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1、第二施工段K9+150K9+502、K10+398K11+500路基土石方工程施工技术方案一、工程概况内遂高速公路第二施工段K9+150K9+502、K10+398K11+500路基主要以挖方为主，出露地层主要表现为侏罗系遂宁组及沙溪庙组砂泥岩等厚互层，谷宽坡陡，起伏绵延，地貌形态多呈浑圆状丘陵。最大填方高度13.94m，最大挖方深度14.67m，边坡防护最高处为2级边坡。为保证边坡施工期间边坡稳定，确保工程质量、安全，本段挖方边坡采用直线型边坡，坡率为1：1.00；填方边坡当路基填土高度小于10m时，采用直线型边坡，边坡率为1：1.5，当路基填土高度大于10m时，采用折线型边坡，上部8m边坡
2、率为1：1.5，下部12m边坡率为1：1.75，部分填方段边坡设置34米高护脚。K9+150K9+502、K10+398K11+500段路基土石方工程主要工程数量：挖方：12.93万m3 填方：11.92万m3二、总体施工布署1工期安排本段路基计划开工日期为2010年1月6日，计划完工日期为2010年12月31日，总工期11个月。2.征地拆迁工作 征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作，包括临时设施用地（含生活区、 生产区、临时道路用地等）和路基施工设计边线占地两部分。3.测量放样 测量队首先做好施工恢复定线测量及施工放样等工作。根据设计图、施工工艺和有关规定恢复路线中线桩、路基用地界桩、路
3、堑坡顶、边沟、护坡道、取土场、弃土场等的具体位置桩。然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。同时对现场施工员做好现场放样交接放样点工作。对导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。 同时提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后进行清表开挖。测量精度满足业主国家、行业规定标准。 4.施工前的复查和试验 路基施工前，施工人员应对路基工程范围以内的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物及特殊土的处理方法。对岩石覆盖的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带和地质构造复杂区段尤应给予重视。 5.开挖前路堑的
4、排水设施 由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。可采取以下措施： (1)在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间应修建临时排水沟。 (2)临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，不得污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。 (3)路堑施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须搞好堑顶排水。 (4)引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。6.主要施工方法：路基土石方开挖前首先清除表层植
5、被、腐殖土及其他障碍物，将耕植土弃到监理工程师指定的堆放点储备，以备用于后期绿化、环保工程。该段路基开挖土石方根据设计意图，弃土弃至K11+000弃土场堆放。土石方开挖过程中不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖，严禁掏洞取土。凡能用机械直接开挖的，直接用机械开挖，不能用机械或人工开挖的，采用中小型爆破法开挖，主要采用炮孔爆破法，包括浅孔爆破、深孔爆破等方法施工。路堤填筑采用机械分层摊铺分层压实，分层的最大松铺厚度不超过30cm。三、施工技术方案K9+150K9+502、K10+398K11+500段路基土石方工程主要工程数量：挖方：12.93万m3 填方：11.92万m31
6、、填方施工路基填筑采用八流程：施工准备填料试验基底处理分层填筑整平振动碾压检测签证路基整形边坡整修。1.1测量放样：根据路基设计表，采用复核后的导线点、水准点，每20m整桩号处为一个断面，测量地面线，并定出每一断面位置处的土方填筑宽度。1.2试验准备：土方填筑前，试验室对填料的物理力学指标进行检测。按公路土工试验规程（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量w、液限Wl、塑限WP、承载比（CBR）试验及标准击实试验,确定最大干容重dm和最佳含水量WO，并做好记录。同时视现场情况还应进行有机质含量及易溶盐含量试验。1.3路基清表及填前压实：为使路基填料与地面紧密结合，路基填筑前对施工范
7、围内的植被、淤泥、腐植土和有机质等杂质进行清理、清除，并进行压实处理。当路基填土高度小于1.0m时，将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。填土高度小于0.8时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面土翻松30cm，然后整平压实，其密实度要达到90%以上。对于地面坡度大于1:5的路基，填筑前要将地面挖成向内倾2%的台阶，台阶宽度大于1m，采用振动碾压实。1.4特殊处理：1.4.1对K10+520K10+560段鱼塘路段须进行围堰、抽水，然后按设计要求进行清淤，清淤后回填一般填料。以“设计水位+浪高+0.5m安全高度+中央分隔带边缘至路基边缘高差”为控制线，控制线以下范围内填水稳定好的石渣
8、或碎石土。碎石土为粒径大于2mm的颗粒含量超过全重50%的土石方混合料。1.4.2对K11+320K11+380段水田路段采用挖淤、换填片碎石及布置片石排水沟的处治措施。1、形成片石排水沟结合现场地形纵向开挖一条贯穿软弱路基的纵向排水沟，并码砌片石，形成片石排水沟。片石排水沟沟底纵坡不小于1%。纵向片石排水沟要和主线排水沟或者路基外的地方原沟接顺，以利排水。片石材料强度不小于25MPa。2、将需处理路段排水疏干，清除表层土，挖除路基范围内的软弱地基，并开挖横向排水沟，并码砌片石，形成片石排水沟。片石排水沟沟底纵坡不小于1%，横向片石排水沟出口均与纵向片石排水沟连接，以便将路基渗水收集、归并至纵
9、向片石排水沟，加强排水并碾压密实，提高承载力。3、铺筑片碎石垫层在已经碾压密实的路基上铺筑片碎石垫层。将石块水平铺筑,大面向下摆放平稳,紧密靠拢,所有缝隙填以小石块或石屑,铺设完后用振动压路机压实，铺筑厚度100厘米。片石材料强度不小于30MPa。4、施工工艺流程形成片石排水沟，排水疏干挖除软弱地基 铺设片碎石垫层 碾压密实填筑路基1.5土方填筑施工：路堤填筑采用水平分层、纵向分段施工方法进行施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段按1：1坡度分层留台阶；若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。填土松铺厚度暂按30cm控制（具体以K9+315K9+395路堤填筑试验
10、段试验成果确定的松铺厚度来控制），特别注意每种填料累计总厚度不得小于50cm，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度不得小于10cm。1.5.1上土及摊铺：填料采用自卸汽车运输，上土时根据每车装载量按30cm松铺厚度计算每车土料的卸料间距，现场用白灰线示出方格，并且要保证路基填筑范围内土料的的均匀性。摊铺采用推土机推平方式，在推平过程中，随时检测松铺厚度，并保证最大松铺厚度不超过30cm。为保证施工有序，要从路基的一侧向另一侧有序施工，并在边部挂线来保证边坡顺直度。为保证路基边坡的压实，路基每侧按设计要求加宽填筑50cm。1.5.2调整含水量:用推土机整平后，测定土体的天然含水量W。为保证碾压效果
11、，填筑土方的含水量一般按最佳含水量Wo2%控制。如果土体的天然含水量W超出含水量控制上限，采用晾晒措施；如果天然含水量W小于含水量控制下限，则采取补水措施。补水一般采用洒水车现场洒水，也可视情况采用在取土场挖水坑“焖土”措施。为保证土体含水量适中，补水按该填料的最佳含水量Wo来计算补充水量M，并据此进行补水。补水量的计算公式如下： M=Q(Wo-W)/(1+ W)式中：M-应补充的水量 （kg）；Q-需加水的质量（kg）； Wo - 土体最佳含水量（以小数计）；W -土体天然含水量（以小数计）。补完水后每隔一段时间测定一次土体含水量，当土体的含水量达到最佳含水量WO2%控制范围时，即可进行碾压
12、施工作业。1.5.3整型:路基整型采用平地机进行整平，局部辅以人工整型。经过整型土体表面要求基本平整、无明显波浪起伏现象，具备压路机进行碾压施工的条件。同时检查填土的松铺厚度、平整度及含水量，各项指标均符合要求后即可进行碾压。1.5.4碾压施工：碾压时，按照先两边后中间，先慢后快，先轻后重的原则进行碾压，曲线超高路段则由内侧向外侧进行碾压，纵向进退式进行。碾压采用山推-20T振动压路机，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振；振动压路机碾压时叠轮0.40.5m。压实作业做到无偏压、无死角，碾压均匀。压路机在碾压时的行驶速度控制在24km/h以内，过快的行驶速度会影响压实效果。压实度合格
13、压路机碾压并用振动压路机静压收面。如土体碾压遍数超过10遍后压实度仍然不合格，此时应再次检查含水量并分析原因。如属土体含水量超限原因可调整土体含水量，如属松铺厚度或压实机械原因可减少松铺厚度（一般按2cm递减）或更换更大吨位的压路机进行碾压，直至压实度合格。碾压施工完成后恢复中桩，测量20m整桩号处中桩、及边桩地面标高,计算压实后填土顶面平均高程。1.5.5试验检测：压实度检测采用灌砂法。压实度检测按规定的检测频率进行，合格方允许进入下一道工序施工。 1.6填石路基填石路堤用路基开挖石方进行填筑，填筑时将石块逐层水平填筑，各层松铺厚度应不超过50cm，石料最大粒径不超过层厚的2/3。石料要大面
14、朝下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块、石渣、石屑、中砂填满；在路床顶面以下50cm的范围内，应填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。逐层填筑时，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用推土机摊平。填石路基采用重型或振动压路压实机压实，压实时继续用小石块或石屑等填缝，直至压实层顶面稳定、无下沉，石块紧密，表面平整为止。压实时要先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。压实度与压实遍数，由现场试验并经监理工程师认可后确定。土石混填路基采用砂卵土、块石土等天然土混合材料进行填筑路基。施工时分层进行填筑，分层松铺厚度不大于40cm，当混合
15、材料中所含石料强度大于20Mpa时，石料最大粒径不超过层厚的2/3，超过的要清除；当天然土石混合材料中所含石料强度小于15Mpa时，石料最大粒径不超过压实层厚，超过的要打碎。当土石混合料中石料含量小于70%时，土石混合分层铺填；按填土路基施工工艺控制，试验标准也参照填土路基进行检验。石料含量大于70%时，铺以大块石料，大面朝下，放置平稳，再铺以小块石料、石渣或石屑找平，然后碾压。按填石路基控制，检验和试验按工艺法控制。1.7零填路段填筑1.7.1凡填方高度小于1.5m的路段视为零填路基，对路床范围（即路面地面以下080cm）填料或表土必须认真处理，当土层最小强度CBR满足规范要求且含水量适度时，采取翻挖后压实处理；当土层含水量较大时，通过换填CBR满足规范要求的路基填料进行处理。处理后的压实度不得小于96%。1.7.2当挖方路基路床强度指标CBR不符合要求或路床含水量过大达不到规定压实度时，必须对路面结构层以下土基进行处理，处理方式及压实度要求同零填路基。1.8填挖路段施工纵向填挖交界处治：纵向填挖交界处设置过渡段，过渡段采用级配较好的砾（角砾）类土、砂类土、碎石填筑。过渡段长度1015m，路床顶、底部铺设土工格栅。对地面自然横坡陡于1：5的斜坡需开挖成向内倾斜24%的反向
