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1、汽车检测与维修专业实习总结以下是为大家整理的关于汽车检测与维修专业实习总结，希望大家可以喜欢！报告题目：电控汽车故障诊断技术所属系部：汽车工程系指导教师：姚鑫职称：助教学生姓名：王建军班级/学号：汽检0828/11专业：汽车检测与维修电控系统由电控单元(电脑)、各类传感器和执行器等组成。各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑;电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以控制喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于状态下工作，发挥的性能和最低的排放。在冷车起动时，电脑根据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速
2、控制阀等执行元件，使发动机顺利起动并控制怠速的转速。当发动机出现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在一定的触发条件下还可以输出。一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的平安，维持车辆续行驶的才能。一、电控汽车的故障诊断原理电控汽车上输入ECU的信号主要分为三类：1)描绘工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的断定即可确定是否发生故障。2)车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进展判断，自诊断系统
3、可以不对此类信号进展检测。3)来自相关的电控系统的信号和反响信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反响信号等。当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停顿工作。例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ECU对点火进展控制，并在每次点火后对点火是否发生进展确认。假设点火器或其它元件出现故障，连续35次不产生高压火花，那么平安监控电路便会输出一个信号到ECU，使系统中止汽油喷射，防止未燃混合气进入排气净化装置。装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反响信号来调整输出信号的偏向，以实现系统的控制。一旦反响系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反响装
4、置的工作发生故障时，ECU能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环控制系统由于没有反响信号，当执行器出现故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为出现故障。例如有的电控汽车的怠速控制系统，假设怠速执行装置或空气通道出现问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。二、电脑控制系统检测要点在电脑控制汽车维修中，经常遇到因拆过蓄电池桩头或更换控制电脑后引出一些故障，需要按一定程序或用专用仪器重新设定。1、根本怠速：是指怠速补偿装置全关没作用的状况下，完全由节气门开度来保持发动机的最低，持续稳定运转的怠速。(此时应入档或有开冷气)。调整正时、怠速要跨接设定线、自诊状态或拆IACTpS插头2、T
5、pS设定：是指节气门开关或位置传感器，以怠速时应有的信号电压的调整设定值。3、怠速学习：是指电脑因曾拆过电瓶线或记忆故障码，而使记忆资料消失或不正确，而必须以特定步骤或程序来从新建立怠速运转状况资料形式的一种设定。4、换档点：是指电脑自动变速箱，必须根据发动机负荷条件与自动变速箱电脑间互相确认性能形式下自动变速箱各档位，升降档时，车速及转数的一种设定。5、程式设定：是指主电脑从原厂供货时，未将记忆体的资料输入确认pROGRAM，必须利用专用仪器输入程式资料的设定。6、程式再设定：是指主电脑中的记忆体资料可能因有错误或有新修正资料，而利用专用仪器重新整理电脑记忆资料的设定。7、确认码设定codi
6、ng：是指新的主电脑可提供多种车型使用，当要使用时，必须利用专用仪器输入一组确认代码的设定，即可适用在该车型使用。8、再确认码设定：是指主电脑已使用在车上，但因系统变更或有修正，要重新改定确认码的设定来改变主电脑的控制形式。9、网路学习设定：是指全车系中有数个电脑之间均有连线，但因电源曾经中断或资料连线曾经中断，而必须使各电脑之间恢复正确连线的特定步骤程序的设定作业。10、网络省电设定：是指全车系电脑，当点火开关KEY-OFF后，等待60-180秒，全车电脑会进入省电形式，耗电流应在0.3安培以下,假设超过,那么必须根据一定程序来设定恢复网路省电形式。三、汽车电控系统自诊断系统的使用(一)自诊
7、断形式的分类在自诊断系统中，对于系统故障诊断存在着两种不同的诊断形式。第一种是静态诊断形式，进展这种形式的诊断时，先完成一定的操作，不需要起动发动机，只需将点火开关拨至“ON位置，即可调出系统中已存储的故障代码。在这种形式下输出的故障码是发动机或汽车运转状态下，某些部位连续出现故障而被记录下来的故障码。第二种诊断形式是动态诊断形式。这种诊断形式是在发动机或汽车运行状态下进展。先要完成必要的操作，起动发动机，在汽车运行状态下当出现故障时，诊断系统即将故障代码记录并显示。这种诊断方式主要用来进展间歇故障的检测和一些重要数据的监测。(二)调取故障码和有关操作调取故障码时，首先要使系统进入工作状态。对
8、于不同厂家的汽车，进入工作状态的方法也不同，大体有以下几种：(1)利用跨接线读取故障码在故障码调用之前，要用跨接线将“诊断码输出接头和“搭铁线跨接，翻开点火开关后，显示器件显示故障码。(2)利用点火开关读取故障码将点火开关按照规定的次数开、关假设干次，即可进入读码状态。例如：克莱斯勒公司消费的汽车只需将点火开关进展“ON-OFF-ON-OFF-ON的开关动作，系统即进入故障码显示状态。(3)利用诊断开关调取故障码有些汽车仪表板或控制装置上设置有诊断开关，当需要调取故障码时，只要翻开开关，即可由显示器件上读到故障码。例如：丰田汽车公司1988年消费的克瑞斯达(Cressida)和超人(Super
9、)轿车进展故障码调用时，先将点火开关置于“ON位置;再同时按下“SELE和“INpUT两个键，保持至少3s，自诊断系统即进入工作状态;稍后按下“SET键至少保持3s。如有故障，即会出现故障码显示。(4)利用仪表板上某些开关键的第二功能调取故障码有的系统中故障码的显示是通过仪表板上的控制开关，通过不同键的组合操作，可以进入故障码显示状态。例如：通用汽车公司的卡迪拉克(FLEETWOOD)轿车是利用空调控制面板上的控制开关进展故障码的调用。首先将点火开关置于“ON，再同时按下“TEMp和“OFF键，系统即可进入工作状态。(三)自诊断故障码的显示方式比较常见的故障码显示方式有以下几种。1.利用仪表板
10、上“报警灯的闪烁来显示故障码1)用闪烁周期较长的信号表示十位，闪烁周期较短的信号表示个位。如图11-3a所示，当显示完十位码，灯将关闭一会，再接着显示个位码。一个故障码显示完毕，灯熄灭较长一段时间，再进展下一个故障码显示。如此循环，直到人为完毕故障码的读取过程。2)一样的闪烁周期，中间用灯熄灭时间的长短来区分十位与个位。3)闪烁周期一样，位与位之间灭灯时间较长，码与码之间用长时间的亮灯分割。2.用指针式万用表显示故障码这种方法是将指针式万用表接到自诊断系统的信号输出端，通过指针的摆动来确认故障码，其编码方式与前面根本一致。有些系统利用指针的摆幅表示数码的个位与十位，如以电压表指针为5V表示十位
11、，用2.5V表示个位，码与码之间用较长的2.5V进展区分。3.发光二极管显示故障码有些自诊断系统的故障码是通过一只或一组发光二极管进展显示。由于使用的发光二极管的数量不同，其显示的方法和意义也不一样。(1)用一只发光二极管显示故障码这种显示方法与报警灯显示法一样，有的发光二极管装在电子控制装置上，有的那么需要采用发光二极管跨接自诊断系统的故障码输出接口，其接线方法有所不同，注意不能接错线。(2)用两只发光二极管显示故障码发光二极管装在电子控制装置上或装在仪表板上，两只二极管采用不同的颜色，以区分数码位。红色二极管表示十位数，绿色二极管表示个位数。(3)用四只发光二极管显示故障码利用四只发光二极
12、管组成一种二进制编码，从左到右分别代表8、4、2、1，不亮的灯表示该位数值为“0。将每位亮灯所表示的值相加，即得到一个故障码。4.用数码管显示故障码在一些高级轿车上，故障码用较先进的数字式显示方法。当进展调取故障码操作时，故障码将通过仪表显示器直接显示。这种显示方法直观、简单明了。5.用百分比表或闭合角表显示故障码百分比()表是用来检查空燃比的仪器，闭合角表是用来检查点火闭合角的仪器。一些消费较早的欧洲车型利用这两种仪器进展故障诊断。进展故障诊断时，将表的测量表笔按说明书接到故障诊断座规定的插孔上，翻开点火开关，通过读取表针指示的数值，对照故障码表，可以进展故障分析。(四)汽车故障修理完毕故障
13、码的去除消除故障码的方法是切断电子控制系统的电源。最一般的做法是：用解码器中的去除故障码程序清码;取下电子控制系统的熔丝约30s;直接拆下蓄电池的负极搭铁线30s。但是，由于有些汽车上还有其它的电子控制装置需要电源维持工作，假设断开蓄电池负极，会造成这部分装置出现问题或信息丧失。例如：汽车音响会由于断电而锁机，不掌握密码那么无法将该装置重新启动。因此，去除故障码时，按照维修手册中所指示的方法进展。去除故障码后，经过运行，如报警灯不再亮，那么说明故障得到排除。如运行后报警灯仍然点亮，说明故障没有被彻底排除或还存在其它故障，需要重新调取故障码和排除故障。总结：通过汽车电控技术的进一步学习，是我有深
14、的理解，并深知还有很多缺乏，需要更努力的学习汽车发动机电控和底盘电控。 .cOm更多实习报告扩展阅读汽车检测与维修实习报告(1)汽车汽车检测实习汽车维修实习引言：终于盼来了期望已久的实习，时间虽短，却给我们这些在学校只学过理论而没动过手的学生带来了不小的收获。一时间：20xx年6月10日20xx年6月12日二地点：桂林市公交集团公司三公司简介：桂林市公交集团公司以城市公共客运为主体，形成了集城市公共汽车、出租车运营、旅游车、船经营、旅行社及酒店效劳,汽车修理,物业租赁，广告为一体的跨行业经营公交企业集团。该公司以城市公共汽车客运为主，建立平安，快捷,舒适,方便的城市公交网络；加快酒店、旅游、住
15、宿、餐饮、广告为一体，多元化集团公司。企业精神：团结、拼搏、务实、创新企业宗旨：创造一流环境、提供一流的效劳、做一流的企业效劳理念：让效劳与山水同美员工价值观：爱岗敬业、奉献社会四实习内容在这几天的实习期里，我们遵照公司的意思大部分时间都在看师傅们修车，很少动手，但这并不代表我们学不到什么，相反我们学到了许多课本上没有的知识，如维护平安技巧、大修开工的检验过程、汽车轮胎的拆装、发动机排烟异常的原因、发动机自身熄火的原因等技巧和故障原因。第一天主要学习了轮胎拆装的操作,车间的所有客车都是用专用举升设备顶起.详细操作步骤如下:1.分清螺纹是正转还是反转。2.连接好气动枪，并调好挡位。假设螺纹为正转，那么的气动枪调为反转，挡位为四挡;反之，调到正转四挡。也就是说分清旋转方向后，大小为四挡.3.拆下轮胎螺母,要放在清洁处,并逐个检查有无损伤,损伤严重的应更换.4.拆下的轮胎,要记请原装胎位和车号,使其放在清洁、枯燥、没有油污的地面对于需要拆卸轮辋进展检查的轮胎,以及应进展二级维护作业的轮胎,应作好拆下后解体和轮胎胎位的标注,对需要修补的要及时取下
