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1、新疆爱迪公司20万吨/年煤焦油加氢工业示范项目一期工程20000m3干式气柜施工方案编制：审核：批准：中化二建新疆爱迪新能源工程项目部2011年9月27日 目 录一、编制依据1.新疆爱迪新能源有限公司20万吨/年焦油加氢工程20000m3干式气柜基础土建施工图纸。2.国家颁发的现行施工规程、规范及质量验评标准。3.中化二建集团有限公司的质量管理体系文件、环境管理体系文件、职业健康安全管理体系文件。4.中化二建集团有限公司历年工程项目施工经验和公司施工综合优势、施工方法。1 二、工程概况：本工程20000m3干式气柜基础为钢筋混凝土环形承台结构，承台座落于地耐力大于350Kpa的地基上，承台面标
2、高-0.026m，底标高-1.526m，环形承台厚1.5m。环形承台内半径为15.7485m，外半径为17.7485m，环形承台宽2m，齿块处承台宽度1.3m。由于环形承台长达52m左右，为防止混凝土的收缩开裂，因此沿环形承台中设一条1000宽后浇带。承台材料采用：基础混凝土C30，抗冻D150；钢筋：HRB335，主要规格为12、14、18。承台部分工程量如下：土方开挖：约1500 m3C10混凝土垫层：约22 m3C30抗冻D150混凝土：约320 m3钢筋：约 24.8 吨预埋螺栓：36条 二、工程概况2.1工程内容： 本工程为新疆爱迪新能源有限公司20万吨/年焦油加氢工程20000m3
3、干式气柜，工程地点位于新疆昌吉自治州阜康市甘河子镇晋商工业园区。本工程基础占地面积为993.15 m2；建筑形式为构筑物。本工程0.00m为建筑室内地面标高，相当于绝对标高780.5m。2.2主要材料:水泥：硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥等级为32.5、42.5；钢筋：等级为HPB235、HRB335、HRB400；混凝土牌号：商品混凝土混凝土：基础垫层采用C10，环形基础采用C30；2.3目前施工具备条件：现场“三通一平”工作已完成。施工用电、施工用水已从新疆爱迪新能源有限公司给定源头接入施工现场。主要施工机械已到位，主要施工材料已进场。现场文明施工已按要求布置完毕。三、施工部署3.1 施
4、工组织与管理本工程实行项目经理负责制，按照项目管理法进行项目管理，建立完善高效的项目管理组织体系，施工时统筹考虑，科学组织，合理地安排施工顺序，优化施工方案3.2 现场管理人员组织机构图项 目 经 理陈 庆 军施 工 经 理纪 崇总 调 度戎 斌技 术 负 责 人王 军 广管 理 员质量、 安全 环 境李志军 王军广 李虎明工 管 科郭跃经 营 科尹建婷质 量 科李志军供 应 科王景峰财 务 科郭佼昆安 全 科 王军广 土 建施 工 队崔凯彬安 装施工一队李大方安 装施工二队丁永泽安 装施工三队王吉正电 仪施 工 队戎旺忠3、施工安排：先根据地基土情况确定方案，成立后立即组织连续作业。4、施工
5、周期日历工期25天。5、施工准备工作3.5.1技术准备：a、做好施工图纸的审核、会审工作，编制和审定各单位工程及专项工程施工方案。b、编制施工图预算、材料预算计划。c、加工各种半成品、预埋件。d、新技术项目，砼配试等试验试制。3.5.2 施工现场准备工作：该项目施工现场平整场地，施工道路已初步具备开工条件。拟在基础设钢筋制作场地，南侧设模板加工场地。拟建有关生活、生产临时设施。3.5.3施工用水：施工用水由总供水线接入，用水量按Q=5L/S考虑，供水管线选用DN50钢管。3.5.4施工用电： 为保证施工需要两路供电，除办公照明用电架空线路外，现场动力采用地埋电缆，地面设置配电箱。现场施工用电最
6、大量为200KVA。施工用电已从总配电柜接入施工现场。二、施工方法1、施工程序测量、定位放线 土方开挖 浇灌垫层混凝土 轴线复核及弹线 基础钢筋绑扎 支基础模板 浇灌承台混凝土 拆模养护 涂刷冷底子油及沥青胶泥防腐层 基坑回填 后浇带施工 基础盖体钢筋绑扎 盖体混凝土浇灌50厚沥青砂浆2、测量、定位放线采用全站仪，从建设单位指定的原始座标点和高程控制点，将圆形基础施工图上的五个座标，以及标高控制点引测至现场，运用纵、横两个方向的控制座标，共计4个控制点，控制点布置离开承台10m15m为宜，用于上部工程的轴线控制。3、土方开挖及垫层混凝土浇灌3.1 基坑开挖采取机械开挖，汽车运输至甲方指定弃土堆
7、场，环形基础内不得堆土，环形基础外周边10m范围内堆场少量土方，以基坑回填。3.2 环形基础底部开挖尺寸按每侧300宽工作面考虑，两侧边坡按1:0.72放坡。3.3 基坑采用分段开挖，分段浇灌混凝土垫层的方式，以混凝土后浇带作为分段起始点，每浇筑一段混凝土垫层后，即可进入下道工序施工，即垫层面上弹线及轴线复核，将上部挡煤墙及扶壁柱位置确定在垫层面上。4、钢筋工程该工程基础承台钢筋工程量大，钢筋密集，是承台施工的重点和难点，是保证工程质量的关键。4.1 原材料4.1.1 钢筋采购严格按合同规定，采购的品牌应符合合同规定。4.1.2 钢筋进场应备有出厂质量证明书，材料人员应对其外观、材质证明进行检
8、查、核对无误后方可入库。4.1.3 使用前按施工规范规定进行抽样试验及见证取样，合格后方可使用。4.2 钢筋加工配料4.2.1 钢筋配料单完成后，应经施工负责人审核后方可加工。4.2.2 钢筋在加工前，应将表面油渍、铁锈、泥土等杂物清除干净。4.2.3 根据钢筋使用部位，接头形式、接头比例合理配料，做到不浪费材料。4.2.4 环形承台大箍筋由于长度长，重量大，为方便施工，采取分两段下料，现场焊接成型的方法，方法为单面焊10d，每段的尺寸、型状如下图：4060(5860)4130137065001690(3490)4.2.5 加工完成的钢筋半成品应按配料表挂牌标识。4.3 钢筋连接4.3.1 水
9、平钢筋采用搭接单面焊接，焊缝长度为10d。4.3.2 竖向钢筋采用电渣压力焊接头。4.3.3 对小于14规格的构造钢筋允许采用搭接，搭接长度不小于50d。4.4 钢筋定位由于受力钢筋均为25，根数极多，重量大，需采取可靠的定位措施，方能保证钢筋位置符合设计图纸规范规定。4.4.1 钢筋保护层控制环形承台底部钢筋采用100100100mm的水泥垫块，按1500m的间距严格控制，侧向采用30mm厚水泥砂浆垫块，间距控制在1200mm，确保钢筋位置正确。4.4.2 环形承台两侧受力钢筋a、内侧受力钢筋共6525，分13层布置，每层5根，采取如下图所示的方式固定，固定架采取25钢筋，先将固定架以150
10、0mm的间距焊接于环形承台箍筋上，再绑扎主筋。61.5与大箍筋焊接10811=11881370120.5500b、外侧受力筋共5225，分13层布置，每层4根，采取如下图所示的方式固定，固定架采用25钢筋，间距1500mm。与大箍筋焊接61.510811=11881370120.51004004.4.3 承台内挡煤墙上环向主筋为3625，分3层布置，每层12根，采取如下图所示的方式固定，固定架采用25钢筋，间距1500mm。与大箍筋焊接与大箍筋焊接100132010010010013504.4.4 后浇带加强钢筋后浇带加强钢筋每处2625，采用如下图所示的方式固定，固定架采用25钢筋，每一后浇
11、带处设2片固定架，之间距离为2000mm，与环形承台大箍筋焊接。37070022020020020020063754.4.5 扶壁柱钢筋扶壁柱受力主筋为每边3625，分3排布置，为确保钢筋排间，每两排主筋之间以25钢筋予以隔断，隔断筋长度为750mm，坚向间距为1500mm，扶壁柱主筋与隔断筋绑扎牢固，确保主筋的排距，间距符合设计要求和规范规定。所有固定架与承台大箍筋焊接牢固。基础承台上部钢筋为了确保不变形和绑扎牢固，增设支撑钢筋25，采取如下图所示的方式支撑，支撑架间距1500mm。22014501005、模板工程5.1 本工程环形承台内外侧采用3001500mm组合钢模板，两端后浇带处采用
12、木胶合板模板，钢模板系统采用三道弧形钢管支撑，以12对拉螺栓固定，12对拉螺栓间距为水平方向900，竖直方向分上中下三道，间距700。5.2 模板进场后，派专人将模板表面清除干净后，并涂刷模板隔离剂。5.3 支模质量要求：1、模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。2、模板的接缝不大于2 mm。模板的实测允许偏差如表所示，其合格率严格控制在90%以上。项 目 名 称允许偏差值（mm）轴线位移5标高+5，-5截面尺寸+2，-2垂直度4表面平整度35.4 技术措施：由于该工程工期紧，施工进度快，模板数量按施工部署要求进行配备，满足施工作业要求。5.5 模板拆除5.5.1 模板拆除时，结构混凝土
13、强度应不低于1.2MPa。5.5.2 拆模时不要用力过猛过急，拆下来的材料要及时运走、整理。6、混凝土工程该工程混凝土除垫层外均采用泵送商品混凝土，由混凝土输送车运送至施工现场，混凝土输送泵送至浇筑部位。6.1 承台垫层混凝土施工垫层混凝土采用在现场机械搅拌的方法，基坑土方每完成一段，随即进行桩头处理，并立即浇筑C10垫层混凝土，垫层混凝土采用平板振捣器或人工捣实，表面要求平整。6.2 环形承台混凝土施工6.2.1 混凝土浇筑前，应认真核实各相关尺寸及标高，混凝土搅拌需采用低水化热的矿渣硅酸盐水泥，水灰比不大于0.5，由试验室出具试验合格的配合比，为保证拆摸后的观感，需采用同厂同一批号水泥搅拌混凝土，为了泵送达到连续浇灌的目的，混凝土掺用泵送剂，按用水量2配置。6.2.2 该基础混凝土为C35的混凝土，施工前，技术部门、材料部门需与商品混凝土供应站联系，对混凝土进行反复试配、试验，以最佳配合比，满足工程要求。6.2.3 混凝土的塌落度控制在1014cm左右，混凝土的运输采用9m3的搅拌运输车，输送车在装料、运输过程中，要不停地进行缓慢地转动，以保证混凝土
