转辙设备讲课教师：刘晓峰道岔及转换系统是轨道交通必不可少的基础设备，它又是线路上的薄弱环节，需要专门技术和设施来保障通过类车安全我们所说的转辙设备主要有电动、电液及电空转辙机第一章电动转辙机第一节、电动转辙机的工作原理及技术要求一、技术概念：1、道岔：用来实现列车在两条件线上转换所必须具备的设备2、电动转辙机：道岔控制系统的执行机构，用来实现转换道岔、锁闭道岔，及反映道岔尖轨所处的位置二、运输对电动转辙机的要求：（1）作为转换器：应具有足够的拉力，以带动尖轨作直线往复运动，当尖轨被阻不能继续移动时，应随时通过操纵向回移动恢复原位2）作为锁闭器：尖轨与基本轨不密贴时不应锁闭，不锁闭不应使转换过程终了，一经锁闭，应不致因列车通过时的振动而解锁3）作为监督器：应能反映出道岔的三种状态，道岔在定位并且尖轨密贴，道岔在反映位并且尖轨密贴，道岔不密贴或被挤的不正常状态4）道岔被挤后在未修复前，最好不应使道岔能转换尊工ZQE喪皿动转4数机窖古姑他阁三、电动转辙机的组成：电动机，减速器，转换锁闭器，自动开闭器，摩擦联结器，挤岔装置各部分功能及要求：1、电动机：直流串激可逆电动机（激磁绕组，电枢绕组）要求：要具有足够大的起动转矩克服尖轨与滑床板间的最大静摩擦。
原理：定子与转子串联：通电后转子在定子产生的磁场中受到力的作用转动，转矩的大小决定于电枢电流的大小和定子磁感应强度的大小，电流越大，磁场越强，转矩越大2、减速器：与转速W的乘积，NMW当N为定值时转动着的物体，它所需要的N（功率）为转矩M转矩与转速成反比，转辙机用的电动机选定后功率不变，转速时每分钟2000转，为了获得较大的转矩带动道岔必须进行减速对减速器的要求：一、要有足够大的减速比；二、传动效率高；三、要占地空间小；四、要容易与其它部件配合行星齿轮减速器.此减速器分为两级减速，第一级为大小齿轮减速器（定轴传动外啮合齿轮）传动比为103:27=3.815第二级为一齿差行星传动内啮合齿轮减速，传动比为41，总的传动比为3.815X41=156.4输出圆盘，中心轮内齿轮）电动机带动小齿轮，小齿轮带动大齿轮第一级），大齿轮带动输入轴，输入轴的旋转方向与电机旋转方向相反，输入轴的两个弯曲部分叫偏心轴两个偏心轴的偏心点相差180两个外齿轮分别活套在两个偏心轴上，外齿轮与输入轴为中心做上，下，左，右摆动，摆动运动方向与输入轴相同米用两个外齿轮，并且使其活套在偏心点相差180的两个偏心轴上，使为了偏心轮旋转时取得力的平衡，避免离心力对轴产生的影响。
外齿轮在偏心轴上随着输入轴旋转一周而摆动（外齿轮旋转的一周叫公转）外齿轮在公转的过程中与内齿轮相啮合，内齿轮比外齿轮多一个齿，内齿轮受摩擦板的压力在正常的情况下固定不变动，外齿轮每转一周被内齿轮多出的一个齿拔回一个齿的距离，向回自转一个齿的距离，形成了外齿轮的自转运动旋转的角度恰好时外齿轮一个齿的角度旋转方向与公转方向相反，每公转一周自转一个齿，外齿轮共有41个齿，公转41周才能自转41个齿公转41周，才能自转41个齿，即自转一周达到了减速的目的减速比为1/41由于外齿轮既有自转，又有公转，称为行星齿轮减速器输出轴的8个圆销时在外齿轮的8个圆孔内，所以，输出圆盘合输出轴一起跟随外齿轮自转转动即输入轴转动41周，输出轴转动一周，方向相反外齿轮的圆孔比输出圆盘的圆销大偏心轴偏心距的两倍，外齿轮公转摆动时圆孔绕圆销摆动，而圆销不作摆动行星齿轮减速器优点时占地空间小，缺点时传动效率低总结：1、学习电动转辙机主要掌握运输对其有哪些要求在构造上是如何实现的2、主要的组成部件及作用3、工作原理作业：1、行星齿轮的减速比？2、行星齿轮减速器的二级减速时如何实现的？3、转换锁闭器工作过程分为三个阶段，一是尖轨的解锁，二是尖轨的转换，三是尖轨的锁闭。
要求：作为转换器把电机的旋转运动变成尖轨的直线往复运动，作为锁闭器，必须在尖轨动作前解锁，动作后锁闭,具备有效的防逆转性能和抗干扰能力锁闭器，必须在尖轨动作前解锁，动作后锁闭,具备有效的防逆转性能和抗干扰能力并满足一定的锁闭强度，两类转换锁闭器：齿轮齿杆式、插入锁杆式a、齿轮齿杆式转换锁闭器的组成：锁闭齿轮和锁闭齿杆原理：锁闭齿轮随主轴作旋转运动，带动锁闭齿杆作直线往复运动（满足第一要求）在锁闭齿轮上有一段不带齿的弧面，称锁闭圆弧锁闭齿杆两边各有小齿，削尖齿与削尖齿连接的弧面弧度和锁闭圆弧的弧度一样第一阶段：是锁闭齿轮的旋转，使锁闭圆弧退出削尖齿，达到解锁第二阶段：锁闭齿轮带动锁闭齿杆作直线运动，通过动作杆带动尖轨转换位置第三阶段：锁闭圆弧滑到削尖齿的弧面，锁住齿杆，从而达到把尖轨移位接触养锁在密贴位置优点：齿轮杆锁闭器占用空间小动作杆挤切销•齿条块主轴止挡拴锁闭齿轮顶杆动接点俎左支架检査柱QIO速动爪勿■矽回回彩■%自动开閉器袞示杆速动片起动片昭滚轮内齿轮縻擦板外齿轮输出轴输人轴齿轮1沟使动作杆向右移动，电机轴旋向电动机4、自动开闭器配合尖轨的解锁、转换、锁闭过程在转辙机内部设置的自动开闭电机电路和自动开闭道岔表示电路的接点系统。
自动开闭电机的接点为：定位动作接点DD和反位动作接点FDDD闭合接通道岔向定位转的电路，DD断开切断此转换电路FD闭合接通道岔向反位转的电路，FD断开切断此转换电路开闭道岔表示电路的接点叫道岔定位表示接点DB和反位表示接点FBoDB闭合反映道岔在定位并且尖轨密贴，断开表示道岔不在定位或反位或转换中未密贴或被挤FB闭合反映道岔在反位工作过程及原理为与尖轨解锁、转换、锁闭三个过程相对应有如下要求i ）先断表示，后接动作电路ii ）转换过程中，保证自动开闭器的动作接点不动iii ）尖轨锁闭后，先断动作接点切断动作电路再接通表示iv ）不密贴禁止DB和FB闭合，挤岔时切断DB和FB,同时切断DD和FD接点5、摩擦联结器：在电机和转辙机间安装的器件当道岔转换终了或尖轨被阻时，使电机通过克服摩擦联结器的压力，空转消耗力，保证电机不被烧坏6、挤岔装置：挤岔时，为保护转辙机主要部件不受损坏而设置的装置分挤脱式和挤断式挤断式是转辙机与动作杆间用挤切削连接，发生挤岔时，挤切削被挤断总结：1、学习了转换锁闭器的锁闭原理2、自动开闭器的原理3、摩擦联结器挤岔装置的作用作业：1、转辙机内为什么要有减速器？2、转换锁闭器的作用？3、自动开闭器的作用？4、电机的作用？第二节．四线制道岔控制电路道岔控制电路，分启动电路和表示电路两部分，启动电路指动作电动转辙机的电路，而表示电路（见图1付带有虚线标示的电路）指把道岔位置反映到信号楼里的电路。
一、启动电路㈠、启动电路原理及断路故障处理方法1、规律特点之一：将室内、外联系线增加到四条，并将电动机原来相串联的激磁绕组（定子线圈）分开使用一个作为定位绕组，一个作为反位绕组，使每条线的作用更加明确与专用化，整个电路显得更加简单、明了并且不论道岔往定、反位哪个位置操纵，启动电路中的电流方向不会改变，同样可以达到控制电动转辙机转换道岔的目的2、规律特点之二四条控制线各线的作用分别是：X1是向定位控制电动机动作和定位表示电路共用线；X2是向反位控制电动机动作和反位表示电路共用线；X3――是表示电路专用回线；X4――是启动电路专用回线3、规律特点之三闭环回路：从分线盘端子起看室外电路部分，不论道岔停在定、反位中的哪一位置，总有一条连通电动机的闭环回路，而这个回路从分线盘起，看室内部分则是开环的见图1中虚线位置）（图1）4、技术要求有车不能转解锁才能转转就转到底不转就不转转不到底能回转转换完毕切电源㈡、故障处理方法1. 电阻法电阻法是用万用表电阻档逐点测试电路的电阻，通过电阻值的变化来判断故障点这种方法在瞬间通电的电路中使用起来较为方便，简单易学，但不安全以室外道岔启动电路开路（断路）故障为例：① 故障现象：由定位向反位单独操纵道岔，道岔定位表示灯熄灭，道岔反位表示灯不点亮，挤岔电铃鸣响。
② .查找步骤：a.观察控制台上电流指针动否？电流表不动，说明是：道岔启动电路故障b.用万用表直流250V电压档，测量分线盘上该道岔X2、X4端子的直流电压值由于是直流电压，就有正负之分，根据前面所介绍内容之一：X4在任何情况下都应接负电源，所以万用表负表笔接X4端子（见图2），要求值班员配合由定位向反位纵道岔，若测得直流电压值约为220V时，说明启动电源已送出判断：是室外道岔启动电路故障图2）③ .到达室外故障道岔处，用与值班员联系，请值班员再次定位、反位往返操纵道岔，继续使用万用表直流250V电压档测量该道岔电缆盒D2端子（X2）与D5端子（X4）间有无直流220V电压？a. 有电压，说明启动电源已送至电缆盒，故障点在电缆盒至电动转辙机部分b. 无电压，说明是X2或X4电缆芯线断线④ .电阻法查找：改用万用表RX1档测量，一支表笔固定在电缆盒内D2端子上，另一支表笔顺序测量电动转辙机内：11-12（接点）-电动机接线端子2-3-4-05-06-电缆盒D5（闭环回路），电阻值为零与无穷大之间即为故障点用电阻法查找判断故障，方法简单易学，但是不安全，原因有二：a.假如故障点是11-12接点接触不良，正好查到故障点的同时，（见图3）如果值班误扳道岔，将直流220V电源送出，会将万用表烧坏,KFKF控制台04-9432DQJ143KZKZ2DQ,1DQJKFKZ142JZF-DZ2D107Q424750BD1-705-17F-3X330403RD4EBDJF220电352：缆CJQ盒DF2201DQJF-55X405-18DF2201314111RD3(5A)2DQJ13106054卩f-500V3634142CA6-FBJ13331DQJ4FCJ04-101405-9SJJ81R24n?43r^i,44 |*■^1—10201DJZ2201：，2<(0.5A)05-161138912词2DQJ1123DBJ41132…2CAJKF-ZFJX2,KF-ZDJ1.-CAJ1DQJ22C121DQJ-^—111112（3A）RD12-一」(3A)1fliZ四线制道岔控制电路（图3）b.X1或X2都是启动与表示的共用线，说明启动电路里有表示电源，一一旦顺序测量的那支表笔误放置在表示回路上（见图4）,如转辙机13—14或43—44接点上，就等于用万用表电阻档测量交流电压，也同样将万用表烧坏。
图4)因此，在查找启动电路故障时，我不提倡用这种方法在处理故障时，如果万一把万用表烧坏了，就等于高度近视的人把眼镜摔坏了一样，什么也不能干了我们在处理故障时应做到“即压缩故障延时，又防止烧毁万用表”下面给大家介绍一种：利用电路本。