汽车发动机拆装实习报告

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1、汽车发动机拆装实习报告 一、实习目的与要求实习目的：1. 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识为后续课程的学习奠定必要的基础；2. 使学生掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意 事项；3. 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；4. 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法,培养良好的工作和生产习惯；5锻炼和培养学生的动手能力；实习要求：1学会汽车发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用2学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3学会汽车发动机的主要零部件的检查测量4掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理5理解汽车发

2、动机各组成系统的结构与工作原理实习常用工具：普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳；拆装时的安全注意事项1学习实验室工作规则，树立安全第一的理念,避免产生人身和设备事故；2按要求穿戴合身的工作服和工作鞋，避免穿光滑底的运动鞋；3保持工作场地的清洁，避免润滑油溅洒在地面上，拆装工具和零部件放在专用盆器里;下 班前要全面清理清洁场地和工具,关闭油、水、电开关；4搬运发动机等重物应戴手套,采用专用设备进行;发动机拆装时应放置平稳，以防倾倒伤人；5注意用电、用油安全，禁止在拆装场地抽烟；6正确选用拆装工具，注意各种螺钉的拆装转矩，避免用力过大伤及周围人员或将螺钉拧断；1 拆卸、安装活塞时一定要注意各缸记号,若

3、无记号必须做标汜；2安装活塞销时要用专用工具或加热到60t进行；3 活塞销挡圈开口要与活塞销孔上的缺口错开；43 道环的开口要错开；二、实习内容1, 拆装工具的认识与使用要求开口扳手使用要求 1使用时应选用合适的呆扳手,大拇指抵住扳头,另四指握紧扳手柄部往身边拉扳,切不 可向外推扳,以免将手碰伤;2扳转时不准在呆扳手上任意加套管或锤击,以免损坏扳手或损伤螺栓螺母; 3禁止使用开口处磨损过甚的呆扳手,以免损坏螺栓螺母的六角;4不能将呆扳手当撬棒使用; 5禁止用水或酸、碱液清洗扳手,应用煤油或柴油清洗后再涂上一层薄润滑脂保管;、梅花扳手1结构与功用 梅花扳手的工作部位呈花环状,套住螺母扳转可使六角

4、受力均匀;梅花扳手适应性强,扳 转力大，适用于拆装所处空间狭小的螺栓螺母;对标准规格的螺栓螺母均可使用梅花扳手拆 装，特别是螺栓螺母需用较大力矩拆装时，应使用梅花扳手2使用要求1使用时，应选用合适的梅花扳手，轻力扳转时，手势与呆扳手相同；重力扳转时,四指与 拇指应上下握紧扳手手柄,往身边扳转；2扳转时，不准在梅花扳手上任意加套管或锤击；3禁止使用内孔磨损过甚的花扳手；4不能将梅花扳手当撬棒使用；3、套筒扳手1结构与功用套筒扳手由一套尺寸不同的套筒和一根弓形的快速摇柄组成,对标准规格的螺栓螺 母均可使用；套筒扳手既适合一般部位螺栓螺母的拆装，也适合处于深凹部位和隐蔽狭小部 位螺栓螺母的拆装;与接

5、杆配合,可加快拆装速度和拆装质量2使用要求1使用时根据螺栓螺母的尺寸选好套筒，套在快速摇柄的方形端头上视需要与长接杆或 短接杆配合使用，再将套筒套住螺栓螺母，转动快速摇柄进行拆装；2用棘轮手柄扳转时，不准拆装过紧的螺栓螺母，以免损坏棘轮手柄；3拆装时，握快速摇柄的手切勿摇晃，以免套筒滑出或损坏螺栓螺母的六角；4禁止用锤子将套筒击人变形的螺栓螺母的六角进行拆装以免损坏套筒；5禁止使用内孔磨损过甚的套筒；6工具用毕，应清洗油污，妥善放置；4、扭力扳手1结构与功用通常使用的扭力扳手有预调式和指针式两种形式;一般用于有规定拧紧力矩的螺栓螺母 的拆装，如缸盖、曲轴主轴承盖、连杆盖等部位螺栓螺母的拆装2使

6、用要求1拆装时用左手把住套筒，右手握紧扭力扳手手柄往身边扳转；禁止往外推，以免滑脱而 损伤身体；2对要求拧紧力矩较大，且工件较大、螺栓数较多的螺栓螺母时，应分次按一定顺序拧紧； 3拧紧螺栓螺母时，不能用力过猛，以免损坏螺纹； 4禁止使用无刻度盘或刻度线不清的扭力扳手；5拆装时，禁止在扭力扳手的手柄上再加套管或用锤子锤击； 6扭力扳手使用后应擦净油污，妥善放置；7预调式扭力扳手使用前应做好调校工作，用后应将预紧力矩调到零位；5、活动扳手1结构与功用活动扳手由固定和可调两部分组成,扳手的开度大小可以调整;活动扳手一般用于不同尺寸的螺栓螺母的拆装图5 活动扳手2使用要求1使用活动扳手时,应根据螺栓螺

7、母的尺寸先调好活动扳手的开口,使之与螺栓螺母的六 角一致;2扳转时,应使固定部分承受拉力,以免损坏活动部分;3扳转时,不准在活动扳手的手柄上随意加套管或锤击; 4禁止将活动扳手当锤子使用;7、火花塞套筒1结构与功用火花塞套筒属薄壁长套筒，为火花塞的专用拆装工具2使用要求1使用时，根据火花塞的装配位置和火花塞六角的尺寸应选用不同高度和径向尺寸的火 花塞套筒；2拆装火花塞时，应套正火花塞套筒再扳转,以免套筒滑脱；3扳转火花塞套筒时，不准随意加长手柄，以免损坏套筒；,2:S195型活塞连杆组的拆装活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴瓦等部分组成;我们通过一个星期 的学习，对活塞连杆的组成的

8、非常都熟悉了;于是老师就让我们对S195型活塞连杆组进行拆 装,我们全班分成4组，每组8-10人;结果我们用了几十分钟的时间就把活塞连杆组给全部拆 下来了;我们在拆装过程中遇到了许多的问题，例如：“我们在拆活塞环时，没有太过多的注意 老师在黑板上写给我们的拆装顺序，不知道用什么工具来拆下活塞环;结果费了我们好才的时 间，后来我们问了一下老师,我们用活塞环卡环拆活塞环一会儿就拆下来了; ”当我们在拆卸活 塞时老师认真细心的教我们如何看懂各缸的记号;其次我们在很多方面有时没有按照正确的 方法拆，从而也损坏了不少的零件;活塞连杆组就这样的拆下来了，但是我们虽然认识那些东 西,但是我们对于这些的作用和

9、保养并不是很清楚；活塞是发动机的关键部件,它也是一种易 损件，它的使用效果关系到发动机的耐久性;当活塞完全符合本机型技术要求时，在保修组装 的时候不枯缸、不要拉缸、不要夹活塞环、不要敲缸更不要窜油，发动机运转正常，动力也符 合要求，甚至运行十几万公里都可以不更新活塞;如果由于配件不当、保修不善、运行不妥, 活塞势必弊病百出,甚至要反复保修多次，活塞也次次更新;这样不但浪费材料,而且引起其它 机件的严重损耗，对发动机使用非常不利;为此只有在修理或装配发动机时注意，才能保障活 塞与发动机气缸配套的耐久性;通过我们对各部分零件的观察与老师的交流,我们了解到了在 安装活塞销时要用专用工具或加热到 60

10、t 进行,活塞销挡圈开口要与活塞销孔上的缺口错 开,3 道环的开口要错开;经过老师的耐心指导,我们听得很认真,结果在安装时就容易了许多, 按照正确的方法安装了上去;通过这次的拆装给我很大的收获,无论我们以后拆装什么机器, 我们都应该要按照正确的的拆装方法去做,这样才能更好的保护好各零件;其次我们在做任何 事的时候都要认真,而且要有耐心,这样我们才能真正的做好一件事;活塞连杆组是发动机的传动件,它把燃烧气体的压力传给曲轴,使曲轴旋转并输出动力; 活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销及连杆等组成;备注：装配前,应将活塞、活塞销、活塞环和连杆各件清洗干净,应特别注意活塞的环槽,润 滑油孔等有无铁屑、

11、铜屑、毛刺等,然后装入活塞销挡圈.由于连杆、活塞销和连杆铜套都通 用,所以在购买时,只要同名厂家生产的即可;组成活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销及连杆等组成;1活塞的作用它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力；活塞的顶部还与汽缸盖、汽缸比共 同组成燃烧室;活塞的顶部直接与高温燃气接触，活塞的温度也很高，高温使活塞的机械性能 下降，热膨胀量增加；活塞在作功行程中,承受燃气的高压冲击35mP,活塞在汽缸中高速运动, 平均速度达到812m/s，要求活塞质量小,热膨胀系数小，导热性好和耐磨;一般采用铝合金，个 别柴油机也采用高级铸铁或耐热钢；2. 活塞的组成活塞主要由顶部、头部和裙部组成

12、；1活塞顶部活塞头部的形状与选用燃烧室有关;汽油机活塞的头部一般采用平顶，其优点是吸热面积 小，制造工艺简单;有些为了改蒜混合汽形成而采用凹顶,凹坑的大小还可以调节发动机压缩 比；2活塞的头部活塞头部是活塞环槽以上部分;其作用有三：承受气体压力，并传给连杆；与活塞一起实现汽 缸密封；将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传给汽缸比;头部切有如干道环槽用以安装活塞 环,汽油机一般有23到环槽，上面12道用于气环，下面一道用于安装油环;油环槽底面上钻有 许多径向小孔，使被油环所刮下来的多余的机油，经过小孔流回油底壳；3 活塞群部活塞群部是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分;其作用是为活塞在气缸内做往复运

13、动导向何承受侧压力; 活塞工作时,燃烧气体压力作用在活塞的顶部,而活塞销反力作用在头 部的销座孔处，由此产生的变形是群部直径沿活塞销座轴线方向增大受力变形侧压力N的使 活塞群部变形；活塞销座孔附近的金属堆,受热膨胀量大,致使群部在受热变形时,活塞销座孔 方向的膨胀量大,群部是椭圆;为了保证在冷态的情况下活塞于气缸比的接触,在活塞群部有 开槽;由于活塞沿轴线受热和质量分布不均匀,上大下小,所以活塞作成一个上大下小的近似 圆锥形;4 活塞销座孔活塞销座孔是将活塞顶部气体作用力经活塞销传给连杆;销座孔通常有肋片与活塞内避 相连,以提高其刚度;销座孔内有安装弹性卡环的卡环槽,卡环用来防止活塞销在工作中

14、发生 轴向串动;活塞环活塞环包括气环和油环两种;1气环作用、常见故障、结构气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止高温高压燃气进入曲轴箱；同时还将活塞顶 部的大部分热量传导给气缸比，在由冷却水或空气带走;活塞环工作时受到气缸中气体的高温 高压作用，其温度教高，而且在气缸中高速运动，加上机油高温变质，润滑条件变坏,其磨损严重; 活塞环磨损失效后,发动机出现启动困难、功率不足、曲轴箱压力升高、机油损耗量大、排 气冒黑烟,活塞边面基碳严重;由于气缸的磨损不均匀性，使其变成锥度和椭圆性，活塞在其中 往复运动,沿颈项产生一张一缩的运动，使环受弯曲应力而容易折断;，造成发动机卡死,拉缸、 发动机不工作;

15、活塞环一般是用合金铸铁铸造的;第一道气环的工作表面一般镀有多孔铬;多 孔铬的硬度高，能储存少量的机油，其它一般镀锡或磷化,改栓磨合性能；活塞环上有一切口, 且自由状态不是圆形，其尺寸比气缸的内径大，所以它随活塞一起装入气缸后,便产生弹力而 紧贴气缸比,使燃气不能通过环与气缸比的接触面的间隙切口 一般是0.250.8mm;2.油环油环主要是刮油、布油和辅助密封作用;油环用来刮除气缸比上多余的机油，并在气缸比 上铺涂一层均匀机油膜，这样即可以防止机油串入，又可以减小活塞与气缸的磨损与摩擦阻力; 油环分为普通油环和组合油环;普通油环一般是由铸铁作成的，其外圆中间切有一道凹槽，在 凹槽的底部加工有许多排油孔；组合油环由刮油片和两个弹性寸环组合而成的;轴向寸环夹装在第二第三刮油片之间；活塞销活塞销的作用是连接活塞与连杆小端,将活塞承受的气体的作用力传递给连杆;活塞销为中空 的圆柱体,一般采用低碳钢、低碳合金钢渗碳淬火或用45号中碳钢高频淬火;根据活塞销的固 定方式的不同,可分为全浮式或半浮式两种;1 全浮式是指活塞销既不固定于活塞销座,又不固定于连杆小头,热态二者均为间隙配合,冷态为过度 配合;只在销子两端的活塞销座孔中的卡环槽中装两只卡环,防止销子滑出;磨损均匀,磨损量 小,弯曲变形量小;2 半浮式连杆1作用将活塞承受的力传给曲轴,