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1、低地板轻轨车辆地板电热控制方案【摘要】本文针对低地板轻轨车辆最新应用，地板电 热技术的控制方案进行细致描述。如何解决在低地板轻轨车 辆空间小的客室内安装地板电热控制模块，如何解决多块地 板的三相不平衡等问题。应用前景：地板电热有节约空间、 增加客室有效使用面积；供热均匀等优点，在未来的低地板 轻轨车辆上将有广泛的应用前景。【关键词】低地板轻轨车辆；地板电热；控制、八 、-前言 针对低地板轻轨车辆在客室内空间狭小，无法把电热器 安装在座椅下方的特点。国内低地板车辆最新的电热设计采 用地板电热。地板电热在欧洲已有超过 100 辆车的应用业绩。 地板采用铝板 +电热膜 +芯材 +铝板、四周封边铝型材
2、的典型 结构形式，相对于普通地板，具有良好的隔音隔热性能，比 以往项目地板增加了电热膜。由于电加热集成在地板中，需 要对相应的配电控制元件和接线位置重新设计布置，以保证 后续接线及维护的方便。1、低地板车整车的控制方案 空调系统根据客室内部的温度，当空调系统自身电热无 法满足客室温度 12 C 时，空调系统输出地板电热启动控制信号。此信号控制整车的地板电热接触器，进而控制车辆的 地板电热工作。当地板电热温度超过35 C,地板电热自动断开。为增加地板带电热的安全性及可靠性，在每个地板电 热模块有一个温度限制器， 保证在地板电热超过 70 C 自动 断开。1.1 整车地板电热模块分布目前多数低地板
3、轻轨车为 5 辆编组，图 1 为通用的地板 电热布置，其中红色为带加热的地板模块。1.2 地板电热功率分布全列低地板车辆共 37 块地板电热模块，按照上图，功 率分配如表 1 所示表 1.地板电热功率分配地板模块 功率 地板模块 功率 地板模块 功率1 860W 4 160W 7 745W2 740W 5 105W 8 860W3 480W 6 35W 9 745W 整车地板电热总功率为 15700W。2、地板电热功率模块的控制方式 鉴于地板电热的模块种类过多，为保证整体的三相平 衡，对不同的功率模块的控制方式不同。300W 以上模块为三相 380V 供电，在模块内部平衡三 相，具体控制方式见
4、图 2；200W 以下模块为交流 220V 供电，由车辆电路供电侧进行平衡，具体控制方式见图3。针对模块 6 功率仅为 35W ，在相同功率下，电压越大， 电流越小，所需要的电阻丝越大，空间上无法满足要求。模 块 6 采用串联模式供电，单个模块 6 为交流 110V 供电。模 块 6 采用由车辆方在车下接线箱内完成串联模式供电。具体 控制方式见图 4。按照以上各模块的控制方式， 整车三相不平衡率： 0.6% ； 单车三相不平衡率最大： 2.7%3、地板电热的接线方式鉴于低地板车辆客室空间问题，把地板电热的配线接口 安装到车下，以保证接线与车辆的可维护性。在每块地板加 热模块的车下侧都增加了配线接口。4、结语 低地板轻轨车辆地板电热控制方案是针对低地板轻轨 车辆最新应用，地板电热技术的控制方案进行细致描述。此 种地板电热的控制方案已经在沈阳轻轨车辆上有了成功的 应用，并且此种地板电热技术应用前景广泛：地板电热有节 约空间、增加客室有效使用面积；供热均匀等优点，在未来 的低地板轻轨车辆上将有广泛的应用前景。作者简介姚昕( 1981.11.04-)，男，吉林长春人，工程师，主要从 事电气系统的设计工作 .
