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1、最新教学资料地理微专题 交通【知识精析】一、交通运输方式1.五种交通运输方式的定性比较运输方式特点运量运价运速灵活性连续性成本水路大小低高慢差差低铁路较快差好投资大、占地广公路较慢好好短途运输成本低航空快差差投资大管道损耗小、平稳安全、管理方便差好投资大2.交通运输方式选择的一般原则多快好省经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。各种运输方式都有其最适用的范围。在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素。3.选择交通运输方式的方法选择交通运输方式,必须要考虑它们的特点。(1)客运:人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素
2、考虑,远距离选乘飞机或火车,近距离选乘汽车;为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光,有时也选乘轮船。(2)货运:根据货物的性质、重量、运输距离、时效等情况,选择适宜的运输方式。具体图解如下:二、交通线区位分析的技巧2交通运输线区位选择分析思路 (1)宏观选线方面。考虑工程投资,分析社会经济因素促进资源开发与调配；促进区域间的经济联系和科技文化交流；带动沿线地区经济发展；合理布局交通网；促进民族团结、巩固国防等考虑建设难度,分析自然因素:应趋利避害,减少工程量。考虑不利条件,分析科技因素:现代交通建设,科技是保障,可以克服不利条件制约。(2)微观选线方面。不同性质和等级的线路要求不同,要区别对待:铁
3、路、高速公路一般要求线路平直,而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡。国道以直达运输为主,而地方性公路则要尽量多连接一些居民点。方便快捷、少占耕地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。【具体分析】铁路、高速公路、干线公路与城市关系的微观区位：多从城市的边缘通过，以维护城市的环境为目的，减轻城区的压力。港口的微观区位。河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆上交通便利的地方；海港要求有水深、背风、避浪的海湾，与陆上其他交通干线联系方便的地方。航空港的微观区位。地势较高；坡度适当、排水通畅；地质地基稳定；距城市距离较远(地价、烟雾、干扰)；有快速干道与之相连。气候低云雾、少暴雨、小风速、能
4、见度高；跑道沿盛行风方向修建；地形开阔、平坦。汽车站的微观区位。位于城市交通干线两侧，与市内干线或其他对外交通联系方便的地方。(3)线的评价应从交通线起止点地域、沿线区域建设的条件来分析评价。从自然条件、社会效益、经济效益、技术条件等角度综合分析。如：分析青藏铁路建设的区位。促进西藏少数民族地区的经济发展，维护边疆的稳定和安全；完善全国铁路网，激活兰青线；促进西藏的资源开发，特别是旅游资源的开发；技术上克服了冻土的难关。三、交通运输点区位分析交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是交通运输过程的重要环节。虽然交通运输点类型不同，但是它们的建设都受到社会经济和自然等因素的影
5、响和制约。具体如下表所示：港口汽车站航空港自然因素受地理位置、河道或海岸条件、陆域及水域条件等影响大受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦，位置适中受地形、气候、地质、水文等影响较大社会经济因素经济腹地越大、经济发展水平越高，对港口建设越有利数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利选址要求河港要布局在河宽水深，位于或靠近城市，陆路交通便利的地方；海港要布局在背风、避浪、水深的海湾，与其他交通运输系统有方便联系的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便、直接联系的地点地形平坦开阔，有利于跑道建设及飞机起飞；坡度适当，以利于排水；良好的地质条
6、件，以保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，有利于飞机逆风起降；不应布局在雾日和低云较多的盆地和低地；航空港噪音较大，应与城市有一定的距离，并与快速交通干线连接【知识拓展】交通运输点(港口)区位选择的一般分析角度(1)主要考虑自然和社会经济条件：从自然条件看，要考虑地形、水文等；从社会经济条件看，要考虑经济腹地、城市依托等。(2)从陆域条件和水域条件入手：陆域条件包括陆地上的筑港条件、腹地条件等；水域条件则包括航行条件、停泊条件等。具体答题模板：分析角度答题模板陆域条件地形地质稳定、地形平坦、坡度适当有利于安排建筑用地、港口设备；岩港修筑难度大，但建成后不易淤积；泥港修建难度小，建成后容易淤积
7、经济腹地以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广水域条件航道港阔水深，便于船只的航行和停泊避风位于峡湾，背风、避浪冰期无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航四、某地交通建设的作用或意义可从经济、政治、社会、战略等方面分析。经济意义发挥经济辐射带动作用，带动沿线经济发展；促进沿线资源开发和物资输出；有利于开发旅游资源，带动第三产业发展社会、政治意义完善交通运输网，促进区域交通发展；有利于社会稳定和发展；有利于巩固民族团结；有利于加快地区脱贫致富速度战略意义有利于加快对外开放、发展外向型经济；有利于巩固国防，保卫边疆；促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展【素
8、养提升】一、选择题 (2016福建师大附中模拟)爪哇岛为印度尼西亚的政治、经济与文化中心地区，是世界上人口最多，也是人口密度最高的岛屿之一，近来规划建设雅加达泗水高速铁路，其中2016年11月率先开工建设的雅加达万隆段由中印两国合作建设。读图完成13题。1.雅泗高铁建设中可能遇到的最大自然障碍是()A地形复杂 B河网稠密C植被茂密 D气候湿热2.中国在高铁建设项目中的主要优势是()A劳力充足 B原料丰富C资金雄厚 D市场广阔3.雅万高铁开工建设，率先受益的产业是()A旅游业 B电子工业C石油化工业 D设备制造业（2017江苏地理卷）下图为“上海港口迁移过程示意图”。读图回答45题。 4港口区位
9、迁移形成的拓建模式是（ ）A门户港支流港深海港干流港B深海港门户港干流港支流港C干流港门户港支流港深海港D支流港干流港门户港深海港5洋山港建设对上海发展最重要的意义是（ ）A促进城市内部功能的变迁B加速临港工业的快速发展C提升国际航运中心的地位D推动产业的全面转型升级【点睛】洋山港区，位于浙江省嵊泗县境内。由大洋山港口区和小洋山港口区组成。可供开发的深水岸线4900米，是上海国际航运中心的深水港区。云桂高铁自昆明到南宁，如下图所示，在杨关站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案。方案客运线直达南宁站；方案客运线经过南宁南站到达南宁站。读图完成67题。6选择方案的理由主要是()A跨河桥梁较少 B沿
10、途站点较少C建设成本较低 D线路长度较短7与方案相比，实施方案可能带来的影响是()A导致南宁站的负荷增加B促进南宁城区向西北扩展C导致南宁南站的地位下降D促进南宁南站附近商业发展由中国承建的帕德玛大桥是孟加拉国跨越恒河的公路、铁路两用桥,建成之后,将成为连接首都达卡至西南诸省的重要交通枢纽。帕德玛大桥主桥长6 150米,共有42个桥墩。结合下图,回答89题。8.影响帕德玛大桥修建的主要因素为()A.经济B.政策C.科技D.水文9.主桥桥墩的间距,主要考虑的是()A.预防洪涝 B.河海联运C.节省投资 D.防御飓风8.A 帕德玛大桥的修建可以连接首都达卡至西南诸省,促进沿线地区乃至孟加拉国的经济
11、发展。9.B 结合材料可知,帕德玛大桥主桥桥墩的间距较大,这样的间距有利于大型船只进入内河,利于河海联运。 (2017烟台一模)展线是展长线路的缩略说法。青藏铁路西宁格尔木段的关角展线群是我国现存展线最密集的地方，但随着2014年新关角隧道的通车，关角展线群已被取代。下图示意关角展线群景观。读图，完成1011题。10旧青藏铁路大量采用展线是为了()A节省投资 B避开断裂带C多经过城镇 D减缓坡度11有人说展线是即将消失的景观。这种说法主要基于()排除滑坡等地质灾害的隐患缩短距离和列车的运营时间经济实力和技术水平的提升保护自然环境减少人为破坏A BC D (2016太原模拟)图中的铁路线是201
12、4年底贯通的兰新高速铁路局部路段，为保障列车正常运营，该路嵌建有许多地上隧道，在隧道一侧留有通风和采光的窗口。图是该路段甲地隧道施工现场。据此完成1214题。12图示路段线路选线时，首要考虑的自然条件是()A生态 B气候C地形 D水文13地上隧道的主要作用是()A阻挡风沙 B遮阳防雨C避寒保温 D防御滑坡14甲地隧道窗口应该避开()A东侧 B西侧C南侧 D北侧12.C图中显示铁路线与等高线基本平行，说明首要考虑的自然条件是地形。13.A图示区域位于我国西北地区，有大面积的沙漠和多个风口，地上隧道能阻挡风沙。14.D 甲地北侧为两个山峰之间的敞开区域，当北风经过时，受狭管效应影响而风力会加大，故
13、隧道窗口应避开北侧。（2017定州月考）下图为运距在500千米以上时，铁路、公路、水运及航空四种交通运输方式在运量、速度和运费方面优劣程度的示意图，某一要素的圆圈越大表明这一要素越优越。读图，完成1516题。15图中所表示的运输方式分别是（ ）A铁路 公路 水运 空运 B水运 铁路 公路 空运C铁路 水运 公路 空运 D水运 公路 铁路 空运16下列关于这四种交通运输方式的叙述，正确的是（ ）A速度快，运输效率高，但运量小，技术要求严B运量大，成本低，但速度慢，灵活性差，受自然条件影响大C机动灵活，周转速度快，对各种自然条件适应性强D是当代最重要的运输方式之一，运量大，速度快（2017安徽六校
14、二测）2016年1 2月28日，沪昆高铁责昆段开通运营，标志着我国东西向线路里程最长的高铁全线贯通。下图示意沪昆高铁线路。据此完成1719题。17沪昆高铁贵州段建设过程中遇到的主要自然障碍是（ ）A. 河湖众多，水网密布 B. 土质疏松，沟谷发育C. 冻土广布，雪峰连绵 D. 地形崎岖，地质复杂18沪昆高铁沪杭段桥梁占线路长度的87%，这样设计的主要目的是（ ）A. 降低噪声影响 B. 保证行车高速安全C. 保护生态环境 D. 加快工程建设速度19沪昆高铁全线贯通，有利于（ ）完善沪杭交通运输网络，缓解客运紧张状况开发湘赣有色金属矿产，发挥区域资源优势扩大云贵旅游吸引半径，加快少数民族脱贫加强内陆与沿海的联系，促进经济文化交流A. B.
