汽车维修实习报告

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1、汽车维修实习报告汽车维修实习报告锦集九篇汽车维修实习报告 篇 1大学四年级的学期末的汽车故障诊断与排除实习是我们这个专业在大学期 间最后一门实习课了。回想将近四年的大学生涯，各种各样的实习课程是印象最深 刻的。在学院的实训楼里接触到的实物和模型都使我形象的感受到各种课堂上的专 业理论在实际应用中的方式方法。在实际动手和熟悉操作的过程中，自然而然的体 会把知识运用到现实的过程。现代汽车诊断技术已经发展成为一门与电子技术、机械和网络相结合的学 科。采用各种方法和设备在不将车辆解体的情况下发现问题并给予排除是其真正目 的。在新技术的保证下，大大提升了在用车辆维修和检测的效率。汽车制造出来后和在使用过

2、程中，由于各种各样的原因不可避免地要发生 故障，使汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、使用安全性等发生变化。汽车故障 有的是突发性的，有的是逐渐形成的。当汽车发生故障时，能够用经验和科学知识 准确地快速地诊断出故障原因，找出损坏的零部件和部位，并尽快地排除故障，就 需要借助汽车诊断技术。通常情况下，汽车的故障分为以下几种情况：易损零件和零件质量差异、 汽车使用环境影响、驾驶技术和驾驶方法的影响、汽车故障诊断技术和维修技术的 影响等。汽车故障广泛地存在于汽车的制造、使用、维护和修理工作的全过程，对 于每一个环节都应十分注意，特别是在使用中要注意汽车的故障，有故障要及时发 现、及时排除，才能使汽车在

3、使用过程中减少出现事故。汽车常见故障，可用经验、感官和仪器对汽车的使用性能和外观症状的异 常来判断。常见故障主要有：汽车性能异常、汽车使用工况异常、汽车异常响声、 汽车异味、汽车过热、排气烟色异常、汽车渗漏、汽车外观失常、汽车驾驶异常其中汽车性能异常和汽车使用工况异常危害最为严重。汽车性能异常就是 汽车的动力性和经济性差，主要表现在汽车最高行驶速度明显低，汽车加速性能差; 汽车燃油消耗量大和机油消耗量大。汽车乘坐舒适性差，汽车振动和噪声明显加 大。汽车操纵稳定性差，汽车易跑偏，车头摆振;制动跑偏，制动距离长或无制动 等。而汽车使用工况异常指的是汽车使用中忽然出现某些不正常现象：行驶中发动 机忽

4、然熄火;需要制动时汽车无制动;冬季汽车发动不起来;发动机熄火后发动不起 来;行驶中转向忽然失灵;更有甚者汽车爆胎和汽车自燃起火等。症状表现比较明 显，发生原因比较复杂，主要是汽车内部有故障没有被注意，发展成突发性损坏。车辆的故障多种多样，有些故障是容易发现并方便排除的。但有些隐藏于 车体内部，或者会在长期使用中慢慢凸显的故障通常难以察觉。不易发觉的故障随 着使用其程度加剧最终带来不必要的损失。因此有效的诊断不失为一种经济且安全 的措施，使车辆的使用寿命延长、可靠度提升。在实际应用中，车辆故障的诊断方式有很多。汽车在行车途中，发生故 障，要由汽车驾驶员当场检查、当场诊断、当场排除故障，才能使汽车

5、继续行驶; 有些故障比较大或比较复杂，汽车驾驶员较难自己解决，要由汽车修理工和汽车维 修工程技术人员来检查、诊断、排除。汽车故障千变万化，千奇百怪，种类繁多， 但是故障诊断的方法和步骤都是一定的，只要基本方法正确，思路清晰，方法得 当，故障诊断也是容易做出的。这些方法基本上能够归纳为：观察法、听觉法、试 验法、触摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、分段检查法和局部拆装法等。应用这些 方法，要有理论做指导;充分了解汽车的使用和维修情况，充分了解故障的发生情 况。对于汽车上出现的比较简单的故障，只凭经验和感官即可找到原因和所发部位; 对于疑难故障，只能凭仪器和应用专门的故障诊断设备才能找到，有了仪器和设

6、 备，也要会用，使用中还要结合维修经验，灵活的运用这些故障诊断方法，对故障 做出综合评价。在诊断中不断实践，不断总结和积累经验，就会应用自如。我们的实习过程中，主要接触的还是借用各种电子设备检测车辆的问题。 而这些设备的使用原理便是观察法和分段检查法诊断故障。所谓观察法就是汽车修理工按照汽车使用者指出的故障发生的部位仔细观 察故障现象，而后对故障做出判断，这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故 障诊断法。在观察的过程中，还要用经验和理论，做出周密的思考和推证，不能简单 草率，不能为表面现象所迷惑。有些现象对于有经验者也不是一下子就能看清楚 的，那么就要多看几次，仔细的观察，才能由表及里，把故

7、障现象看透。因此在观察的同时也要借用其他方法来一一验证。结合推理得到最终结 果。分段检查法较之观察法要有依据的多。所谓分段检查法，就是汽车修理工按照汽车上的线路、管路和带有系统性 质的工作路线检查故障，检查能够按照系统从动力源开始沿着系统到执行机构的路 线查找，也能够从后到前的次序查找，也能够从中间查找，要看检查者的经验了。 如能从执行机构一下子就找到当然好，否则还得返回来从前向后查找。比如发动机出现了各种，先用目测等方式了解症状，在利用已有的知识大 致判断故障的位置。利用排除法逐步缩小范围。例如：发动机停转了，但是火花塞 均完好，则从头开始检测。先测量蓄电池电压是否达标，个低压导线是否完好，

8、再 看看启动马达是否工作正常。检查点火线圈是否完好，最后再看看车载 ECU 的情 况。如此逐步推理，找到症结。又如：制动系统的故障，原理上应从制动踏板，真空助力器，制动主缸， 制动管路，感载比例阀，制动管路，车轮制动器的顺序进行检查。对于有经验者也 能够从车轮制动器或制动主缸开始检查，而后再检查其他部分;但是对于制动系统 的疑难故障，则应从前到后使用测量仪表进行检查和度量。才能找到故障原因。当然，一切的一切还是离不开仪表工具。想要准确的了解各个部件的工作 情况，灵活熟练的运用仪表必不可少。检测中要用到的仪表有很多：维修用气缸压力表能够测得气缸压力和各缸 的压力差别，以及各缸的漏气情况等;万用表

9、能够容易地判断汽车电气系统的故障 等;前轮定位仪也可测定汽车前轮定位参数;声级计能够测得汽车和发动机的噪声等; 烟度计、第五轮仪、制动试验台、汽车转鼓试验台等都是汽车维修当中所要用到的 仪表和测试设备，必要时要用这些专用设备。掌握仪器仪表和电子诊断设备知识是 比较困难的，要有基础知识，还要努力钻研，才能掌握和诊断汽车上的疑难故障。最后几天的实习内容是桑塔纳的发动机台架诊断。使用仪表及专用诊断仪 器对其进行诊断。无论是何种故障，只要方法得当都能在几分钟之内得到答案甚至将其排 除，完全不用拆装，非常迅速方便。这就是所谓“知识就是力量、技术就是效 率”。经过了一个多星期的实习，在学到了专业知识的同时

10、，也增加了对于汽车 的兴趣。相比过去的专业课实习，这一次不仅能够学好实习过程中遇到的知识，更 能从眼前的实物衍射出去，看到广阔的外界。在了解知识点的同时认识更多的未 知。在实习过程中也看到了自己在专业知识上的不足。同时进行实际操作时， 经验上的欠缺导致细节上频频出现纰漏。这些若是发生在实际工作中将造成致命的 失误。因此我再次了解到，我们现在所学习的知识仅仅是汽车实际运用中所需要的 冰山一角。想要在这一行中干出一番事业来，我还有很多很多需要学习。同时，我也了解到：学会使用合理的手段达到预期的效果，不能过分自信 也不能不试一试就放弃。这是我本次实习所学到的最重要的东西。我坚信，对于马上就要真正走上

11、社会的我，这一个多星期一定会成为我人 生路上的基石。汽车维修实习报告 篇 21902 年，第一辆汽车进入中国，中国的汽车维修业成长发展的序幕拉 开。新中国成立前，中国本身无生产汽车的能力，汽车维修业处在落后的师傅带徒 弟的手工作坊时代；新中国成立之初，全国通车公路仅为 8 万公里，仅有 51 万 辆老旧汽车。1956 年，我国第一辆国产汽车在长春中国第一汽车制造厂下线。这 期间我国逐步建成了一批具有一定规模，车、钳、铣、刨、镗、磨、铸、锻、镀等 工种和设备齐全的修理工厂；到 1978 年，全国汽车保有量仅有 135 万辆，车辆以 中型卡车为主。车辆维修的技术含量低，整体维修能力有限，而且维修厂

12、大多隶属 并主要服务于汽车运输企业，没有完全形成一个独立的社会行业。可中国的小汽车 保有量是年年攀高了，随着人民生活水平的日益提高和汽车业的飞速发展，据有关部门统计，到 20xx 年 10 月份为止，我国每 100 人当中就有 1 人拥有私家车。当前，我国的汽车 维修业正处一个非常重要的时期。过去的汽修业，给人们的印象是“苦”、脏”， 工作条件艰苦，汽车维修人员的地位低下、素质较差。许多人是在升学无望的情况 下，才迫不得已学修车，并且，是沿用传统的师傅带徒弟的工作方式。改革开放以 来，中国汽车维修业迅速发展，随着大量进口汽车的涌入，使一大批中外合资、独 资汽修企业出现。同样，原来以维修国产“东

13、风”、 “解放”、 “跃进”、 “北京吉普”为主车型，也开始维修丰田海狮、本田雅阁、日产蓝岛、三菱吉普、 马自达；美国通用、福特、克莱斯勒；欧洲车如奔驰、宝马、奥迪、绅宝、富豪； 甚至美洲豹、劳斯莱斯等等。近年来，一大批大中专毕业生加入到汽车维修行业。他们有一定的文化基 础，懂英语、懂原理、捞电脑、懂电子技术、懂利用专用仪器设备进行故障诊断。 他们的加入为汽修业注入了一股新鲜血液，使汽修业的文化水平上了一个新台阶。 原来国有的大中型汽车修配厂，由于长期以来自我封闭，技术落后，设备跟不上， 仅停留在车床、刨床、铲床、磨床的机加工设备及锻、铸、镗、钳等工种。改革开 放以来，汽修业从计划经济转为市场

14、经济。国外先进技术、先进设备以及先进的经 营管理模式进入国内，使国内汽修业受到启发。在国家大力发展汽车工业的同时， 一大批先进汽车售后经营管理模式应运面生，涌现了大批 3S、4S 店，如：一汽大 众、上海大众、广州本田、北京现代、华晨宝马等等。这些企业集销售、零配件供 应、维修保养、信息反馈于一体，形成专业化一条龙服务。这些大的汽修企业设备 先进，在技术上得到汽车制造厂家的大力支持。如日本的 HONDA 公司广 TOYOTA 公 司等大企业通过AOTS （海外技术者研修协会）等组织到日本进行技术培训，使技 术人员在技术上得到提高。同时，通过各种内部培训，包括汽车新技术、自动变速 箱技术、各种进

15、口车及国产车发动机技术、ABS、SRS、TRAC、CRUISE、AC空调、 中控防盗、无尘干磨、镀金喷漆等等系统的原理及维修实践，为企业培养了大批技 术人才。除了技术人才培训及硬件设施的完善之外，各个企业在服务水平上也在不 断提高。大多数企业不惜花费大量资金，建立宽敞、明亮、舒适的顾客接待厅、休 息室，热情周到地接待车主并为他们提供预约跟踪服务。 过去以旧件修理或无限 期延长汽车使用寿命为目的的汽车维修观念已成为历史，环保、节能、高效、快捷 的维修新理念已逐渐被接受。老旧汽车要强制报废，定期拆解维扩已不再是科学的 维修方式。取而代之的是定期保养、酌情修理的新制度，俗称“七分保养，三分维 修”。

16、由于零配件供应充足，昔日的修配厂一已逐渐被淘汰，现代的汽修以诊 断、检测为主，更换新零件总成的快速维修已成为新的维修模式。汽车维修行业 对保证在用汽车技术状况，保障汽车运行安全，减少汽车排放污染，节约能源消耗 起着非常重要的作用。但目前我国汽车维修行业普遍存在维修检测设备、诊断仪器 装备质量不高，技术水平偏低，企业布局不合理等问题。从而造成汽车维修能力相 对过剩。效益滑坡。而相反一些广泛应用了高科技技术的新款轿车，由于缺少专业 仪器，缺少专业技术人才和技术资料，使得修车难的问题依然十分突出。 随着汽 车科技含量越来越高，机械配合精密复杂，车型越来越多，汽车维修检测设备、诊 断仪器，专业素质的员工和维修技术资料的作用就越来越重要。以往定期拆解维护的方法已不是科学方式。汽车大修的概念正在逐步淡化，而是推 行汽车定期维护与保养的概念日益深入人心，我国大量涌现的私家车主，更乐意接 受对汽车不解体的检测诊断技术。实行专修快修，高效快捷，排除故障，提高维修 质量。