船厂实习心得体会_船厂实习总结与感想

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1、船厂实习心得体会_船厂实习总结与感想船厂实习里有苦有甜，有不安有欣慰，同时又有感动，而船厂实 习后则是完完全全的归属感! 下面是店铺带来的船厂实习的心得，欢迎 欣赏。船厂实习心得一通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到。学不到的东 西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次 实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容， 了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景， 为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。沪东中华造船厂是由沪东造船厂和中华造船厂两家企业合并而来， 目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过老师傅们给我们 讲解

2、船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企 业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能 够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。作为一个大型的综合企业， 她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英 明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足 之地。沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是 从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个国家级大型 企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没 向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。现在该厂既承接世 界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我

3、们的国防事业做着 贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样 的企业感到骄傲!现在沪东的主打品牌是 74000 吨和 74500 吨的散货船，11 万吨 的油船和VLCC以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场，是沪 东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。现在沪东的主要设 备包括360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮 船坞、12 万吨级和 7 万吨级船台各1 座，2 万吨级以下船台3 座。她 在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM 技术等，还拥有自主

4、研发的国内领先的 HZCIMS 中文信息管理系统 与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过 CCS、ABS LR、DNV、GL 等船级社的认证。正因为如此吧，沪东正在努力发展， 希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船基地。在沪东我参观了各个车间，在里面我看到了正在加工的分段，使 我对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东 西现在一看就明白了。我在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我明白了原来现在的 技术是这样的，不是我想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或 者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较 先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板，经

5、过变形，焊接，组装 直到涂装，让我直观的了解了造船的过程，这样的流程使我看到了图 纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我了解记住这个 东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。上课的时候老师傅们给我讲了很多现在正在船厂使用的方法和工 具。就拿把钢板弯曲成需要的形状这样一个看似简单的问题，其实根 据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简单 的来说分机械成型和热力成型，机械又分很多种，不同的钢板。不一 样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工 板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加 工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理

6、来使板在不同的受热 情况下弯曲成想要的形状。这些设备我们在车间都见到了，师傅们的 操作也是我们认识到了现在的技术，对于一些书本上没有的东西，比 如某些符号啊什么的现场师傅们也对我们进行了讲解。总结短短两周的船厂实习生活，留给我最深刻的体会有五点： 在实习之前，我已有足够的心理准备，也多少听闻一些船厂的艰 苦，但在沪东厂里，我才真正感受到那是怎样的一种生活。走在加工 车间，高噪音、时不时的焊渣、各种混杂的气味 ?相比于学校的安宁 舒适，这真有天壤之别!特别是在食堂吃饭时，看着那一位位满身油污的工人，我在心里 一遍遍的说，造船真苦呀!但是正如已在沪东生产一线工作多年的老工 程师所说：“现场是最好的

7、老师。”只有在造船生产一线真正做过， 只有在太阳下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船 生产最有用的东西，也只有这样，才会为今后的发展奠定更坚实的基 础。我也知道，这样一段时间里，必定是艰苦的，但也只有在经历在 船厂生产一线的学习和锻炼后，才能真正立足于这个行业。内河造船是历经沧桑的理工大最为响亮的牌子，一届又一届的造 船系毕业生走向了中国船舶工业的各条战线，引领着中国船舶工业的 发展。看到工作在船舶工业一线的校友们，都让我们倍感自豪。三年 来，每一次参加与船舶行业有关的会展和活动，都会遇到好多好多的 工程造船人，有的已两鬓斑白，有的正当壮年，这都让我有一种非比 寻常的亲切感。面对

8、无数的前辈已经让我感到了成就和荣誉感，让我 觉得工程人一定能够在这一关系到国家战略需要的重要行业里大展身 手。同时，我也不知不觉感到肩上的压力，很多时候感觉自己在学校 学的东西太少，甚至觉得以后工作会因为自己的专业知识不够扎实而 不能胜任。正是有这样的担心和顾虑，所以我应该在剩余的时间里有 方向，又针对地学习好自己专业的知识，为中国造船工业的发展贡献 自己应有的一份力量。其三，不管在船厂还是在其他企业，管理是非常之重要的，没有 规矩不成方圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。沪东就是最 好的例子，通过比较可以看出，单在技术和设备上沪东不知比澄西强 多少，但是沪东的经济效益却远不如澄西，这就是

9、管理上出了问题， 相信沪东的高层已经看到了这一点并在努力改进。其四，每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管曾经你 多么辉煌，你唯一所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自 己的能力去奋斗，永远不会有人会对你的曾经感兴趣。昨天已过去， 明天是未知数，只有把握住今天，脚踏实地，才会成就明天。每个人都要有属于自己的奋斗目标，这样才能有方向的去前进、 拼搏，萧伯纳曾经说过，人生的真正欢乐是致力于一个自己认为是伟 大的目标。记得在组立部实习的时候，有一次和现场的一名员工聊天， 到现在我还记忆犹新，那天他很激昂、很自豪的对我说：“一个人必 须要有自己的目标，然后朝着自己的目标去奋斗，最后肯定会成

10、功。 你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化，两年前我给我自 己定的目标就是拥有一辆属于自己的轿车，然后开着轿车上下班。之 后我就很努力的去工作、去赚钱，现在停车场就有我的一辆车。”这 件事情让我感触很深，同时也让我明白了许多。通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解， 也是对这两年大学里所学知识的巩固与运用。从这次实习中，我体会 到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的 再学习。虽然这次实习的时间不是很长，但是，这帮助我更深层次地 了解船厂以及自己以后能从事什么样的工作，为我在专业知识方面， 不在局限于书本，而是有了一个比较全面的了解。俗话说，千里之行

11、始于足下，很多最基本的专业知识，比如造船 工艺往往是不能在书本上彻底理解的，所以基础的实务尤其显得重要， 特别是目前的就业形势下所反映的高级技工的工作机会要远远大于大 学本科生，就是因为他们的动手能力要比本科生强。从这次实习中， 我体会到，如果将我在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起， 用实践来检验真理，使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力与 比较系统的专业知识，这才是我们学习与实习的真正目的。 船厂实习心得二自从去年 12 月 26 日至今，一直在技术中心办公室实习，这2 个 多月的实习，我觉得还是很重要的，它让我获得新知识的同时，也发 现了自己很多不足。 刚来到技术中心办公室时，从

12、最基本的复印、打 印、晒图、叠图纸、发图纸开始学起。由于以前对复印这方面的事了 解的不是很多，所以刚开始遇到很多复印上的问题都感觉到手足无措， 很是紧张。经过一段时间的练习与摸索，逐渐对复印机在复印过程中 的各种问题有了比较清晰的认识，以后再复印就没有多少问题了，即 使有也可顺利地解决它;打印这项工作，由于以前对电脑了解的很少， 所以当真正去打印的时候，又感觉无从下手。要打印出一张合格的图 纸，应该在电脑上打印对话框里怎么设置，这在以前是没有做过的， 学习了之后，便对这些有所了解了 ;至于晒图一词，以前确实听说过， 而且晒图用的底图在校期间某同学从上海实习回来之后带回来一张， 但晒图到底是怎么

13、一回事，只到见到了实际的操作过程后，才知道了 晒图的目的;说到叠图纸，看似一个很简单的工作，刚开始的时候，还 是没有注意到为了查阅的方便要使图纸标题栏呈现在最外面这一细节 ; 对于发图纸，其实更多的方面是了解一下图纸的发放流程、签单事项， 借此也就熟悉了一下各部门的情况和各部门与技术中心办公室的关系。当然，最重要的方面是学到了一些船体专业建模方面的知识及材 料预估、材料整理（出表）等与材料管理、计划方面相关的知识。首先说 一下与专业紧密相关的船体建模方面的所感吧。就目前我所了解的情 况，船体建模的目的主要是为了出图 （表）不管是用于指导实际生 产的图（表），还是以船体模型为基础而生成的背景图，

14、也不管是其他与 船体有关的图（表）。建模的过程就是一个锻炼识图能力、处理船体构件 之间连接关系、处理图纸图面等的过程。在建模过程中，要把那些书 本或（详细设计）图纸所描述的“语言”转化为软件可以接受的“语言” 让电脑通过自动计算，生成船体相关实体模型。这个过程实际上是很 考验人的，它不仅要求对船体构件的空间位置在大脑中有清晰的认识， 而且还要想怎样通过软件的对话框让电脑表达出来，有时还要考虑到 相关规范（则）的限制。在建模的过程中也有很多细节问题，比如构件的 尺寸一定要力求准确，如果稍有不慎，就有可能出现构件之间的干涉、 碰撞等问题，不利于船体零件的自动生成，即使生成零件，往往这些 零件到实际

15、生产中也会出现各种各样的问题。除了这些方面，还有就是学习了软件以后，对我识读由沪东软件 生成的船体专业的图纸有很大帮助。对HZ编码的了解，使我初步具有 了通过某一编码大致想象该零件在船体分段的位置的能力，这对查找 零件在图纸图面中和现场船体分段中的位置有益。沪东软件船体专业 说明书上也讲了很多图纸中出现的符号及其含义，这对识读由沪东软 件生成的船体图纸很有帮助。当然，在学习沪东软件的过程中也遇到 了一些建模时的细节问题，比如说船体构件的余量怎么加放，加放多 少?（这个问题我在建模过程中为了方便都没有给予考虑，但在实际生 产中肯定会考虑的），再如图面处理中各种标注文字、符号的字体、大 小、放置位

16、置等，也没有考虑太多。这些问题有待再学习。在技术中 心办公室实习这 2 个多月中，陈_和黄_都给我们安排了些小任务。这 些任务主要是在材料预估和材料整理等方面。比如，陈_曾让我们算过 5500 吨级沉箱运载力半潜驳船体部分总的钢料。在做的过程中，大家 相互讨论预估方法，使我们较快完成了任务。黄 _曾让我统计过 4999 油船管路附件。这项任务比较简单但需要细心和耐心。做这个任务一 方面让我熟悉了 Excel的使用方法，另一方面也使我对4999油船的管 系原理图有所了解。以上是最近 2 个月时间以来的实习总结，所写所说肯定会有很多 错误和不足，真诚希望彭_批评、指正。谢谢!船厂实习心得三时间过的真快。从进厂至今，一转眼我已来新港船厂一年了，在 新港船厂实习近一年。在这一年里里有苦有甜，有不安有欣慰，同时 又有感动，而现在则是完完全全的归属感! 一年里，我在观察着，也一 直在思考着。细细体味实习的这段时间，所见所闻所感颇多，有着许 多让我记忆深刻的细节，也让我的视野、思路和知识面开阔了