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1、书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。道桥处和谐建设调查报告 河南城建学院 实习 系 专 班级 学生 指导 实习报告类别:生产实习别:交通工程系业： 学 号: 姓 名：教师： 指导教师评语 答辩委员会评语 综合成绩指导教师签字主任委员签章 目录 一、实习目的.2 二、实习要求. 三、实习内容.4 四、实习结果.3 五、实习总结.1 一、实习目的 生产实习是教学计划中重要的实践性教学环节之一,通过生产实习可是学生加深道路桥梁工程实际情况的认识，灵活运用所学施工和路基路面工程的理论认识,将所学知识理论联系实际,培养社会交际能力和社会实务能力,而不只拘泥于校园生活，为今后的毕业实习、毕业设计参加工作奠定基
2、础。 二、实习要求 目录 实习目的和意义:.1实习目的:.1实习要求：.实习的单位简介.1实习的岗位简介:.1实习的意义:.2实习内容:.2灌砂法检验路基的压实度:.2回弹法检验混凝土强度：.3用弯沉仪检测路面的总体强度:.3实习建议:.4实习总结:.4致谢：.毕业实习报告实习目的和意义:实习目的： 实习是大学生涯中必不可少的学习环节,它是所学理论知识与生产实践的统一。我来到了中公交通监理咨询河南有限公司郑州至民权高速公路郑州段总监办来完成我的实习。在实习过程中，我以中心试验室实验员的身份深入到施工单位，在中心试验室主任的指导下,参加施工检测工作，完成了半年了的实习任务。实习要求:通过这一实践
3、性教学环节，熟悉和了解了施工现场的过程，加深了对施工活动的感性认识。并通过实习活动，锻炼了分析实际问题的能力，培养认真，主动的工作作风和学习态度,逐步树立与工人群众相结合的思想，培养理论联系实际的好学风。 实习的单位简介 中公交通监理咨询河南有限公司，是由焦作市公鼎路桥工程监理事务所控股，自然人参股，吸纳豫北四地市(安阳、鹤壁、济源、焦作)公路交通系统工程监理骨干组建的，以公路工程监理咨询为主业的专业公司。主管部门为焦作市公路管理局，具有独立法人资格。 实习的岗位简介。对道路的路基，基层，面层以及附属构筑物进行检验与评定，以保证道路施工的质量,掌握试验室有关的职责之内的实验原理和实验技术,较熟
4、练地使用实验室各种仪器设备,能对一般仪器设备的故障进行诊断和维修。 实习的意义： 这是一个让我了解施工现场的好机会，可以很直观的了解建设施工的过程，让我更深一步了解理论与实际的差别。虽然和我的专业关联不密切,但培养了我吃苦耐劳的精神,让我明白在实践中学习会进步的更快,同时也为大学毕业后走向工作岗位打下了良好的基础。 实习内容: 灌砂法检验路基的压实度: 路基工程质量的好坏，压实度是最重要的内在指标之一，只有对路基进行充分压实,才能保证路基的强度、整体稳定性，并保证和延长公路的使用寿命。路基现场压实度检测主要检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、水袋法等检测方法。根据施工实际情况和业主要求,在实习时
5、主要运用灌砂法进行路基压实度检测。灌砂法基本原理灌砂基本原理是利用粒径0.300.m或0.50.5mm清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内,按其单位重不变的原理来测量试洞的容积,并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。但是现场压实层厚度往往在00m左右，而且一般压实度在压实表层都比较高，现场测试时,储砂筒中砂面高度和重量与室内标定时保持一致,大大提高了检测数据的准确性。砂的自重一样,显然其下落速度也能保持一致,筒内砂的高度与筒顶的距离不超过15m，原因是不同砂面高度的砂,其下落速度不同,因而灌进标定罐内砂的密实程度也不同,这就直接影响了量砂的密度。因此,储砂筒中砂面高度必须严格控制
6、；另外，筒内砂的质量准确至g。每次标定及以后的试验都维持这个质量不变。储砂筒砂面高度、砂的总重、标定罐深度、砂的颗粒组成等均在一定程度上影响量砂的密度。量砂密度标定准确与否,也将影响路基压实度的检测精度。所以，在进行路基压实度检测之前,标定工作不容忽视,必须引起足够的重视。路面结构承受一定的受力都是传递到路基上的，压实路基是必须的，必须提高路基的承载力，减少由于路基不稳定造成的路面结构的破坏。 回弹法检验混凝土强度： 回弹法检测混凝土强度属于经验无损检测法。由于混凝土的抗压强度与其表面硬度之间存在某种相关关系,而回弹仪的弹击锤被一定的弹力打击在混凝土表面上，其回弹高度（通过回弹仪读得回弹值)与
7、混凝土表面硬度成一定的比例关系。因此以回弹值反映混凝土表面硬度，根据表面硬度则可推求混凝土的抗压强度。回弹法测定的强度不是一个严格的结果,对于不同配比、不同原料、不同强度等级的混凝土应该是有所不同的。用回弹法检测混凝土抗压强度,虽然检测精度不高，但是设备简单、操作方便、测试迅速，以及检测费用低廉,且不破坏混凝土的正常使用,故在现场直接测定中使用较多。影响回弹法准确度的因素较多，如操作方法、仪器性能、气候条件等。为此，必须掌握正确的操作方法，注意回弹仪的保养和校正。 用弯沉仪检测路面的总体强度:贝克曼弯沉仪概述:弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度,路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯
8、沉值过大，其变形也就越大,路面各层也就容易破裂。弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质,厚度,整体性。 贝克曼弯沉仪用途及原理。本仪器适用于测定净土加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值能良好的反映路面的总体强度。路面弯沉值是指在车轮载荷作用下路面所产生的垂直变形,它式反映路面时一项指标，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条即经济又合理的方案。路面弯沉值时不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的,用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉(即垂直变形），路面反映的形状是以负荷为中心盘形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状,弯沉盆消失,负荷前后的差值即称改点的弯沉值。试验证明,总弯沉和弹性弯沉不相当时即负荷离开后，路面弯沉盆并不消失，路面还会存在微量的变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。仪器具有结构简单,使用方便,灵敏度高,结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。 实习建议: 1.由于路桥检测是实践性较强,需要丰富的经验，因此，在实习过程中应该去多去施工现场学习,加以实践。并要时时翻阅规程，理论联系实
