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1、架空输电线路状态评价和状态检修导则宣贯培训第一部分 综 述1 编制背景 随着电力工业的发展，电力系统的检修模式也在逐渐发生变化， 目前主要的检修模式有以下几种。定期检修( TBM，time based maintenance )，定期检修是每隔一 个固定的时间间隔或累计了一定的操作次数后安排一次定期的检修 计划。当线路数量较少且质量水平较一致时， 这种检修模式能起到较 好的效果。随着电网规模的扩大，线路越来越多，如果继续定期的安 排检修计划， 人力和物力的不足就逐渐体现出来。 而当线路制造设计 水平和运行环境的差异较大时， 也可能造成线路本身的故障发生概率 不尽相同。如果仍然按照固定周期对线路
2、进行固定规模的维护或检 修，对某些线路不可避免的会产生“过剩维修” ，造成人力和物力的 浪费；而对某些线路则有可能造成失修， 因为有些早期的故障隐患往 往可以通过提早的安排检修消除，避免故障的发生。状态检修( CBM， condition based maintenance) ，状态检修是 通过评价线路的状态， 合理的制定检修计划。 状态检修的实施需要定 期的检查设备的状态，通过巡视、检查、试验等手段，或者在有条件 的时候通过在线监测、带电检测等获取一定数量的状态量的实际状 况，根据这些状态量决定如何安排检修计划， 以达到最高的效率和最 大的可靠性。基于可靠性的检修 (RCM，reliabil
3、itycentered maintenance )，是比状态检修更为复杂的一种检修模式， 除考虑线路的状态外， 还应 考虑线路的风险、检修成本等。状态检修主要是考虑单个线路的情况， 而基于可靠性的检修则考虑整个电网的情况， 如线路在电网中的重要 性、设备故障后的损失和检修费用的比较、 线路可能故障对人员安全 或环境的影响等因素。其它检修模式。事后检修 (BM，break maintenance) ，也称故障 检修 (CM，corrective maintenance )；使用至损坏 (PTF，run to fault) 等。随着电网输变电设备制造水平的发展， 电网输变电状况有了较大 改善；近年
4、社会用电需求的迅猛增长，电网规模迅速扩大，社会对电 网供电可靠性要求越来越高。 国家电网公司为适应新形势的要求， 在 公司系统部推进输变电设备状态检修工作。根据目前国家电网公司的发展情况，我们正处于从TBM逐渐向CBM专变的过程中。对于有条件的地区和设备，应逐步转变到CBM的检修模式上来； 对于部分运行情况较差的线路或老旧线路， 仍应以计 划检修TBM为主。在现阶段的状态检修实施过程中， 国家电网公司也 考虑一定的前瞻性，编制了输变电设备状态检修风险评估导则 ， 有条件时可参考分险评价的结果对检修策略进行适当的调整。根据国家电网公司规、 指导系统状态检修工作的要求， 在国家电 网公司生产部的组
5、织和领导之下， 经过专家的多次讨论， 编制出版了 架空输电线路状态评价导则（以下简称本导则）。2 目的和意义制定本导则的目的在于， 在保证设备安全的基础上， 通过本导则 的状态评价结果直接为制订检修计划提供明确的依据， 改变以往不顾 线路状态、 “一刀切”地定期安排试验和检修，纠正状态检修概念混 乱，盲目延长试验周期的不当做法。本导则的制定，将为国家电网公 司状态检修工作的开展提供强有力的技术保证。状态检修不是简单的延长设备的检修周期，而是依据状态评价， 对设备的检修执行时间进行动态调整。 其结果可能是延长也可能是缩 短。3 编制过程2006 年 8 月 9 日，国家电网公司生产部在组织召开了
6、输变电设 备状态检修讨论会。 会议明确由省电力公司承担国家电网公司 架空 输电线路状态特征参量评价标准和架空输电线路状态检修导则 编制工作。2006年11月2007年3月，省电力公司编制了架空输电线路 状态特征参量评价标准和架空输电线路状态检修导则初稿。2007 年 3 月 21 日 22 日，国家电网公司输变电设备状态检修管 理文件编写第二次协调会在召开，会议就状态检修体系进行了梳理， 明确了各文件的具体容。 会议确定架空输电线路状态检修特征参量评价标准更名为架空输电线路状态评价导则2007年4月26日30日，省电力公司组织在召开讨论会， 会上 本导则的具体容进行了讨论，提出了修改意见。20
7、07年 5月 20日22日，国家电网公司组织在召开协调讨论会， 主要讨论架空输电线路状态评价导则与架空输电线路状态检修 导则、中国电科院编写的输变电设备状态检修试验规程 、省电力 公司编写的输变电设备状态检修辅助决策系统技术导则 、输变电 设备状态检修风险评估导则 之间的界定和联系等问题。 根据会议上 各单位专家提出的修改意见， 对本导则初稿进行了修改， 并发送给工 作组成员征求意见。2007 年 6 月 10 日，架空输电线路状态评价导则和架空输 电线路状态检修导则 征求意见稿发给国家电网公司， 在全网围征求 意见。2007 年 9 月，根据反馈意见进行修改完善工作。2007年 9月 18日
8、20日，在召开统稿会， 对反馈意见进行讨论 及回复，并进行统稿。2007年 9月 27日28日，国家电网公司组织审查。2007年 10月11月，对提出的意见进行修改。2007 年 11月 2628 日，国家电网公司组织评审，本导则通过 审查。第二部分 名词术语定义与说明1 状态量 criteria反映线路状况的各种技术指标、 试验数据和运行情况等参数的总 称。本标准将状态量分为一般状态量和重要状态量。1.1 一般状态量 minor criteria 对线路的性能和安全运行影响相对较小的状态量。1.2 重要状态量 major criteria 对线路的性能和安全运行有较大影响的状态量。2 线路单
9、元 component 根据线路的结构和特点， 将线路上功能和作用相对独立的同类设 备总称为线路单元。根据线路的特点， 将线路分为： 基础、杆塔、导地线、 绝缘子串、 金具、接地装置、附属设施和通道环境等八个线路单元。3 线路的状态 condition of component 线路的状态分为：正常状态、注意状态、异常状态和严重状态。3.1 正常状态 normal condition 表示线路各状态量处于稳定且在规程规定的警示值、 注意值（以 下简称标准限值）以 , 可以正常运行。3.2 注意状态 attentive condition 表示线路有部分状态量变化趋势朝接近标准限值方向发展， 但
10、未 超过标准限值，仍可以继续运行，应加强运行中的监视。3.3 异常状态 abnormal condition 表示线路已经有部分重要状态量接近或略微超过标准值， 应监视运行，并适时安排检修3.4 严重状态 serious condition表示线路已经有部分严重超过标准值线路， 需要尽快安排停电检 修。4状态量权重根据状态量对线路安全运行的影响程度，从轻到重分为四个等级，对应的权重分别为权重1、权重2、权重3、权重4,其系数为1、 2、3、4。权重1、权重2与一般状态量对应，权重 3、权重4与重要 状态量对应。5状态量劣化程度根据状态量的劣化程度从轻到重分为四级，分别为I、皿和W级。其对应的基
11、本扣分值为 2、4、8 10分。6状态量扣分值状态量扣分是针对一条线路整体同类设备单元的状态而言， 即状 态量应扣分值等于该状态量的基本扣分值乘以权重系数。状态量正常 时不扣分。状态車 劣优程度权重1234I22468IIP 44121SIIISS162432IV1(10203040第三部分状态量评价标准1基础状态量评价标准状态量 权重状态扣分标准基本应扣状态量权重状态扣分标准基本应扣系数程度扣分分值杆塔基础表面损坏情况4IV阶梯式基础阶梯间出现裂缝1040出杆塔基础有钢筋外露832n基础混凝土表面有较大面积水泥脱落、蜂窝、露石 或麻面416拉线基础埋 深4V拉线基础埋深低于设计值60cm以上
12、1040出拉线基础埋深低于设计值4060cm832n拉线基础埋深低于设计值2040cm416拉线棒锈蚀 情况4V拉线棒锈蚀超过设计截面30%以上1040出拉线棒锈蚀超过设计截面 25%30%832n拉线棒锈蚀超过设计截面 20%25%416I拉线棒锈蚀不超过设计截面20%28基础护坡及 防洪设施损 坏情况4V基础护坡及防洪设施损毁，造成严重水土流失，危 及杆塔安全运行；处于防洪区域的杆塔未采取防洪 措施；基础不均匀沉降或上拔1040出基础护坡及防洪设施损坏，造成大量水土流失832n基础护坡及防洪设施破损，造成少量水土流失416金属基础锈 蚀情况4V金属基础严重锈蚀1040n金属基础般锈蚀416
13、杆塔基础保 护围基础表 面取土情况3V砼杆基础被取土 30cm以上；铁塔基础被取 60cm以 上1030出砼杆基础被取土 2030cm；铁塔基础被取 3060cm824防碰撞设施 情况3V防碰撞设施缺失或损坏，失去防碰撞作用1030出防碰撞设施损坏，尚能发挥防碰撞作用824I防碰撞设施警告标识不清晰或缺失26基础立柱淹 没情况2V杆塔基础位于水田中的立柱低于最咼水面816出位于河滩和涝积水中的基础立柱露出地面高度低于5年一遇洪水位高程482杆塔状态量评价标准状态量权重 系数状态程度扣分标准基本扣分应扣 分值杆塔倾斜情 况4V一般铁塔、钢管杆（塔）倾斜度20%。，50m以上铁塔、钢管杆（塔）倾斜
14、度15%。；砼杆倾斜度 25%1040出一般铁塔、钢管杆（塔）倾斜度15%。20%, 50m以上铁塔、钢管杆（塔）倾斜度10%。15%。；砼杆倾斜度20%。25 %832n一般铁塔、钢管杆（塔）倾斜度10%。15%, 50m以上铁塔、钢管杆（塔）倾斜度5%。10%。；砼杆倾斜度15%。20 %416钢管杆杆顶 最大挠度4V直线钢管杆杆顶最大挠度10% ;直线转角钢管杆 杆顶最大挠度15%；耐钢管杆杆顶最大挠度24%1040出直线钢管杆杆顶最大挠度 7%。10%。；直线转角钢 管杆杆顶最大挠度10%。15%;耐钢管杆杆顶最大 挠度22%。24%832n直线钢管杆杆顶最大挠度 5%o7 %o；直线转角钢管 杆杆顶最大挠度 7%。10%;耐钢管杆杆顶最大挠 度 20%。22%416铁塔、钢管4IV主材弯曲度大于7%1040塔主材弯曲 情况出主材弯曲度5%o7%832n主材弯曲度2%o5%416杆塔横担歪 斜情况4V歪斜度大于10%1040出歪斜度5%o10%832n歪斜度1%。5%416铁塔和钢管 塔构件
