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1、云景二标路基工程施工技术交底一、复测测量1、施工队应对设计移交的平面控制点进行局段复测，各段满足测量精度要求后，再进行路线中桩等的测量和放样，对路线横断面进行复测。2、应对沿线水准点进行复测，在闭合差满足测量精度要求的条件下，进行路线中桩高程的测量，根据结构物的设置情况，增设施工用的水准点，并对其定期进行复测，二、路基挖方1、路堑边坡开挖实施动态设计和施工，必须按设计的要求根据现场实况调整和优化进行，做到坡顶和坡脚采用弧形，两端采用弧形自然过渡，避免出现一刀切的现象。2、边坡放样要准确，特别要注意护坡道、地梁等的位置，确保开挖要一次到位，严防返工处理。对深挖路堑、高边坡应先制定专项的施工组织设
2、计报监理工程师批准。3、路基挖方前必须先清除表土，做好截水沟和临时排水设施。施工时除了保护路堑边坡顶至截水沟之间原植被外，还应保护隧道洞口成洞面坡顶至截水沟的原植被。边坡临时排水设施的设置与永久性排水设施相结合，对开挖边坡应及时进行防护，以防雨水冲刷和侵蚀；各施工层应有一定的泄水横坡或纵向排水面，应做到各施工层表面不积水。路基开挖后，如发现有地下渗水，应加深边沟并及时进行处理，将地下水引出路基范围。防护工程实施前必须先对坡面进行检验，当坡体内水位较高或地下水较丰富时，必须采用仰斜式排水孔进行坡体排水。4、注意爆破安全，应以小型松动爆破为主，严禁过量装药爆破。边坡开挖距设计坡面23m时，应采用光
3、面爆破或人工开挖。5、路堑开挖时，不论开挖工程量和开挖深度大小，都应由上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土，超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实。路堑边坡不允许留有松动危石，并应及时修好上边坡。6、土质路基深挖等工程地质不良路段应按设计及时防护，并尽量避开雨季施工。7、施工队在路堑挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层或实际地质与设计有出入时，应及时报告监理工程师及设计代表，以便及时变更，加强防护，防止滑坡。8、路基挖至设计标高后，如仍有非适应性材料，应及时报告监理工程师及设计代表，以便及时变更，进行换填处理，确保路基质量。9、在半填半挖路段，严禁将挖出的土石料堆积在山坡脚，如不可避免要及时
4、清除处理，以免影响台阶的开挖和填方段的压实。10、对边坡高度大于20m的路堑边坡、高液限土质边坡及需加固防护的边坡，施工时必须采用分层开挖、分层防护、坡脚预加固技术，避免边坡产生不良失稳现象。11、高路堑边坡及不良地质路段应采用施工监测、信息化动态设计方法，及时对原设计进行校核、修改和补充。二、路基填方(一)填料及压实度1、路基的填筑材料全部采用沿线山体（包括隧道）开挖土石料或外借符合填筑要求的填料，路基压实度应视填料及不同粒径而确定。对于填土路堤，采用重型击实试验法求得的最大干密度时的压实度作为控制指标。对于土石路堤，应根据土石混合料的来源和类别，通过试验路段测定路基最大干密度等指标，确定机
5、械型号及组合压实进度、压实遍数、沉降率等施工工艺参数及质量控制标准。2、土质路堤填方路基应分层碾压，每层虚方厚度不大于30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20cm厚度，每一水平层均应采用同类填料填筑；上路床填料中0.54cm的颗粒应占到70%以上；填石边坡应用块石码砌整齐，码砌宽度视填石路基高度确定，一般为12m。涵顶填土50cm以内用静压，超过50cm后，才能用振动压路机在其上进行碾压。3、土石混合路堤压实标准，每层应用孔隙率和施工工艺参数检验，中硬以上石料土石路堤按填石路堤的要求，软质石料土石路堤按填土路堤的要求。4、填石路堤一般大粒径石料置于下层，其间用小粒径石料嵌入，然后用重锤强
6、夯和32吨以上的重型振动压路机碾压；为保证压实质量，施工时应通过试验，研究压实机具、最大压实层厚、压实遍数等相互关系和施工工艺，根据现场试验结果，指导填石路堤的压实工序，提出控制压实质量的参数(如压实后的干密度、孔隙率、竖向变形量等)。5、填料粒径要严格控制，解小工作必须在料场用轧石机进行，不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小，超粒径的石块必须清除出场。现场监理应严格控制粒径的大小及解小方法。6、填料应均匀，避免出现粗粒或细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，应增撒较小粒径填料填塞空隙以保证其压实度，且层厚相应减小。（二）施工准备1、填筑路基前，施工队必须先挖好临时排水沟，临时排水沟一般
7、不得小于50cm80cm，并保持畅通。一般应先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和晾洒，降低地下水位后，再进行清表、碾压，原地面压实度达到设计要求后方可进行路基填筑（特殊情况允许先填筑第一层透水性材料压实后，再开挖检测原地面压实度）。对于富水路段，路基应采取碎石盲沟、换填透水性材料等措施进行处治，确保路基强度。2、清除的表土不得用于路基填筑，应结合附近地形进行集中堆放，以便用于边坡、中央分隔带等部位绿化防护。3、路基填筑前应对原地面土质进行碾压夯实，一般路基其压实度不应小于90%； 20m以上高填方路段其压实度不应小于93%；并对坡度1：5以上地基表层进行开挖台阶处理。4、试验路段：路基施工前，
8、施工队应在监理工程师批准的路段修筑长度不小于100m的试验路段，以确定不同材料在不同的压实机械下的松铺厚度、碾压遍数、工序及组合方式、最佳含水量等。试验结果经驻地监理工程师批准、报指挥部工程处备案后方可进行大面积路基填筑。(三)施工工艺1、打格上料，标示上料间距，控制层厚。松铺厚度采用试验路段松铺层厚度的90%，并应控制在30cm以内。2、挂线摊铺，摊铺时应每隔20m纵（横）向拉线整平，每层路基面应设23%的横坡；为便于削坡，路基边缘外侧1m范围内，宜用较细材料填筑。3、纵留台阶，纵向施工段落处必须留台阶，每级台阶宽度不得小于2m。4、刷坡同步，每层路基填筑后应立即进行刷坡（30cm的预留超宽
9、仍应保留），每隔20m在路基边坡上用砂浆抹一道临时流水槽，防止雨水冲刷边坡。5、百米标尺，整百米处必须在左（右）侧打设百米桩、公里桩及合同段分界牌。6、铺有土工格栅的范围内，必须先用细集料填筑、夯实，再进行其他路段摊铺。7、压实设备采用20t（静压）以上重型振动压路机。填石路基压实度应在层厚和碾压遍数符合要求、振压两遍无明显轮迹后方可检测。8、每层检测，压实后应及时检查其压实度（施工队自检、监理抽检），合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行处理。9、挂牌施工，每段路基必须设40cm60cm标志牌，标志牌格式内容如下：评语：起讫桩号：KK松铺层厚： cm压实层厚： cm最大粒径：
10、cm压实度： %工程质量责任人：自检人员：现场监理：10、路堤填土宽度每侧应宽于路基设计宽度30cm（加筋路堤两侧各加宽100cm），压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度,并及时进行边坡防护，以防雨水冲刷。四、结构物台背回填(一)总体要求1、桥台台背及通道两侧应采用级配碎石或级配砂砾进行填筑。碎石及砂砾的级配应符合规范和设计要求，不能用级配不佳，空隙较多的清宕渣或筛砂余砾填筑。每层层厚应不大于15cm，并先在台背划好红线、注明层次。2、台背回填的范围应符合每座桥台的设计要求，并注意透水管、土工布的布设位置。3、应做好临时排水工作，防止台背后积水，影响
11、路基质量。渗沟和泄水管应按设计图纸要求设置。4、回填从填方基底到路堤顶面分层压实度要求达到96%以上。在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机压不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。(二)台背回填施工工艺1、施工准备工作按台背回填体积计算填料用量，组织填料进场，堆放在台后的路基上，同时取样做原材料试验。按确定的台背回填范围将回填基坑挖修成型，与路基接合部挖成2m2m的台阶形状，便于回填搭接。采用砂石混合料回填层外用粘土包边，粘土包边范围每侧各1.5m，粘土与砂石混合料之间用一层透水土工布隔离，土工布在粘土层底部反包2m。基坑底部的表土应彻底挖除，基底
12、要求进行夯实，压实度满足设计和监理工程师的要求；同时对基底进行调拱，土拱横坡为4%，并按照图纸要求放置排水管，以将水排向两侧。2、摊铺：用搭建的铁皮料斗将填料下至基坑内，用人工摊铺至刻度线。3、碾压：摊铺完毕后，台身下部采用2KW电动平板振动夯夯振压实，振压时应重叠1/2夯实面，振动夯压实遍数按压实度标准进行控制。台身上部根据回填宽度可用压路机静压，压实遍数按照压实度标准控制。4、检测：压实后应进行压实度指标检测，合格后方可进行上一层施工。5、两侧包边粘土的施工路基两侧采用粘土包边，宽度为150cm，粘土的包边需与砂石混合料同步分层施工，第一层为30cm，以后每层厚度为25cm，采用人工夯实，
13、粘土与砂石混合料之间用一层透水土工布隔离。五、特殊路段的路基填筑1、半挖半填路段：对原地面坡度不陡于1:5的横纵向半填半挖路段，在进行清表翻松原地面表土后分层填筑；地面坡度陡于1:5时，应将原地面挖成不小于2.0m的台阶，并按设计要求铺设土工合成材料等进行加固处理，再分层填筑，以减少填挖间不均匀沉降。施工时严禁直接利用爆破崩塌填筑路基，应开挖台阶分层碾压，做到填挖交界处的拼接密实无拼痕，可采用冲击碾压或强夯进行增强补压，以消除路基填挖间的差异变形。半填半挖路基的填料应综合设计，当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处上下
14、路床面上铺设土工格室；纵向填挖交界处应设置过渡段，土质地段过渡段宜用级配较好的砾类土、砂类土、碎石填筑，岩石过渡段可采用填石路堤。2、零填及土质（软石）挖方路段：路基填土高度小于路面和路床总厚度时（h150cm），应将该深度范围内的地基表层土进行超挖并分层回填压实，填料应采用透水性材料。一般土质挖方路段路床顶面的压实度和土基回弹模量E0(40MPa)必须达到设计的要求，否则需进行超挖回填碾压，或采取其他工程措施处理，使之达到设计的要求；地下水较丰富，路基强度不高且土基EO值达不到设计要求时，必须作超挖换填处理，换填厚度为80cm砂砾等透水性材料。3、高填方及陡坡路段：为增加路基的稳定性，提高路
15、基承载力，要严格按照设计要求进行处理。如填料来源不同，性能相差太大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。一般路段高路堤对于高填方路堤应根据不同的分级及周围地质地貌采用不同的路堤填料和不同坡率进行填筑，同时对边坡进行防护。对填土高度20m以上的高填方路段，提高路基压实度标准，地表基底压实度93%，上、下路堤压实度95%。对有收坡脚要求路段的高填方路段主要采用铺设土工材料和设置挡墙来进行加固处置。含软弱夹层地基高路堤软弱层高填方路段，结合工程地质、路基填高等特性，对路堤进行稳定和安全计算确定最经济的综合处理方式，主要方法有换填、浅层处治及土工材料加固等。陡坡路堤地面纵坡陡于1：2.5时为陡坡路段，应将原地面挖成不小于2.0m的台阶，并进行稳定性计算，以确定加固处理措施。主要有两大措施，一是改善基底条件采用土工材料加固处理，二是设置支挡结构物浆（干）砌挡墙等。4、路基与便道相交处缺口：随着路基填筑的逐层抬高，如便道未相应抬高，就会形成缺口。等到路基填筑到顶面后，再来补这个缺口，缺口部位的总体压实度就会偏低，工后沉降就会比相邻部位要大。因此，便道应随着路基填筑的抬高而抬高。5、挖除换填和抛石挤淤按图纸或监理工程师的要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料。换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。砂垫层或砂砾垫层a按图纸或
