《公路架桥机施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路架桥机施工方案（10页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、DF35/150型架桥机架梁施工方案中铁四局铺架项目经理部200年3月 / / / 方 案 说 明由于一次复线、集包三、四线引入集宁地区方案等设计变更，制约了张集线的施工进度，导致张集铁路的工期十分紧张。而作为建设最后工序的轨道、架梁施工工期被大大压缩，给我部的施工安排带来极大的困难。为节约工期，保证工期目标的实现，我部积极优化施工方案。但由于全线处于寒冷地带，冬季时间长，施工时间短，作业困难，且线下施工的进度缓慢，严重制约了我部的施工。因此，在铁路架桥机不具备施工条件的情况下，我部拟采用公路架桥机提前进场，架设集宁南站至泉眼河大桥之间的桥梁，一来可以克服预制梁厂前后线路不能通行的障碍，节约架
2、桥的工期，二来可以拉通这段线路，为人工铺轨提供条件。 此外，由于旧堡隧道将张集线分割成不连通的两部分，如果采用铁路架桥机架设孔家庄至旧堡隧道入口之间的桥梁，必须等旧堡隧道打通，整体道床施工完毕才能进行，严重影响进度，所以根据建设指挥部同意，公路架桥机架设完毕该段的桥梁后，转至孔家庄至旧堡隧道入口之间继续施工，以节约工期。根据对国内各个厂家和同类型机械的比选，我部拟采用郑州大方桥梁机械有限公司生产的DF35/150型架桥机进行架设，下面对该架桥机的性能及架设方案进行详细的说明。架桥机主要技术性能1、设计规范及参照标准1.1安装公路桥梁用架桥机通用技术条件- Q/ZDF010-1999 1.2起重
3、机设计规范 -GB3811-831.3钢结构设计规范 -GBJ17-88 2、主要技术性能外型尺寸：70m6.5m9m最大起重量：150t桥梁跨径：35m适用最大纵坡:3%大车额定纵向运行速度:4.25m/min大车额定横向运行速度:2.45m/min小车额定纵向运行速度:4.25m/min小车额定升降速度：0.9m/min最大工作挠度:工作状态跨中:45mm空载悬臂前移:500mm总电容量:98kW架桥机的组成架桥机主要结构由主梁、前支腿、中支腿、后支腿、顶高支腿、联系框架、临时斜撑、起吊横移天车、液压及电气系统等组成。2.1主梁:主梁采用“A”字断面, 节长10m，自重约6t,销轴连接，组
4、装时按编号进行。2.2导梁：采用“A”字型变截面设计，销轴连接组装，结构重量轻。2.3主梁前支腿: 架桥机工作状态前端支承点,带液压千斤顶，可调节支腿高度，架设边梁时下部可横向移动。2.4中支腿: 上部安装有主梁纵移驱动机构，下部安装有架桥机横向行走机构；安装有转盘机构，可根据不同斜交桥转相应角度，满足斜交桥的使用。2.5后支腿：配合顶高支腿完成中支腿的前移，与中支腿共同完成架桥机的跨孔工作。2.6顶高支腿:安装在架桥机后部，配有液压千斤顶，架桥机中支腿前移时靠顶高支腿把主梁顶起,起吊天车起吊混凝土梁和吊梁纵移时，后顶高支腿须顶起,作为后端支撑点。2.7联系框架:联结主梁,增加架桥机横向刚度。
5、主梁前、后框架各一套。导梁有联系框架两套和剪刀撑一套。2.8临时斜撑：共三套，架桥机空载前移时增加横向稳定性。架桥机到位后须拆除临时斜撑。2.9起吊天车: 共计2台，每台天车配备2台卷扬机，下部配2组动滑轮组,起吊混凝土梁，完成混凝土梁纵向运行及横向运行，控制混凝土梁安装就位。2.10功能：本架桥机适用于35米以下跨径，梁重150吨以下的混凝土预制梁的安装；架设16米预制梁时，可以一次跨两孔进行架设，极大的提高工作效率。架桥机拼装3.1、架桥机结构件单件最大重量：6吨 最大尺寸：101.52.8米 起吊小车单重：10吨 架桥机总重：170吨3.2、组拼程序:测量定位摆放中支腿平衡对称拼装左、右
6、主梁(同时加临时支承)安装前、后框架和临时斜撑安装前支腿、后支腿、顶高支腿安装起吊平车安装液压系统安装电气系统初步运行检查调试。总体施工进度安排4.1、集宁南至旧堡隧道出口为了确保在张集铁路集宁南出口形成铺轨条件前能多架梁，结合张集铁路线下工程施工进度实际情况，计划在梁场至集宁南段桥梁及梁场至泉眼河大桥之间的桥梁使用公路架桥机架梁。公路架桥机进场时间为2008年4月15日,组装调试时间为半个月，5月1日开始架霸王河大桥，实行24小时作业，每天计划架梁3孔。计划用一台公路架桥机2008年5月1日从霸王河大桥开始向兴和方向架梁，至2008年7月24日架完泉眼河大桥公路架桥机退出。计划于2008年6
7、月20日再上一台公路架桥机从平地泉河大桥向集宁南站方向架梁，到2008年7月17日架完该区段所有桥梁，为京包改线铺轨提供条件。公路架桥机退出后一台架桥机转场至张家口端架设张家口至旧堡隧道入口桥梁,旧堡隧道出口至集宁南站余下桥梁采用铁路架桥机架设。公路架桥机架梁进度表见表4.14.2、孔家庄车站至旧堡隧道入口本段桥梁架设采用公路架桥机架设，计划架梁开工日期为2008年9月1日，11月22日架完本段全部桥梁；本段全部采用人工铺轨，计划铺轨开工时间为2009年3月1日，完成时间为6月30日。人工铺轨先铺设一股道，另一股道利用铺设好的一股道运输轨料再进行人工铺设。上碴整道、无缝线路作业及线路相关工程与
8、集宁南至旧堡隧道入口段同，于2009年8月15日完成。张家口至旧堡隧道入口铺架施工进度计划详见表4.2 公路架桥机架梁进度安排表 表4.1序号桥 名数 量天数日 期备注正线(Km)站线(Km)铺岔(组)架梁(孔)1架霸王河大桥DK140+9172(10-32m）直72008.05.01-5.07圆柱面 支座2架泉玉林河大桥DK136+1742(6-32m)直45.08-5.11圆柱面 支座3架磨子山河大桥DK130+2332(26-32m)曲186.01-6.18圆柱面 支座4架孔督营特大桥DK125+5722(11-32m)直86.19-6.26圆柱面 支座5架东坡村中桥DK121+8512
9、(3-24m)曲26.27-6.28圆柱面 支座6架谢家沟特大桥DK119+2322(27-32m)曲186.29-7.16圆柱面 支座7架虻牛河中桥DK113+2652(3-24m)直27.17-7.18圆柱面 支座8架泉眼河大桥DK104+7712(8-32m)直67.19-7.24圆柱面 支座9架平地泉河大桥DK146+490.552(5-32m)直46.20-6.23圆柱面 支座10架玫花公路立交桥DK147+8792(3-16m)直26.24-6.25圆柱面 支座11架察哈尔路立交中桥DK148+8122(4-24m)直36.26-6.28圆柱面 支座12架跨旧208国道中桥DK15
10、0+2362(1-16m+2-24m+1-16m)曲36.29-7.01圆柱面 支座13架沙河渠大桥DK151+1512(4-32m)曲37.02-7.04圆柱面 支座14架跨新208国道立交DK151+670.26(线)(1-24m+2-32m+1-24m)曲27.05-7.06圆柱面 支座15架跨新208国道立交DK151+675.40(线)(1-24m+2-32m+1-24m)曲27.07-7.08圆柱面 支座16架油库立交中桥DK152+712 2(2-16m)曲27.09-7.10圆柱面 支座17架京包线跨张集铁路立交桥K488+3443-24m直+9-12m曲+5-24m曲 67.
11、11-7.16双曲面 支座18架改京包上行线中桥K485+9621-24m直17.17圆柱面 支座铺架起点至旧堡隧道入口铺架施工进度安排表 表4.2序号桥 名数 量天数日 期备注正线(Km)站线(Km)铺岔(组)架梁(孔)1张集线特大桥DK2+55334-32曲172008.09.01-9.17双曲面 支座2张集线跨改建京包线大桥DK4+0918-32曲49.18-9.21双曲面 支座3架东道沟中桥DK7+9302(3-16)直39.22-9.24双曲面 支座4架李受庄中桥DK9+9192(2-24)曲29.25-9.26双曲面 支座5架洋河渠大桥DK10+5612(1-24+1-32+2-2
12、4)直49.27-9.30双曲面 支座6架掉沙河中桥DK11+4852(4-24)曲410.01-10.04双曲面 支座7架四清渠中桥DK14+7962(3-32)直310.05-10.07双曲面 支座8架四清渠特大桥DK15+6602(18-32)1810.08-10.25双曲面 支座9架古城河特大桥DK20+0232(12-32+1-24+1-24+7-32)2110.26-11.15双曲面 支座10架洗马林河大桥DK23+0082(7-32)直711.16-11.22双曲面 支座11孔家庄出站-DK25+252约49253610922009.3.01-6.30至旧堡隧道入口架桥机架桥施工工艺:5.1架桥机过孔步骤：第一步:中支腿前移至前支腿附近，后顶高油顶支撑到桥面上，后支腿前移20m，起吊天车停在前、后支腿中间处。如下图：第二步:后顶高收起，前支腿悬空，主梁前移12米，导梁前支腿到达前支腿预定位置，主梁前移时天车向后同时运行，仍停在在前、后支腿中间处。如下图：第三步:顶起导梁前支腿，前支腿前移至前端桥墩上。后顶高支起，后支腿前移20米。如下图：第四步:锚固前支腿，主梁再次前移20米，天车停止在后支腿上方，架桥机就位并具备吊装条件。如下图：5.2架桥机架梁施工工艺：5.2.1、运输车采用后退的方式把
