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1、国家开放大学试题国家开放大学电大本科混凝土结构设计原理2024期末试题及答案试卷号:0888一、单项选择题每小题2分,共30分,在每小题列出的四个选项中只有一个选项是符合题目要求的, 请将正确选项前的字母填在题目+的括号内1. 用于预应力混凝土结构的国产预应力钢筋不宜采用。A. 普通热轧钢筋B. 预应力钢绞线C. 预应力螺纹钢筋D. 预应力钢丝2. 下列哪种状态不应按正常使用极限状态设计？A. 构件丧失稳定B. 影响耐久性能的局部损坏C. 因过大的变形和侧移而导致非结构构件受力破坏D. 过大的振动使人感到不舒适3. 安全等级为二级或设计使用年限为50年的结构构件,其重要性系数Yo不应小于。A.
2、 1.2B. 1-1C. 1. 0D. 0.94. 当少筋梁有受拉钢筋刚屈服时,梁正截面的承载能力oA. 达到最大值B. 超过最大值C. 离达到最大值还有较大二段距离D. 仍会增长5. 在下列关于混凝土收缩的概念中,正确的是。A. 设变形缝,可防止混凝土收缩B. 为减小收缩应力,应多配分布钢筋C. 为减小收缩应力,应提高混凝土强度等级D. 配置钢筋限制收缩裂缝宽度,但不能使收缩裂缝不出现6. 按第一类T形截面梁进行设计时,其判别式应为。B(Ao 0, 5A,f)D. f yA, a 】 fcb x国家开放大学试题7. 受弯构件正截面承载力计算过程中,不考虑受拉混凝土作用,这是因为eA. 中和轴
3、以下混凝土全部开裂B. 混凝土抗拉强度低C. 中和轴附近部分受拉混凝E范围小且产生的力矩很小1混凝土退出工作8-梁斜截面破坏有多种形态,且均属脆性破坏,相比之下,脆性较大的破坏形态是。A. 斜拉破坏B.剪弯破坏C.压弯破坏D.剪压破坏9.无腹筋简支梁主要通过下列哪种方式传力？A. 纵筋的销栓力B.混凝土骨料的啮合力C.混凝土与受拉钢筋形成的拱D.不能确定10大偏心受压构件的破坏特征是。A.靠近纵向力作用一侧的钢筋和混凝土应力不能确定,而另一侧的钢筋受拉屈服K远离纵向力作用一侧的钢筋首先受拉屈服,随后另一侧钢筋受压屈服、混凝土被压碎C. 远离纵向力作用一侧的钢筋应力不能确定,而另一侧钢筋受压屈服
4、、混凝土被压碎D. 靠近纵向力作用一侧的钢筋受拉屈服,随后另一侧钢筋受压屈服、混凝土被压碎11-在设计双筋梁、大偏压和大偏拉构件时,要求的条件是为了。A. 防止受压钢筋压屈B. 保证受拉钢筋屈服C. 避免 /;400N/mm2D. 保证受压钢筋在构件破坏时能达到设计屈服强度/;12. 验算钢筋混凝土受弯构件裂缝宽度和挠度的目的是。A.使构件能够带裂缝工作B.使构件满足正常使用极限状态的要求C.使构件满足承载能力极限状态的要求D.使构件能在弹性阶段工作13. 钢筋混凝土轴心受拉构件的平均裂缝间距与纵向钢筋直径及配筋率的关系是。A.直径越大,平均裂缝间距越小B.直径越小,平均裂缝间距越小C.配筋率
5、越大,平均裂缝间距越大 D.不能确定14. 仅配筋率不同的甲、乙两个轴心受拉构件即将开裂时,其钢筋应力。A.甲乙大致相等B.甲乙相差很多C.不能确定D.甲乙都达到屈服应力15. 螺旋箍筋柱较普通箍筋柱承载力提高的原因是。A. 螺旋筋使纵筋难以被压屈B. 螺旋筋的存在增加了总的配筋率C. 螺旋筋约束了混凝土的横向变形D.螺旋筋的弹簧作用二、判断题每小题2分,共20分,将判断结果填入括孤,以 / 表示正确,以 X 表示错误16. 材料的设计强度小于其标准强度,而荷载的设计值一般大于其标准值。17. 混凝土强度等级是由一组立方体试块抗压后的平均强度确定的。18. 混凝土结构是以混凝土为主要材料,并根
6、据需要配置钢筋、预应力筋、型钢等,组成承力构件的 结构。19. 钢筋混凝土无腹筋梁发生斜拉破坏时,梁的抗剪强度取决于纵向钢筋的抗拉强度,剪压破坏也基 本取决于纵筋的抗拉强度,而发生斜压破坏时,梁的抗剪强度取决于混凝土的抗压强度。20. 无腹筋梁承受集中力时,梁的剪切承载力随剪跨比的增大而增大。21. 钢筋混凝土梁沿斜截面的破坏形态均属于脆性破坏。22. 对于超静定结构体系,构件上产生的扭矩除了静力平衡条件以外,还必须由相邻构件的变形协调 条件才能确定,此时称为协调扭转。23. 在轴心受压长柱中,不论受压钢筋在构件破坏时是否屈服,构件的最终承载力都是由混凝土被压 碎来控制的。24. 钢筋混凝土轴
7、心受拉构件破坏时,混凝土的拉裂与钢筋的受拉屈服同时发生。25. 无粘结预应力混凝土结构通常与后张预应力工艺相结合。三、简答题每小题6分,共30分26. 混凝土结构有哪些优点和缺点？答:27. 在受弯构件正截面承载力计算中,eo的含义及其在计算中的作用各是什么？答:28. 根据纵筋配筋率不同,简述钢筋混凝土梁受弯破坏的三种形式及其破坏特点？答:29. 简述荷载设计值与荷载标准值的关系以及如何使用它们。答:30. 公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计,在设计中应考虑哪三种设计状况？分别需做哪种设计？答: 四、计算题每小题10分,共20分31. 已知钢筋混凝土矩形梁,一类环境,其截
8、面尺寸DX/iHZSOmmXGOOmm,承受弯矩设 计值M = 200kN - m,采用C30混凝土和HRB335级钢筋。试计算受拉钢筋截面积。=1. O,Ao =565mm,x = f/i0 =/i0 1 /1-V afcbh已知:C30 混凝土 /c = 14. 3N/mm2,HRB335 级钢筋 /y = 300N/mm2,取& = 0. 550,a, 人 afcbx解:32.承受均布荷载设计值q作用下的矩形截面简支梁,安全等级二级,处于一类环境,截 面尺寸6X/!=200mmX550mm,混凝土为C30级,箍筋采用HPB300级钢筋。梁净跨度Zn = 4.0m。梁中已配有双肢取8200
9、箍筋,试求该梁在正常使用期间按斜截面承载力要求所能承 担的荷载设计值7。已知:C30 混凝土 /t = l. 43N/mm2,HPB300 级钢筋的 = 270N/mmz,Ao = 515mm, . nA vi1Asvl =50. 3mm2 ,Vu = 0. 7/t6A0+Ao V = qlnos乙解: 试题答案及评分标准仅供参考 一、单项选择题每小题2分,共30分,在每小题列出的四个选项中只有一个选项是符合题目要求的, 请将正确选项前的字母填在题目中的括号内1-A2. A3. C4.A5. D6.A7. C8. A9.c10. B11.D12. B13.B14.A15. C二、判断题每小题2
10、分,共20分,将判断结果填入括弧,以 表示正确,以 X表不错误16. V17. X18. V19. X20. X21. V22. J23. X24. X25. V三、简答题每小题6分,共30分26. 答:混凝土结构的主要优点在于:取材较方便、承载力高、耐久性佳、整体性强、耐火性优、可 模性好、节约钢材、保养维护费用低。混凝土结构存在的缺点主要表现在:自重大、抗裂性差、需用大量模板、施工受季节性影响。27. 答:& -是超筋梁和适筋梁的界限,表示当发生界限破坏即受拉区钢筋屈服与受压区磔外边缘达 到极限压应变同时发生时,受压区高度与梁截面的有效高度之比。其作用是,在计算中,用 来判定梁是 否为超筋
11、梁。28. 答:1适筋破坏;适筋梁的破坏特点是:受位钢筋首先达到屈服强度,经过一定的塑性变形, 受压区混凝土被压碎,属延性破坏。2超筋破坏;超筋梁的破坏特点是:受拉钢筋屈服前,受压区混凝土已先被压碎,致使结构破坏,属脆性破坏。3少筋破坏;少筋梁的破坏特点是:一裂即坏,即混凝土一旦开裂受拉钢筋马上屈服,形成临界斜裂缝,属脆性破坏。29. 答:荷载标准值乘以荷载分期系数后的值,称为荷载设计值。设计过程中,只是在按 承载力极限状态计算荷载效应组合设计值的公式中引用了荷载分项系数,因此,只有在按承载 力极限状态设计时才需要考虑荷载分项系数和荷载设汁值。在按正常使用极限状态设计中, 当考虑荷载短期效应组
12、合时,恒载和活载都用标准值;当考虑荷载长期效应组合时.恒栽用标 准值,活载用准永久值。30. 答:在公路桥涵的设计中应考虑以下三种设计状况:1持久状况:桥涵建成后承受自重、车辆荷载等持续时间很长的状况。该状况需要作承 载力极限状态和正常使用极限状态设计。2短暂状况:桥涵施工过程中承受临时作用的状况。该状况主要作承载力极限状态设 计,必要时才做正常使用极限状态设计。3偶然状态:在桥涵使用过程中偶然出现的状况。该状况仅作承载力极限状态设计。四、计算题每小题10分,共20分31. 解:首先,计算受压区高度zEf卜上料2X200X106= 565X i /】y 1.0X14.3X250X5652=109. 7mm国家开放大学试题4分x = 109. 7mmVM=0. 55X565 = 310. 75mm,满足要求。2 分然后,计算人,fr1.0X14.3X250X109.7300= 1307. 3mm24分32. 解:首先,计算简支梁所能承担的剪力。nA aviVu =0. 7/0/io+fyvhos=0. 7X1.43X200X515 + 270XX5155 分= 173. IkN然后,计算该梁在正常使用期间按斜截面承载力要求所能承担的荷载设计值或】2V 2X173 1由叽=郭,则 g = , = = 86. 55kN/m5 分
