填砂路基施工工法

《填砂路基施工工法》由会员分享，可在线阅读，更多相关《填砂路基施工工法（10页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、填砂路基施工工法1 158中粗砂水稳定性能好，颗粒嵌挤密实强度高,工后沉降小，但易失水，失水后易松散，粘聚力 小等特点。通过设计粘土封层与两侧封边以,扬长避短,中粗砂是一种较理想的路基填筑材料。我 国现行施工规范没有路基填砂施工工艺及质量检测标准,我项目通过科技立项成立科硏课题硏究小 组，结合工程应用实际,在施工中研究、探索、完善、总结全断面填砂路基施工工法。2工端点2.1快速经济、不受雨季干扰在南方地区雨量充沛地区,施工填砂路基,有利于连续作业,减少抽水人工、机械设备投入。 压路机、推土机、自卸车等大型施工机械设备受雨季干扰小利用率高，有利于节省工期。2.2节省资源、保护环境在我国大部分地区

2、，水系发达,江、河等砂资源丰富、取用方便，而粘土匮乏，采用砂作为路 基填筑材料,可以可减少占用耕地,减少植被破坏保护环境,就地取材、节约资源。2.3施工效率高、工期节省中粗砂渗透系数大,灌水超过最佳含水量情况下，通过静置渗透12小时，在砂表面不液化不 松散情况下碾压即能达到最大密实效果,不像粘土填筑施工必须严格控制在最佳含水量范围,工效 大大提高。3 适用范围本工法适用于高速公路、城镇快速路、主干道、机场、码头等道路所有填砂路基施工，以及房 建场地回填砂施工。4 工艺原理路基填筑利用灌水与压路机碾压相结合方式，促进砂的密实：砂具有较大渗透系数,先灌水自然沉降12小时能达到稍密状态,在表面不液化

3、不松散条件下 碾压，大的砂颗粒相互嵌挤形成骨架,同时水会向下渗透排出。水的渗透运动,带动细小颗粒运动 填塞较大颗粒间的空隙，使整个砂体达到骨架密实状态从而达到压实度效果。同时水的渗透作 用,后填筑砂灌水渗透能促进先填筑砂进一步密实。通过比较渗透击实和重型击实干密度与汗水量关系曲线，渗透击实计算最大干密度为为1.92g/cm3 ,重型击实法求得最大干密度为1.85g/cm3 ,前者数据更可信。5施工工艺流5操作要点5.1施工工艺流程图5.2施工准备5.2.1室内测定砂最大干密度新法砂干密度试验，传统试验方法一般有相对密度振动击锤法和重型击实法，这两种方法都采用湿 法击实,水份不排出,与现场施工工

4、况不太吻合。砂是很好的透水性材料,在一定含水率条件下碾 压时水必然会往下层渗透，而室内重型击实试验不能向外渗水，故现场通过碾压最终达到密实状态 时的最佳含水率必然与试验室得出的最佳含水率不一致，这两种试验方法得出最佳含水率显得失真，且试验数据离散型大，重复性试验结果也不是很稳定，有一定变异性，试验本身数小。参考填砂路基相关文献，对两种试验方法检测结果与标准纵说不一。鉴于相对密度试验法和重 型击实试验法试验数据的离散型和稳定性差特点,试验过程与现场施工实际工况不太吻合情况,项 目科通过模拟填砂路基的实际施工工况，在重型击实试验的基础上改进提岀中粗砂渗透击实法测 定最大干密度模型”,试验原理如下：

5、科硏组利用土工试验室现有设备组合改装,内径152mm ,壁厚10mm ,筒高152mm试筒， 底部设置均匀41个1mm细孔,采用标准砂灌砂测定其体积V。在试筒底部放两张虑纸,采用手动 击实仪分三次将试筒击满,击实时砂层顶部加放一块钢垫板,每层击实98下,水随着击实功作用渗 透扫E岀。击实结束后称量砂湿重烘干，计算击实后的含水率co ,计算不同含水率击实后干密度: pd = M/V(l+0.01u)o图渗透击实法试验装置图现场取样，将所有砂烘干，按含水率2%递增配置含水率从0到20%共11组不同含水量的砂,分别进行重型击实法和渗透击实法对照试验,得出干密度与含水率关系曲线图：图渗透击实法干密度与

6、含水率曲线关系重利击实法68)012)4161820含水垠图重型击实法干密度与含水率曲线关系5.2.2软基处理在施工前，需要对路基软基进行处理:在一般稻田区,清除表层种植土。清表采用TY220推土机,平均清表厚度60cm,以清到硬 土为准，平地机刮平,全断面碾压，清表原地面压实度不小于90%。鱼塘区域，先在路基坡脚外围堰，抽除围堰内积水，湿地推土机TS120将淤泥推到靠近围堰侧, 挖机两次或多次接驳装车外运，平均清淤厚度80cm以以清到硬土为准原地面压实度不小于90%。在淤泥厚度达3.5m鱼塘段,采用抛石挤淤泥软基处理，抛填顺序先从路堤中部开始，中部突 进厚再渐次向两侧展开，以使淤泥向两旁挤出

7、，抛石粒径3050cm ,抛石过程中拖式压路机振动 碾压，抛石完成后进行承载板承载能力检验。砂填筑之前,在抛石顶面填筑30cm后粘土，防止填 砂灌水从抛石孔隙流出,甚至导致砂颗粒流失。原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时,应开挖设置台阶，台阶内倾坡度大于4% ,宽度不小于2米。5.2.3基底压实路基基底处理完成后，YZ20t压路机先两边，后中间由低侧向高侧进行碾压，确保路基基底承 载力满足设计要求。5.2.4临聊水设施为了保证砂基里面超最佳含量的多余水顺利渗透排除，在砂土结合部位埋置（PlOOmmPVC管 作泄水盲沟管,管外倾坡度3% ,管口采用土工布包裏,并设置过滤层。在路基坡脚外2米处设

8、置临时排水沟,沟深0.8-1米，竞度1米。排水沟纵坡设置结合现场地 形,以沟内水能排到现场水沟或水塘为准。5.3两侧包边粘土施工两侧包边粘土填筑采用以下两种方法：方案一:先填砂后粘土包边。先填筑砂芯,砂两侧竞填50cm ”对砂进行刷坡,人工将砂休整 成小台阶,分层填筑粘土。评价:砂和土分步施工，相互干扰较小,施工效率高,砂土结合部位能充分碾压密实。缺点: 需要投入人工刷坡,包边粘土宽度较小自卸车辆不能行走,自卸车在砂上运输,土先卸到砂面上, 挖机转土配合填筑，粘土易和砂混合在一起形成软弱夹层。先填筑的砂面高出粘土面以米为宜, 高出太多不利用砂边坡稳定性。方案二：先填土后填砂。两侧粘土宽填50c

9、m,填筑砂前，按照设计图纸每填筑80cm高后内 侧涮坡,并修整成小台阶,分层填筑砂,压路机紧贴土边缘碾压。评价:砂和土施工形成流水,互不干扰,施工效率高。缺点:在雨季施工时,需要做好合理施 工组织,见缝插针利用天晴施工粘土。项目主要采用方案二施工。在梅雨季节，配合采用方案一施工两侧包边粘土，现场需要严格控 制,卸载砂上的土混砂部分改作绿化土使用,增加部分转运费用。两侧粘土封边,每层顶宽2米，高0.8米，塑性指数大于6 ,填筑虚铺厚度30cm ,挖掘机配合推土机粗平，平地机精平。粘土包边内外侧均宽填50cm以保证路基压实度要求。内侧宽填部分 在路基压实度检测合格后,填筑砂前刷坡清除,土内侧休整成

10、20x30cm小台阶，确保砂土结合部 位密实效果。5.4路基填砂施工5.4.1砂首层砂厚度确定首层砂填筑厚度不宜小于80cm ,填筑过薄，1宣型车辆行走冲击作用下,易产生塑性剪切变形形成车辙,导致陷车。其余各层以不超过60cm为宜。542砂的运输依据填筑长度和宽度,按填筑虚铺厚度计算本层填筑方量,根据自卸汽车的运输量设置网格。在验收合格填砂路堤表面进行砂运输时,必须洒水保持已填筑砂层的表层含水量不小于12% ,当出现车辙时,要用推土机及时整平，保证自卸汽车将砂运至指定地点卸车；自卸汽车卸砂时要提前距离倒车至卸砂点，因河砂颗粒间内摩擦角较小,如在卸砂点直接调头卸砂容易扰乱已经结板成 型的下卧层填

11、砂。5.4.3诙斗粗平采用TY140推土机按”中心低、两侧高,锅底型”摊铺粗平”利于砂含水量保持,内倾横坡控制在 1.5%2%。5.4.4灌水碾压砂粗平完成后，利用砂培田字格灌水,静置12个小时，利用水的渗透作用促使砂自然沉降达 到初步密实。在表观不液化不松散状况下（基本为最佳碾压含水率）压路机碾压。碾压由两侧向中 间进行，先静压两遍,稳压后震动碾压两遍，最后静压两遍，压路机开始碾压速度采用1.軍翻皆图培田字格灌水图泄水盲沟渗透扫E水路基填砂灌水碾压密实后,项目部试验室压实度检测,检测合格进行下一层施工。5.5构造物沟槽回填路基范围内雨水营、检查井、管涵、过水箱涵等构造物沟槽回填需分层填筑，严

12、格控制每层砂 的填筑厚度在15cm左右,两侧对称填筑,不平衡高度不大于30cmo每层填筑完成后”洒水，人 工配合小型强夯机进行夯实处理，沟槽回填至营顶50cm后大量灌水，采用插入式振捣棒进行振捣， 水夯法振捣密实。振捣棒垂直插入到底，振捣0.5-lmin后，倾斜拔岀，振捣间距以20cm-30cm 为宜。桥台回填同样分层填筑、洒水、小型夯机夯实，每填筑23米即灌水振捣棒振捣一次。为增加 桥台过渡段回填刚度,使桥台冈U性向路基材料柔性线型过渡，增强其抗车辆水平反复越切冲击 的能力,项目部在桥背回填部位采取注浆措施进行处理。桥台背注浆范围为桥涵台背外侧锥坡范围 内5.0m ,内狈!加固长度为桥台背全

13、长，加固深度为桥涵顶面至基底标高，注浆孔扩散半径0.5m , 梅花型布置，间距1.0m。5.6路基填砂成型后蓄水沉降路基砂填筑到设计标高后,用砂培田字格,均匀灌水碾压，持续2个月左右，促进砂路基充分 沉降。6材粕设备主要设备及材料详见下表:表6.1主要设备材料表序号机具设备名称单位数量用途115m3目卸汽车242TY140推土机台4料粗平3YZ20t 机台24PY165G平地机台15帧机台16洒水车1洒水7水泵台57 质量控制7.1路基填筑用砂、土材料进场前进行试验检测，确保原材料合格并得出试验控制参数。7.2清淤、清表等软基部位处理彻底，填前碾压到位,经试验检测压实度达到设计标准后方可进 行

14、首层砂填筑；路基排水盲沟规范施工,两侧临时排水沟排水通畅。7.3加强压实度检测控制,压实度检测合格后才能进入下一层施工。7.4严格控制各层砂填筑厚度：采用白灰划分网格，均匀布料，技术员跟踪，严格控制虚铺厚度, 每层虚铺厚度控制在60cm左右为宜,最顶层松铺厚度不小于20cm。一般用推土机按中心低两侧 高，以1.5%2%内倾横坡控制。先推土机粗平,洒水碾压后,田字格法灌水进一步达到嵌挤密实 效果,平地机精平、碾压,压实度检测合格后才能进行下一层填筑。7.5路基填筑成型后,再次田字格连续灌水密实2个月，确保路基充分沉降、趋于稳定。8安全措施8.1严格采用四区程、八流程施工,扩展施工工作面,减少车辆

15、间相互干扰，避免撞车。8.2砂的运输、推土机粗平、平地机精平、压路机碾压各工序作业,安排专门信号工指挥作业。8.2各交通路口安排专人指挥交通。根据现场情况设计交通导行方案,做到施工与社会行人不 冲突。8.4管涵、箱涵、雨水干管、检查井等沟槽开挖施工做好围挡,检查井成型井盖安装前做好覆盖。9环侧昔施坏境污染控制有效,土地资源节约利用,工程绿化完整美观,节能节材和水保措施落实到位,主要措施如下：(1)建立以项目经理为首，由专职管理人员和各作业组负责人组成的施工管理组织机构，根据施 工进度和施工特点,分工序制定相应的环境保护措施,加强施工管理,层层强化环境保护意识。认真学习环境保护法,执行当地坏保部门的有关规定,督促全体职工自觉做好保护工作，并 接受业主和坏保部门的监督指导。施工中弃土运至指定弃土场,完工后平整用做耕地；现场临时道路面层采用泥结碎石结构， 及时洒水,施工垃圾及时清运。