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1、丽水南城北三路工程可行性研究报告目 录第一章 概 述11.项目背景建设必要性及项目研究过程12. 编制依据13. 批准的道路排水规划14. 研究的范围及内容15.主要研究结论1第二章 现状评价及建设条件21. 区域概况22.道路现状及评价23.现状道路交通量及评价24. 沿线地形及基础设施状况25. 自然条件36. 工程地质资料3第三章 道路规划及交通量预测41. 道路现状及规划42. 规划路网43.交通量预测4第四章 采用的规范和标准5第五章 工程建设必要性论证61. 项目实施必要性62. 项目实施的意义7第六章 工程方案内容81. 设计原则82.总体设计方案83. 道路工程83.1 主要技
2、术标准83.2 平纵横设计93.3 道路交叉设计方案93.4 路基工程93.5 路面结构93.6 地基处理93.7 交通附属设施103.8 道路景观设计方案104. 桥梁工程104.1 沿线桥梁隧道工程概况104.2 技术标准104.3设计方案105. 排水工程105.1 排水体制105.2排水现状105.3雨水管道布置105.4污水管道布置116. 给水工程126.1 供水规划126.2给水现状126.3供水体制136.4工程设计137. 管线综合147.1管位147.2交叉处理157.3管线过桥158. 附属工程158.1交通工程158.2照明工程168.3绿化工程16第七章 环境评价17
3、1. 环评分析172. 环评依据173. 环境影响因素174. 环保措施及建议185. 环境评价19第八章 工程建设阶段划分和进度计划安排20第九章 征地拆迁及主要工程数量21第十章 资金筹措21第十一章 投资估算及经济评价221. 项目与内容222. 编制依据223.工程投资224. 其它费用225. 项目总投资226. 经济评价236.1 国民经济评价236.2 国民经济敏感性分析286.3评价结论29第十二章 结论与建议30第一章 概 述1. 项目背景建设必要性及项目研究过程随着七百秧组团建设的启动,丽水南城北三路(枫岭街金丽温高速以东)作为规划主干道路,已成为先期建设的重点工程,进入实
4、质性实施阶段受丽水南城建设有限公司的委托,我院组织专人对丽水南城七百秧组团富岭组团进行了现场的踏勘调查经过对现状资料的整理和分析认为该建设项目具有可行性2. 编制依据 丽水南城建设有限公司的委托及要求; 丽水南城控制性详细规划; 浙江省城乡规划设计研究院丽水市发改委关于南城北三路工程项目建议书的批复 丽发改投资200635号建设项目选址意见书 丽规城选10003号关于丽水南城建设有限公司丽水市南城北三路工程建设项目环境影响报告表的审批意见 丽发改投资200635号丽水南城地形图(1:1000)3. 批准的道路排水规划可研的规划依据为丽水南城控制性详细规划(浙江省城乡规划设计研究院)4. 研究的
5、范围及内容根据以下原则对丽水南城北三路工程(枫岭街金丽温高速以东)的建设可行性进行研究: 依据南城整体规划,满足南城发展要求; 因地制宜,结合南城山地地形特征,合理安排,构筑城市道路网络,满足交通需求; 技术先进,经济合理,分步实施,远近结合; 满足环境保护和成本节约要求; 结合土地利用规划给排水规划电力设施规划,科学协调,合理布置管线可研的内容主要包括项目建设的必要性工程总体方案等5. 主要研究结论经过研究得出:丽水南城北三路工程具有规划可行建设可行方案可行环评符合要求资金可行效益可行第二章 现状评价及建设条件1.区域概况(1)地理位置概况丽水市位于浙闽隆起区组成部分,山脉属武夷山系,地势由
6、西南向东北倾斜,西南部以中山为主,间有低山丘陵和山间谷地;东北部以低山为主,间有中山及河谷盆地丽水南城位于丽水市区南部,包括水阁组团七百秧及富岭组团,其中七百秧及富岭组团位于老城区的南侧,水阁组团的东侧,建设中的金丽温高速公路穿越其中金丽温高速公路将南城分为东北和西南两大片区其中东北片区为富岭组团,场地高程60m90m左右,地形起伏比较平坦,主要以山地微丘为主,工程地质条件较好,地基承载力较高,规划以居住为主;西南片区为七百秧工业组团,面积约25平方公里,场地高程70m140m左右,整个场地呈南高北低之势,地形起伏较大(2)社会经济状况 2003年全市生产总值220.3亿元,人均8835元2.
7、道路现状及评价丽水地区对外交通枢纽主要由公路铁路水运构成其中公路布局对南城建设有较大影响目前北三路的建设主要通过枫岭街遂松路提供交通帮助北三路东段通过俞庄分离下穿金丽温高速公路,沟通两侧地块3 现状道路交通量及评价枫岭街-北三路的交通流量为2800pcu/h,建设道路为此段道路的延伸,在交通量上需与已建道路统一,实现整个路网交通功能4 沿线地形及基础设施状况(1)沿线地形北三路连接七百秧工业组团与富岭组团北部区域,本次建设范围为:西起枫岭街现状道路(遂松路口),东穿金丽温高速公路至富岭组团次干路(支路二)路口,道路全长约2.2公里沿线与东五路等多条道路相交,并穿越缙青路金丽温高速公路,跨越河道
8、一条北三路沿线为耕地果园山地村庄场地高程5581m左右,地形起伏较大用地性质基本为国有土地,涉及到部分拆迁现状基本无已建地下管线(2)供水条件丽水市城区目前主要由第二水厂供水,目前日供水能力7.2万m3水厂现在的供水范围主要集中在中心城区七百秧区块和富岭区块由新建的余庄前水厂供水,为高压供水高程在90米以上的区域需在区内设加压泵站增压,区内90米以上区域占总用地的65%左右,规划于七百秧区块内丽龙高速西侧设加压泵站,流量为每小时7000 m3,压力5kg/cm2(3)供电条件南城供电与浙江省电网联网运行,供电能力有保障(4)建材供应南城内道路路面均采用混凝土路面,基层为水泥碎石稳定层,道路回填
9、采用宕渣目前水泥供应来源为省内供应,南城内石材供应充裕,碎石宕渣可就近取材5 自然条件(1) 地形地貌道路建设区域基本为低山丘陵山间谷地,建设难度较大(2) 区域地质稳定性评价根据地震部门对第四纪地质地貌地质构造,新生代岩浆活动以及地震资料初步分析,丽水地区地震具有震级小强度弱频度低的特点预计未来发生地震级小于6.0度(3)水文评价a地表水:丽水市位于瓯江钱塘江闽江飞云江灵江和福安江的源头区块内现状河道溪流有:余庄前村河床及其他一些小冲沟b地下水:地下水位较低(4)气象丽水市地处亚热带季风气候区,季风影响显著,总的特点是温暖湿润,雨量充沛,四季分明,无霜期长,具有明显的山地立体气候年气温18,
10、多年最低气温-8.2,多年最高气温41.5年平均降雨量1394.6毫米,最大年1797毫米平均风速1.3 m/s6 工程地质资料(1) 上部结构层: 第四系残坡积坡洪积冲洪积及塘泥等该层性质自上而下分述如下:a.亚粘土b. 含碎石粘土c. 含粘土砾砂d. 含粘土圆砾(2) 下部结构层: 下白垩统朝川组粉砂岩含砾砂岩互层及上白垩凝灰岩和流纹岩第三章 道路规划及交通量预测1道路现状及规划本次建设项目为新建项目,除金丽温高速公路丽龙高速公路及缙青路为已建道路外,内部均为规划新建道路因此对整个南城来说,需要先行建设主干路,以便构建整个路网,为以后次干路支路提供通道北三路西端与现状遂松路相交,东端通过俞
11、庄分离下穿现状金丽温高速公路,俞庄分离为3孔共48米跨径的通道2. 规划路网内部道路通过规划相交道路形成路网自西向东分别为规划遂松路支路一东五路东七路支路二其中东七路为规划主干路 相交道路情况一览表 表3.1道路等级红线宽度机动车道非机动车道人行道实施情况遂松路支路2410242现状支路一支路1291.52规划东五路支路282042规划东七路主干路4215242规划支路二次干路3612242规划3.交通量预测 通过EMME2软件进行交通量预测和分配后,东西向道路枫岭街-北三路的交通流量为2800pcu/h,按城市道路每个车道实际通行能力500-700pcu/h计算,北三路需要双向四车道第四章
12、采用的规范和标准城市道路设计规范 CJJ37-90城市道路交通规划设计规范 GB50220-95城市道路和建筑物无障碍设计规范 JGJ50-2001城市道路绿化规划与设计规范 CJJ75-97道路交通管理设施设置技术规程 GBJ08-39-94公路路基设计规范 JTJ013-95公路水泥混凝土路面设计规范 JTGD40-2002公路软土地基路堤设计与施工技术规范 JTJ017-96公路工程抗震设计规范 JTJ004-89公路桥涵设计通用规范 JTGD60-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD62-2004给水排水工程结构设计规范 GBJ69-84室外排水设计规范 GBT14-97修室外给水设计规范 GBJ13-97修城市工程管线综合规划规范 GB50289-98城市道路照明设计标准 CJJ45-91电力工程电缆设计规范 GB50217-94城市电力规划规范 GB50293-1999城镇燃气设计规范 GBJ50028-93第五章 工程建设必要性论证1. 项目实施必要性 功能开发的需要从整个城市来看,丽水市区分为南北双城两个主要组团,规划城市道路框架由“两环六横八纵”的主要道路构成,其中南四路北三路东七路东九路迎宾路形成了南城道路主框架
