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1、船舶枯水期航行保障措施方案（1）枯水期的特征枯水期船舶航行的重中之重是防搁浅， 特别是行径洪水期过后发 生突变而未预见的航道。 船舶驶入不适航浅水区时， 船舶和水表面会 发生一些现象， 这就说明船舶已经驶入不适航的浅水区。 驾引人员要 留神观察水势、水花，察听水声和经过浅区的各种反应，以避免发生 搁浅事故。这些现象包括：“听”：流水声失常（船员俗称“流水无声” ）；“看”：螺旋桨转速下降， 船尾泥沙翻滚，船尾后面出现“拉流”； 船首向深水一侧偏转（船员俗称“跑舵” ）等；“感觉”：船体下沉并发生节律性振动；操纵不灵，舵效降低， 旋回形下降；船舶冲程减少，阻力增加等。（2）枯水期航行做到三个“防
2、止” 防止搁浅 驾引人员要密切注意航行通告、航道通电，及时了解水深变化。 根据航道水深严格控制吃水，留足富裕水深。航行中要正规瞭望，注 意航标调整、移位、漂流和失明，航经易变航道和枯水期出浅航道时， 必须深测并慢车通过，防止洗浅或搁浅。 防止浪损防止浪损是船舶安全工作的重要内容之一。 由于枯水期水面变窄、 水流缓慢，船舶过后的余浪是“硬浪” ，易造成浪损事故。因此原油 运输船需要以安全航速并拉开横距行驶，以防止浪损。 防止碰撞驾引人员要兢兢业业、 一丝不苟，要“勤瞭望、观动向、早松车、 主动让”，不抢航；要严格执行相关规定，行驶在正确的航路上，防 止碰撞事故的发生。（3）枯水期航行规定及注意事
3、项 每年枯水期开始前， 船长组织驾驶员和有关船员学习各项枯水 期安全措施，检查和确保助航仪器、机电设备、排水系统和应急设备 等处于良好使用状态。 船长和驾驶员平时应对航区水道水深、 通航宽度、 潮流等自然 条件，结合本船操纵性能，悉心研究枯水期航行操作方法。 航行中， 应警惕洪水期从上游带来的泥沙沉积形成的浅段， 及 水道浅滩的变化和航道的变迁。 航经浅水段，船长应在驾驶台亲自指挥。 进入浅水区前应计算好潮夕，不要“满打满算”，留有富余水 深，必要时抛锚侯潮。 在浅水区中航行， 宜减速稳舵前进， 并应派人在船头测深和备 好锚以防搁浅。 在浅水区中会船和追越时， 注意控制航速和横距， 防止发生船 吸、岸吸和岸推。若出现船吸现象特征时， 即应减速稳船， 拉开横距， 并做好碰撞准备。若出现岸吸岸推特征时，应迅速减速，拉开岸距， 稳住船位。 船舶驶近浅水段和搁浅前时的征兆：a. 船头水花声减小，如近浅滩则浪花加大。b. 舵不灵，舵效变差。c. 航向不稳，船首向深水处偏转。d. 船速急剧降低，车叶转速显著下降。e. 船身下坐。f. 船尾出现明显的追迹浪。 发现船舶驶近浅水段和搁浅前时的征兆时， 船舶应迅速作出正 确判断，船舶偏离航道，必须立即慢车、停车、甚至倒车，并迅速向 安全或水深一侧操舵，还可以采取抛锚等措施。 船舶搁浅应立即停车， 并悬挂搁浅信号。
