地铁事故案例小辑(照片版)

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1、如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!管线、易燃易爆 地铁事故案例小辑第一期 引言： 地铁是城市公共交通重要组成部分之一，地铁安全的重要性言而喻，其建设期的风险管是为重中之重。近来，全球地铁事故断发生，我国的京、上海、广州、杭州等城市先后发生少事故。收集地铁建设事故案，分析地铁建设过程中突发意外事故的影响因素，制定预防事故相关对策以及突发事故后的救援措施，对于确保地铁建设的顺进，预防事故和低事故损失都具有十分重要的意义。 此次地铁事故案汇编主要收集国内地铁建设过程中发生的意外事故，其内容包括基坑坍塌、开挖面涌水、地面下陷、建筑倾斜、水管爆、爆炸、火灾等。 本汇编首先收集广州、上海地区的地铁

2、建设事故案，对事故经过、事故原因作扼要说明；并将继续收集其它城市的相关案，防微杜渐，以资西安地铁的相关领导和建设单位参考。 江泰保险经纪有限公司 风险管理研究所 二零零九年一月九日1 / 361如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!广州地铁事故案例案例一、广州地铁海珠区二、八号线地陷导致居民楼倾斜 事故经过 20091月4日上午10时许，海珠区东晓南瑞宝村一幢木桩结构的层楼房突然发生倾斜，附近的地面也发生沉，涉及沉的房屋有三幢。事故原因与地铁施工有关，相关部门对五幢楼的群众进疏散并安置。事故没有造成人员伤亡，截至当日中午12时监测到的数据表明，房屋的沉趋于稳定，暂无倒塌危险。相关部门成专家

3、组，对现场情况进论证，对沉房屋进妥善处。 事故原因 事故现场离正在施工的地铁东晓南站约100米，而发生倾斜的楼房正是位于地铁二、八号线(即二号线、八号线的并段)东晓南隧道上方。地铁该项目负责人表示，在盾构机通过之前，施工单位已做准备。而事故发生的原因主要有三点： 1) 首先是该段地质情况复杂； 2) 其次是倾斜的房屋是木桩结构； 3) 最后是地基稳定性较差。 事故图片 发生倾斜的楼房从最面“探出头来 案例二、广州地铁三号线北延段施工导致106国道地陷事故经过 20091月3日傍晚7时许，106国道广州白云区嘉禾新科村段突现地面沉，造成106国道该段由南向车道围蔽近12个小时，现场无人员和车辆发

4、生意外。发生沉事故的地点，位处地铁三号线延段嘉禾至龙归区间。地铁施工单位负责人表示，沉与地铁盾构施工有关。事发后，地铁隧道施工随即叫停。据现场群众透，一名治安员在巡逻时发现面下沉，随即报告。 3 / 363如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!事故原因 现场工程师称，事发段地下水相当丰富，地质状况较复杂，盾构机施工有一定风险。隧道顶部距地面8米正好位于沙层位置，发生沉事故时，盾构机已经掘进到事故地点前方10米。延段嘉龙项目部相关人员称，此次事故与地铁施工有关，但沉事故并没有影响到地下隧道。 广州地铁方面对沉事故的通报称，发生地面下沉的地方面积约80平方米，下沉约20厘米。对于地面局部下沉的

5、原因，地铁方面的结论是因地质灾害造成。 案例三、五号线工地挖掘机挖爆水管 事故经过 20087月5日晨4时左右，广州地铁五号线工地一台挖掘机施工时，将埋在面下的自来水管挖爆，大水持续喷涌5个半小时，将桥中南淹没。围栏围着一块10余平方米的大窟窿，自来水断从窟窿中涌出，向四周，道上水越积越深。 事故原因 维修工们将大窟窿附近面的沙石逐寸翻开，寻找水闸。9时30分，在大窟窿附近2米远处一段面，一名维修工终于找到闸门入口，将水闸关上。大窟窿停止喷水，面上的积水转而往旁边的下水道中去。维修工又找来两台水泵和一些水管，抽走大窟窿中的积水。案例四、广州地铁五号线联络通道工地塌方 事故经过 200801月1

6、7日广州地铁5号线大西盾构区间二号联络通道17日15时在施工中突然涌水、发生塌方，造成旁边花圃内约100平方米地面塌陷，所幸没有人员受伤。塌方造成包括珠江大桥及附近的内环放射线在内的局部交通封闭，26条公交线因此改线驶。事故原因 广州市地下铁道总公司有关负责人表示，事发现场是两条隧道的交界处，加上又位于珠江边，地质情况比较复杂，所以造成施工过程中的塌方。 事故图片 3 / 363如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!二十多条公交线需该线 案例五、五号线地面再次塌陷 事故经过 200802月01日下午6时许，中山八与南岸交界处的地铁5号线工地再次出现小范围地陷，该处1月18日曾经发生大面积塌

7、陷。所幸下陷位置处在之前抢险施工范围内，未对驶车辆与人造成影响。 事故原因 下陷地面位置1月18日曾经出现过险情，之前事故发生后，抢险施工部门已将下陷点附近围蔽施工。，昨天再次发生地面下陷情况，抢险施工工作仍在进。事故发生在下午6时左右，之前已经灌浆填补的位置突然再次下陷，深约30厘米，而且中间位置还出现手掌宽的一道纹，好在当时工地内并没有出现意外，施工部门即着手抢险施工。现场抢险施工方负责人表示，上次事故发生后，他们已对塌陷位置进灌浆处，连日下雨，造成下方土松散，导致之前灌浆地面再次下陷。 事故图片 4 / 364如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!案例六、广州地铁六号线工地遇不明气体

8、爆燃致2人死亡事故经过 20084月15日约18时左右，中铁隧道集团有限公司广州市轨道交通号线东黄盾构区间，在盾构机开仓作业时 遇明气体导致伤亡事故，现场作业工人18人已全部撤离至地面，其中7人受伤分别送广医附属第一医院、人民医院、中山大学第一附属医院、广东药学院医院抢救。现场距地面约23米深，作业面进尺2千米。有2人已死亡，5人受伤。 事故原因 4月16日，事故调查组紧急制订明气体检测方案，并委托广州穗监质安全检测中心对盾构隧道事故现场的余气成份及浓进检测。从16日中午至17日晨，先后对事故现场进4次检测，检测结果显示，盾构机土仓内甲烷、一氧化碳等有害气体严重超标。据此专家初步判断，盾构机土

9、仓内由于聚集大的甲烷等有害气体，造成在开仓过程中引起爆燃。 有害气体的来源有三种可能： 1) 距事故工点一百多米处的地面有一废弃油站，有可能时间长由于地面缝发育造成渗； 2) 事故工点属城区，可能有旧的化粪池产生的沼气渗； 3) 或者有明或废弃的煤气管道渗等原因。 地铁公司按规范在初步勘探、详细勘探过程中均未发现异常气体，这种情况在广州白垩系地层中还是第一次碰到。 事故图片 5 / 365如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载! 案例七、广州地铁五号线中山八路盾构隧道附近出现两米深小坑 事故经过 20077月12日，中山八与南岸交界处一草坪，今天上午出现塌陷，出一个两米深的大坑，事件中并无人

10、员伤亡。塌陷显的大坑大约3平方米左右，有米多深，刚好位于中山八的绿化岛回旋处。目击者说，草坪塌陷的时间大约在早上八点钟左右。虽然塌陷面积大，但塌陷位置刚好位于地铁五号线盾构施工经过的地方，对地铁隧道的开挖造成一定影响。接报后，地铁工程人员第一时间赶到现场，勘查塌方现场附近的地面水平，并采取措施加固刚开挖的隧道。 7 / 367如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!事故原因 由于抢险及时，事件并未对隧道工程造成破坏，地铁方面表示，塌陷地段曾经在起内环的时候开挖过，很可能是地质松动引起，为确保地铁隧道顺开挖，他们会先用沙将大坑回填。 案例八、广州地铁6号线工地突然塌方，无人员伤亡事故经过 20

11、0710月05日晨3点，正在进暗挖施工的地铁6号线如意坊工地，突然有巨大明涌水涌出，致使地表塌陷，呈现一个深约五米、面积约300平方米的大坑，一座80平方米的餐厅当场被埋进水当中，但未造成人员伤亡。据解，此次塌方使广州港集团新风港务分公司的食堂也随之“沉没。万幸的是，餐厅其他地方都沉没，就在“悬崖边上保住安放煤气罐的小房间。由于通知及时，塌方没有造成人员伤亡。事故图片 案例九、广州地铁三号线大石站工地塌方，导致一工人死亡 事故经过 20068月2日，广州地铁3号线支线段石牌桥站工地在进附属工程暗挖施工过程中，由于作业面有1方米左右的软弱土体突然意外塌，致使在底部作业的三名工人受伤，其中两人轻伤

12、，一人伤势较重死亡。该事故发生的工地位于天河从岗顶往天河城方向，未到天河城的段。 事故原因 地铁公司次日下午回应该事件，有关人士表示事故发生后，施工单位已经按照预案迅速成应急工作小组，对事故作业面进加固处，发生事故的作业面已恢复安全状态。对于伤亡工人，施工单位正在进善后工作处。同时，地铁公司迅速成处小组，督促施工单位分析查找事故原因，做好善后工作。 7 / 367如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!案例十、广州地铁三号线大石站工地塌方，导致一工人死亡 事故经过 20061月4日上午8:20左右，由于广州地铁五号线盾构施工中机器扰动地层使地下水失，导致黄埔区大沙东面发生面积近30平方米、深

13、约60厘米的沉陷。事故未造成人员伤亡。 事故原因 事故发生地位于黄埔区大沙东，沉陷范围位于道中，影响范围直径约6米，深为60cm。专家们认为，该地段为地质条件极复杂的断带，且上部为回填砂土层，塌陷处地下水丰富。施工采用盾构法进，因施工中机器扰动地层，地下水失而引起面局部沉陷。事故图片 案例十一、广州地铁5号线区庄站风管爆炸 8 / 368如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!事故经过 20064月24日晨4时左右，广州地铁五号线区庄站工地发生事故，风管在施工时突然发生爆炸，造成4名施工工人受伤。其中一名重伤者被送医院后，经抢救无效于次日中午死亡，另外两名重伤者被爆炸溅起的沙石射入身体，造成

14、皮肤大面积创伤。地铁五号线淘区区间发生事故，因母意外断导致风管脱管，击中四名现场施工工人，造成一死三伤。 事故原因 经查，事故是由于五号线淘-区庄暗挖区间一号竖井左线以西在实施破岩施工钻炮眼的过程中，现场使用的凿岩机与风管接头处的母意外断导致风管脱，同时高压风掀起小径碎石，击中正在现场施工的四名工人身上。 事故图片 案例十二、广州地铁五号线大文区间发生路面塌陷 事故经过 200601月05日，地铁五号线大文区间地下是大面积断带，地质情况十分复杂。次日上午8时20分左右，正在施工的地铁五号线大文区间盾构施工面发生塌陷。据解，为尽减少对道交通的影响，现场已启动应急预案。地铁公司表示，广州地铁五号线

15、所穿过的地层是目前广州地铁修建中地质情况最复杂的线，建设难很大，修建过程中难免遇到类似的问题，地铁公司对此类问题也有充分的准备，并制定相应的应急预案，以确保施工安全。事故原因 地铁公司有关专家于次日上午赶赴现场，对事故现场进分析。事故发生地位于黄埔区大沙东，沉陷范围位于道中，影响范围直径约6米，深为60cm。专家认为，该地段为地质条件极复杂的断带，且上部为回填砂土层，塌陷处地下水丰富。为保证安全和确保工程质，土建部门采用先进的暗挖盾构法进施工，因施工中机器扰动地层，地下水失而引起面局部沉陷。 事故图片 9 / 369如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载!案例十三、广州地铁三号线工地塌方 事故致一死两轻伤 事故经过 20068月2日上午8时左右，