《循环水温温度偏差分析》由会员分享，可在线阅读，更多相关《循环水温温度偏差分析（4页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、#2机凝汽器出水温度偏差原因分析我厂#2 机启动进入 2010 年 12 月份后，凝汽器 A、B 侧出水温度间断出现 偏差，经过一段时间，凝汽器出水偏差会在很短时间恢复。一般情况下，A侧温 度高于B侧叽出现偏差后，A、B侧凝汽器出水温度偏差介于4-7C间，同时凝 汽器真空会下降l-2Kpa，经查看画面敏感参数综合趋势及检查分析知，在出现偏 差及偏差消除前后，一般没有运行操作，其他参数也没有明显变化， #1 机组运 行中也出现过类似情况，尤其是冬季。针对偏差产生的原因，发电部组织检查系 统，进行了一些调整试验：1、凝汽器水室放空气怀疑凝汽器 A、 B 侧出水偏差由进水室聚集空气造成凝汽器换热不良
2、引起，对 A、 B 侧凝汽器水室进行多次排空气，每次均没有空气排出。排除凝汽器进水室聚集 空气引起循环水出水温度偏差影响。2、凝汽器 A、 B 侧进水量分配不均在凝汽器出水产生偏差后，对凝汽器两侧进水系统阀门管道进行检查，没有发现 进水量分配不均影响因素，另外经过一定时间后，偏差会消失，说明进水分配不 均影响也可排除。3、抽汽系统检查运行中进行了射水抽气器切换，对凝汽器出水温度偏差没有影响，经检查A、B 侧四个抽空气口温度有明显差异，实测为：A侧#1抽汽口温度为10C左右，#2 抽汽口温度为10C左右，B侧#1抽汽口温度为10C左右，#2抽汽口温度为18C 左右，针对此情况，我们进行了空气门活
3、动试验，将A侧#2空气门缓慢关闭至 全关，机组真空没有明显变化，继续关闭B侧#1空气门至全关，真空没有明显 变化，关闭B侧#2空气门时，机组真空开始下降。说明A狈脐1、2空气管、B 侧#1 空气管在凝汽器出水温度偏差情况下，可能抽汽量很小。当凝汽器循环水 出水温差消失后，经测量A侧#1、2抽汽口、B狈9#1、2抽汽口温度基本为12C 左右，说明四个空气门门芯正常，并不是个别门芯脱落造成。其他影响凝汽器出水温度偏差原因如凝汽器半边钢管结垢影响、真空严密 性影响也都可以排除。针对是机组真空影响凝汽器出水温度偏差，还是凝汽器出水温度偏差影响 机组真空，我们认为是凝汽器出水温度偏差影响机组真空可能性大
4、。通过查阅网上资料，发现N-6815-2型凝汽器也存在此问题，抽汽系统与我 厂基本相同，摘录如下：N-6815-2凝汽器抽气系统简图见图1。由于甲乙两侧凝汽器共用一条抽气母管， 如甲乙两侧汽阻不同，汽阻小的一侧凝汽器内积存的空气抽出速度必然要大于另 一侧，汽阻大的一侧凝汽器就有可能造成空气不能正常抽出，积聚在凝汽器内， 使凝汽器内分压力提高，排汽温度升高，真空下降。如果凝汽器正常运行，甲乙 两侧凝汽器的抽气管管壁温度应基本相同，结合抽气管管壁温度不同(多次测试 温度相差在5C左右)，基本可以判断凝汽器甲乙两侧的汽侧阻力有较大的偏差。 抽气管管壁温度低的一侧凝汽器气阻大，抽出的空气量小，致使凝汽
5、器工作异常。 造成凝汽器汽阻大的原因可能有以下几点：a) 抽空气门柄脱落，在停机中对甲乙侧抽空气门都进行了认真的解体检查，发 现门柄无脱落现象。b) 空气流通渠道受阻，于1999年1 号机停机期间，在甲侧凝汽器空气抽出口左 上方外壁开了一个方孔，对其内部抽气系统进行检查，发现在凝汽器侧壁汽室底 部积存较多的水，已淹没了部分抽气口，上方的空气流通方孔均正常，无堵塞现 象。图 1 凝汽器抽空气系统1-凝汽器乙2-蒸汽联通管4-汽室积水部位丿丄凝汽器甲6-抽气口 7-侧壁汽室8-丝堵9-新增疏水管路10-热井3-抽空气母管凝汽器侧壁汽室积水的原因和危害积水原因汽轮机排汽进入凝汽器后不断放热凝结，流经
6、空气冷却区后蒸汽的大量凝结工作 已基本结束，但仍有少量未凝结的水蒸汽和漏入的空气一起汇集于凝汽器中间的 抽气管，共同流向侧壁汽室至抽气母管，被抽汽器抽出。由于靠近这段气室内壁 是凝汽器循环水入口水室外壁的一部分。实测侧壁汽室与水室的接触面积为1.5m2，凝汽器水室入口水温度较低，而侧壁汽室内的空气混合物略低于排汽温度，与循环水入口温度差值较大。因此空气混合物流过这段气室会有很大一部分 未凝结的蒸汽放出热量凝结成水。沿侧壁下落于汽室底部。由于汽室内没有疏水 装置，水在汽室底部会越积越多，水位逐渐上升。汽轮机大修后，为检查真空系统漏泄点，一般在启机前先进行凝汽器泡水试验， 泡水时水也将沿空气通道进
7、入侧壁汽室和抽空气管路并积存在这里。当启机抽真 空时这部分水在抽汽器和凝汽器内压差的作用下被排入射水箱直至漏出一侧空 气抽出口为止，因此甲乙两侧凝汽器侧壁汽室内的水位会有一定的差异。积水危害由于汽室内的水位逐渐上升遮住了部分空气抽出口，空气流通阻力将有所提高，特别是侧壁汽室水位高的一侧凝汽器，因为大部分空气抽出口被水淹没，空气流通阻力将显著提高，这一侧凝汽器内空气的分压力将提高，真空下降。由于甲乙 两侧凝汽器内压力不同，凝汽器真空低的一侧凝汽器将有一部分排汽和空气通过 顶部的联通管流入邻侧凝汽器，加重了邻侧凝汽器的热负荷。 另外空气分压力的增大，将增加空气在水中的溶解度，使凝结水的含氧量增加，
8、 加剧了低压管道和低压加热器的腐蚀，增加了除氧器的负担，对机组安全运行有 不利的影响。此外空气分压力增大还使凝结水过冷度加大和增加抽汽器的负担等 不利影响。原凝汽器侧壁汽室无疏水装置，只在侧壁汽室外壁下部有一丝堵，是为在停机后 放疏水用。机组是连续运行的，疏水将不断产生和积累，增加了空气的流通阻力。 使机组运行的经济性下降，安全性同时也受到影响。解决办法及效果增设疏水排放装置是解决积水问题的关键所在，由于在凝汽器内加装疏水管， 工艺要求高，施工困难，不宜进行。经研究在甲乙两侧空气抽出口下部丝堵处各 加装了25x31勺疏水管，引至相对应的热水井，让运行中生成的积水经疏水管 自流入热井。这样既解决
9、了积水问题，又回收了工质。经过上述改造的机组投入 运行后，实测凝汽器循环水出口温度甲乙两侧差值下降至1 C以内，两侧排汽温 度基本一致。两侧抽空气管温度相同。2 号机凝汽器也利用停机机会中进行了相 同的改进，收到了同样的效果。改进后的凝汽器投入运行两年多来，运行状况一 直比较稳定，未再出现类似问题。经查阅我厂N-9000-1型凝汽器设备图纸，发现N-6815-2凝汽器所描述的侧 壁汽室我厂图纸没有查到，但放水丝堵我厂凝汽器上也有。为了进一步核实，我 们打开#1 机凝汽器抽汽口下部放水丝堵，发现里面积水较多。从侧面说明我厂凝 汽器也存在侧壁汽室可能。故我们建议对#1机凝汽器参照N-6815-2凝汽器进行技 改， #2 机组凝汽器择机进行。发电部2011-1-13
