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1、目录第一章 项目背景分析4一、 行业主要产品的市场概况4二、 全球智能交通市场情况7三、 行业发展趋势9四、 项目实施的必要性11第二章 行业发展分析12一、 智能交通的概念12二、 智能交通的概念12第三章 SWOT分析14一、 优势分析（S）14二、 劣势分析（W）16三、 机会分析（O）16四、 威胁分析（T）17第四章 运营模式23一、 公司经营宗旨23二、 公司的目标、主要职责23三、 各部门职责及权限24四、 财务会计制度27第五章 原辅材料供应、成品管理31一、 项目建设期原辅材料供应情况31二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理31第六章 经济效益评价33一、 经济评价财务测算
2、33营业收入、税金及附加和增值税估算表33综合总成本费用估算表34固定资产折旧费估算表35无形资产和其他资产摊销估算表36利润及利润分配表38二、 项目盈利能力分析38项目投资现金流量表40三、 偿债能力分析41借款还本付息计划表42第七章 项目招标、投标分析44一、 项目招标依据44二、 项目招标范围44三、 招标要求44四、 招标组织方式45五、 招标信息发布45第八章 总结分析46第一章 项目背景分析一、 行业主要产品的市场概况1、智能公交调度系统市场智能调度系统及其他信息管理系统主要的客户是政府部门、公交公司。随着国家对智能交通、智能公交的日益重视，各地政府部门、公交公司都加大了在智能
3、公交领域的投资。根据“十三五公交都市示范城市智能公交市场简析”统计资料，各地已推出多项智能公交领域的投资计划，长沙建设公交监控调度指挥系统、企业综合信息管理服务系统、公交行业管理信息系统、公交行业决策分析系统、公交出行信息服务系统等；长春建设市局公交数据中心、公交行业管理平台、公交企业调度管理平台、公众信息服务平台，为长春市公交集团904辆公共汽（电）车安装车载终端设备（包括车载GPS终端、车载视频监控终端、客流检测终端），建设80块电子站牌、100个重点场站视频监控系统（包括枢纽站、保养场和公交站台）；南昌5,202万元启动公共交通智能化应用示范工程，为1,200余辆公交车安装卫星定位和视频
4、监控终端，工程还将建设城市公共交通数据资源中心，建设城市层面的公交协调指挥中心和行业监管平台；武汉建设形成“一套体系、一个中心、三大平台”，即构建基于车载、场站终端数据采集的公共交通运行状态监测体系；形成包括城市公共交通企业和行业管理部门两个层级的公共交通数据中心；建设城市公共交通企业运营调度管理平台、乘客出行信息服务平台、城市公共交通行业监管平台；郑州建成数据资源中心、应用平台、应用系统，实现城市公共交通实时情况与公共交通数据资源中心的实时通讯与信息互动，实现集数据采集、资源共享、预警监测、应急协同调度、行业管理及分析、出行信息服务于一体的综合应用，初步建设郑州市城市综合交通规划决策模型。2
5、、远程监控系统市场我国新能源汽车市场从2011年销量0.82万辆到2018年销量125.60万辆，市场规模年均复合增长率为105.20%。根据国务院印发的节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年），新能源汽车产业发展的目标为，到2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，按此发展目标计算，未来两年中国新能源汽车的市场规模仍将快速增长。新能源客车主要用于公共交通以及团体运输等领域，自2013年以来，国务院和各级地方政府陆续颁布多项行业指导方针及支持政策，大力推广新能源客车。新能源客车产量从2014年的2.74万辆增至2018年的11.90万辆
6、，复合增长44.36%，市场发展迅猛。新能源客车以纯电动客车为主导，2018年纯电动客车11.2万辆，占当期新能源客车总数94.12%。未来远程监控系统的市场将十分广阔。3、智能公交收银系统市场由于公交系统的特殊性，即使现在公交车收费系统都采用了“一卡通”模式，每一辆公交车还都需要一台甚至二台投币机。每年除了新增的公共汽车以外，一些老旧的公共汽车也需要更新投币机。但由于每年新增和更新投币机的公共汽车数量有限，投币机市场容量增长速度较慢。4、充电运营管理系统市场从整个行业的发展规律看，充电设施市场的发展与新能源汽车市场的扩大有极强的相关性。新能源汽车市场的发展是充电设施市场的根本推动力。科学技术
7、部2012年3月印发电动汽车科技发展“十二五”专项规划，规划到2015年建成2,000个充换电站、40万个充电桩；2015年9月，国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见设定的工作目标是，2020年充电设施要满足500万辆电动汽车需求。2015年10月，国家发改委、能源局、工信部、住建部联合发布电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年），规划到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，市场潜力较大。二、 全球智能交通市场情况智能交通兴起于欧美国家，上世纪六十年代起，欧美日等发达国家或地区交通拥堵、交通污染排放、能源消耗过大及交通安全等问题
8、日益严峻，而土地、能源等资源日益紧张，通过交通运输基础设施过度建设扩张带来的负面影响日益凸现，迫切需要通过一些新技术运用，来提高运输质量和效率。美国于上世纪六十年代末开始研究电子路径诱导系统（ERGS）。1989年，美国提出了利用高科技改善交通状况的30年战略计划，即IVHS（IntelligentVehicle-HighwaySystems）。1994年IVHS更名为ITS（IntelligentTransportationSystems），美国智能交通协会成立，帮助政府制定政策、标准、组织技术论坛等。1995年制定了国家ITS项目规划，使得美国的ITS从规划逐步向建设实施阶段过渡。1998
9、年美国发布面向21世纪的运输平衡法案（theTransportationEquityActforthe21Century,TEA-21），该法案中规定，1998年至2003年，国会需拨款12.82亿美元用于发展ITS。2004年，美国国会通过公平交通法案（Safe,Accountable,Flexible,EfficientTransportationEquityAct:ALegacyforUsers,SAFETEA-LU），该法案规定，进行智能交通系统研究、开发与运行试验，推进智能基础设施、车辆和控制技术的集成，并为实现这些课题所必要的其他相关行动制定全面计划。2012年，发布迈向21世纪法
10、案（MAP-21），计划2年内投资1,010亿美元用于近100个项目的建设。2014年12月，发布ITS战略报告（2015-2019），强调社区出行模式转变，加快车联网、自动公路系统等技术的建设。日本“通产省”在1973年已发起了ITS的研究。1995年6月，日本内阁会议正式通过面向高度信息和通信社会推进的基本方针，其中“道路交通信息化”被列在首位。同年，与ITS研究有关的“四省一厅”（邮政省、建设省、运输省、通产省、警视厅）联合制定和发布公路、交通、车辆领域的信息化实施方针，提出了日本ITS研究开发的九大领域。1996年7月，由“四省一厅”联合制定关于推进ITS的总体构想。这对日本ITS的推
11、动具有划时代的重大意义。它提出了日本未来20年ITS的长期构想、ITS开发和实施计划以及ITS功能目标，明确了产、学、官、商的合作开发机制，铺平了发展ITS成为基本国策的道路。2013年，日本智能交通市场规模近500亿美元。欧洲的ITS发展大致可划分为两个阶段。第一阶段是从上世纪80年代到本世纪初，研究领域涉及先进的出行者信息系统、车辆控制系统、电子收费系统等。1986年，欧洲19个国家的政府和企业界开始实施EUREKA联合研究计划，旨在建立跨欧盟的智能化道路网。1991年成立了欧洲道路运输远程通讯实施组织（ERTICO）。第二阶段是2003年开始，欧洲提出eSafety的概念，其主要内容是充
12、分利用先进的信息与通信技术，加快交通安全系统的研发与集成应用，为道路交通提供全面的安全解决方案。总的来说，美、欧、日是世界上智能交通系统开发应用最好的国家及地区。从它们的发展历程看，国家政策指引及产业投入是智能交通快速发展的核心推动力。美、欧、日等发达国家也基本上完成了ITS体系框架的搭建，并根据自身情况在重点领域推动大规模的应用。随着科学技术的快速发展，智能交通系统已经不仅限于解决交通拥堵、交通事故、交通污染等问题，它还在城市规划、公共安全方面起越来越重要的作用。三、 行业发展趋势1、城市公交智能调度应用将向云服务的智能调度方向发展随着城市公交运营企业管理水平与管理要求的提高，公交智能调度系
13、统技术日益成熟，基于云服务的智能调度平台已在行业中出现应用案例。对于有多家公交企业的大中城市，通过建设公交智能调度云平台，以“企业在线”的服务方式为各公交企业提供运营调度功能，便于公交的协同调度和综合运营管理，并可进一步扩展至区域范围内的中小城市公交企业，形成区域性的公交智能调度云服务中心，从而节约建设和运维成本。2、标准规范将向综合交通运输、数据资源交换共享等方面发展经过2008年的大部制改革后，公交行业管理被划拨至交通运输部，各地政府机构也逐步进行机构调整，城市公共交通被纳入到综合交通运输体系。经过“十二五”的发展，城市公共交通信息化、智能化逐步成熟，开始逐步纳入城市综合交通信息服务平台，
14、并通过各种方式开展对接，形成面向公众的综合客运信息服务体系。在这过程中，因为底层的信息采集终端、上层的应用系统技术都已相对成熟，数据的标准化成为影响数据共享的关键因素，公共交通信息化标准势必更加强调数据资源交换共享方面的要求。3、大数据技术将在城市公共交通规划、管理决策中得到广泛应用随着交通行业“十二五”信息化的大力建设，尤其是随着信息化重点工程“城市公共交通智能化应用示范工程”的大力推进，以及物联网技术在交通行业的大力推广应用，城市公共交通运输运行状态逐步变得可视、可测、可控。一方面，数据的收集是系统自动操作的，克服了人工调查难度大、精度低、样本量不足等问题；另一方面，海量的城市公交车辆位置
15、定位数据、IC卡收费数据、APP数据的积累为公共交通规划、决策提供了数据基础。4、移动互联网技术将大力提升公交出行服务水平随着移动互联网的发展，以往静态的、方式单一的信息服务已经不能满足乘客对出行信息的实时化、个性化、多样化的需求，乘客对公交服务准点率、可靠性的要求也越来越高。公交公司、政府部门及业内公司都针对这些需求开发了APP。利用这些APP，公众在出行前就能及时掌握车辆信息，减少换乘时间，提高出行效率。在这基础上，APP运营方就可以获得移动互联网的流量入口，进行精准营销，衍生出新的服务模式，大力提升公交出行多样化的服务需求。四、 项目实施的必要性（一）提升公司核心竞争力项目的投资，引入资金的到位将改善公司的资产负债结构，补充流动资金将提高公司应对短期流动性压力的能力，降低公司财务费用水平，提升公司盈利能力，促进公司的进一步发展。同时资金补充流动资金将为公司未来成为国际领先的产业服务商发展战略提供坚实支持，提高公司核心竞争力。第二章 行业发展分析一、 智能交通的概念智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。智能交通系统是未来交通系统的发展方向，智能交通是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术、计算机技术等有效的集成并运用于整
