减速机均采用硬齿面封闭式飞溅润滑和油浴润滑减速机）、单卷筒、单吊点的结构型式；为便于维护检修，将主起升定滑轮装置置于小车上部。根据小车制作和零部件的配置测算小车轮压，按轮压配置小车车轮，并对行车主梁进行加固（整体钢板抛丸除锈后6小时内，喷涂无
10、基硅酸锌底漆，主梁焊接完毕后，采用内应力消除振动仪消除焊接高温产生的主梁内应力）。根据小车自重的增加及主梁加固车体自重的增加，重新测算大车轮压，要求行车改造后轮压不能影响到大车车轮的使用。75/20t天车主体尺寸不变（即大小车轨距、极限尺寸），为防止小车和拖缆干涉，小车改造后可对副走台加宽300 mm，拖缆放置为内置式。为了不影响起升高度，将75/20t天车副走台适当升高，在副走台下制作放置电气室，电气室底部不能低于司机室底部。每台车设三套电动多点集中润滑装置，小车上设一套，大车设两套。大车行走机构部件及控制方式不做变动；左右限位尺寸不发生变化；主副钩间距1.2-1.5米。将原车的分体式龙门钩
11、改为滑轮组与横梁整体式。根据测量上挠度数据及小车自重增加情况，进行相关的计算，对主梁进行加固，确保主梁的承载力。主梁加固完后，需对底部增加隔热板，隔热层厚度为50mm厚的岩棉板。整台车改造完毕后，需要进行动静载荷试验,静载荷试验按照载荷的1.25倍执行，动载荷按照载荷的1.1倍执行。2、100/20吨（工作级别：A7）：主起升机构采用双电机、四制动器（减速机高速轴为双伸，减速机输入端外侧1个制动器、电机端1个制动器，共两组）、双减速器（配卷筒联轴器，输出端为法兰盘连接形式；主起升两减速器的低速轴共同驱动一个双联卷筒，即主起升机构设置成两套驱动装置，并且输出轴刚性连接。减速机齿轮均为优质合金钢锻
12、件，减速器为底座式、硬齿面；所有减速机均采用硬齿面封闭式飞溅润滑和油浴润滑减速机）、单卷筒、单吊点的结构型式，为便于检修，将主钩定滑轮置于小车上部。根据小车制作和零部件的配置测算小车轮压，按轮压配置小车车轮，并对行车主梁进行加固（整体钢板抛丸除锈后6小时内，喷涂无基硅酸锌底漆，主梁焊接完毕后，采要用内应消除振动仪消除焊接高温产生的主梁内应力）。根据小车自重的增加及主梁加固车体自重的增加重新测算大车轮压，要求行车改造后轮压不能影响到大车车轮的使用。端梁加长1000mm，小车轮距变为5400mm，主副钩间距1.5-1.9米。将副钩的起重量由20t改为25t。保留原车主钩龙门钩，如需改动，乙方进行改
13、造。将100/20主走台加宽600mm、加固，用于放置电气室。每台车设三套电动多点集中润滑装置，小车上设一套，大车设两套。大车行走机构部件及控制方式不动。左右极限限位尺寸不发生变化。根据测量上挠度数据及小车自重增加情况，进行相关的计算，对主梁进行加固，确保主梁的承载力。主梁加固完后，需对底部增加隔热板，隔热层厚度为50mm厚的岩棉板。整台车改造完毕后，需要进行动静载荷试验,静载荷试验按照载荷的1.25倍执行，动载荷按照载荷的1.1倍执行。3、电气、自动化部分3.1.概述起重机的电气设计符合国标GB3811及部标JB4315起重机设计规范的相关规定。起重机的电气传动系统为“PLC + 变频调速 + 司机室操作”组成的全数字式矢量变频调速系统。PLC实现整车运行的逻辑和时序控制；全数字式矢量变频调速装置驱动各机构协调动作，由司机室主令控制器给定的远程I/O通过1794-ACN15通讯模块和PLC进行
