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1、船舶类型与使用介绍货船载运货物为主的专用船舶。货船的船型很多，大小悬殊， 排水量可从数百吨至数十万吨。干散货船又称散装货船，专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资。目前其数量仅次于油船。其特点为，驾驶室和机舱 布置在尾部，货舱口宽大;内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于 货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货 物移动;有较多的压载水舱用于压载航行。按载运的货物不同，又可分 为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等。液货船专门载运液体货物的船舶。液体货物主要有油、液化气、淡 水和化学药液等。其中运量最大的是石油及其制品。按载运的货物不 同，又可分为原
2、油船、成品油船、液体化学品船、液化气船等。原油船专门用于载运原油的船舶，简称油船。由于原油运量巨大， 油船载重量亦可达50多万吨，是船舶中的最大者。结构上一般为单 底，随着环保要求的提高，结构正向双壳、双底的形式演变。上层建 筑设于船尾。甲板上无大的舱口，用泵和管道装卸原油。设有加热设 施在低温时对原油加热，防止其凝固而影响装卸。超大型油船的吃水 可达25米，往往无法靠岸装卸，而必须借助于水底管道来装卸原油。成品油船专门载运柴油、汽油等石油制品的船舶。结构与原油船相似， 但吨位较小。有很高的防火、防爆要求。杂货船又称普通货船、通用干货船或统货船，主要用于装载一般包 装、袋装、箱装和桶装的件杂货
3、物。由于件杂货物的批量较小，杂货 船的吨位亦较散货船和油船为小。典型的载货量在12万吨左右，一 般为双层甲板，配备完善的起货设备。货舱和甲板分层较多，便于分 隔货物。新型的杂货船一般为多用途型，既能运载普通件杂货，也能 运载散货、大件货、冷藏货和集装箱。集装箱船又称箱装船、货柜船或货箱船，是一种专门载运集装箱的船 舶。其全部或大部分船舱用来装载集装箱，往往在甲板或舱盖上也可 堆放集装箱。集装箱船的货舱口宽而长，货舱的尺寸按载箱的要求规 格化。装卸效率高，大大缩短了停港时间。为获得更好的经济性，其 航速一般高于其他载货船舶，最高可达30节以上。液体化学品船门 用于运输有毒、易挥发、属于危险品的液
4、体化学品，如甲醇、硫酸、 苯等的船舶。货舱区域均为双层壳结构，以减小船舶受损时货品溢出 的危险。货舱与船员起居处所、饮水和机舱等处用空舱隔离。货舱容 积按其装运的货物的危险程度受到一定的限制。液化气运输船专门运输液化气体的船舶。所运输的液化气体有液化石油气、 液化天然气、氨水、乙烯、液氯等。这些液货的沸点低，多为易燃、 易爆的危险品，有的还有剧毒和强腐蚀性。因此液化气运输船货舱结 构复杂，造价高昂。液化气运输船按液化气的贮存方式分为三类：压力式、冷压 式和冷却式。在压力式液化气船中，货物在常温下装载于球型或圆筒 型的耐压液罐内。冷压式和冷却式液货气船对货物的温度和压力都进 行控制，因此需要液罐
5、的隔热和货物的冷却装置。冷藏船专门载运如水果、蔬菜、肉类和鱼类等需冷藏的货物的船舶。 往往设多层甲板，货舱内通常分隔成若干独立的封闭空间。船上具有 大功率的制冷装置，可以在比较恶劣的环境中，使各冷藏货舱内保持 货物所需的适当的温度。载驳船专门载运货驳的船舶，又称母子船。其运输方式与集装箱运 输方式相仿，因为货驳亦可视为能够浮于水面的集装箱。其运输过程 是：将货物先装载于统一规格的方型货驳（子船）上，再将货驳装上载 驳船（母船）上，载驳船将货驳运抵目的港后，将货驳卸至水面，再由 拖船分送各自目的地。载驳船的特点是不需码头和堆场，装卸效率高， 便于海-河联运。但由于造价高，货驳的集散组织复杂，其发展也受到 了限制。滚装船利用车辆上下装卸货物的多用途船舶，最初亦称滚 上滚下船。将装有集装箱等大件货物的挂车和装有货物的带轮的托盘 作为货运单位，由牵引车或叉车直接进出货舱进行装卸。滚装船通常 在船尾设有货门和跳板，车辆可通过跳板、货门和各层甲板间的活动 的斜坡道或升降平台，直接驶入各层甲板。因此滚装船不需要船上或 码头上传统的起货设备而获得很高的装卸效率。
