从机车燃油运用管理看统计监督作用发挥

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1、从机车燃油运用管理看统计监督作用发挥摘要：在铁路统计工作中，统计监督应该是针对铁路统 计信息进行科学分析，及时、准确的从总体上对铁路运输生 产、经营管理等铁路经济各个方面的运行状态实行全面、系 统的统计分析和预测，揭示偏差、预警问题，保证运输生产 经营活动持续、正常进行。在国内燃油价格快速增长的背景 下，结合机车燃油运用管理工作实际，郑州铁路局计统处充 分利用在数据信息采集、加工、存储、分析、挖掘方面的优 势，深入开展统计监督工作，使2005-09年间内燃机车单位 万吨公里燃油消耗水平明显下降，也得到了各级领导的肯定 和好评。关键词：机车燃油统计监督一、问题的提出统计监督是统计三大职能（信息、

2、咨询、监督）之一。信 息职能是以搜集、整理、贮存和提供大量的以数量描述为基 木特征的社会经济信息资源；咨询功能是利用已掌握的丰富 的信息资源，经过分析，为科学决策和管理提供情况和建议； 统计监督是对统计信息和咨询职能的进一步拓展，是利用统 计信息，对社会经济的运行状态进行定量检查和监测，揭示 运行中出现的偏差，预警可能出现的问题，以促使社会经济 持续、健康发展。在铁路统计工作中，统计监督是对铁路生 产和经营全过程、全方位的监督，是从总体上对铁路运输生 产、经营管理、建设发展情况等各方面的运行状态实行全面、 系统的统计调查、检查、分析和预测，及时、准确地提供统 计咨询意见，保证运输生产经营活动持

3、续、正常进行。进入21世纪以来，随着国际原油价格不断攀升，铁路机 车燃油价格从2000多元/吨涨至目前7000多元/吨，郑州铁路 局每年消耗超过20万吨机车柴油。价格的提高、消耗量的增 加，对铁路的运输生产和经营管理带来很大压力。统计部门 如何在这关键时刻发挥好监督作用，通过统计监督提高机务 管理技术水平，达到减少机车燃油消耗的目标，是一个值得 探讨和实践的课题，更是统计工作对铁路运营管理的贡献。郑州铁路局统计部门针对这一生产中的热点问题，充分 利用木部门具有的数据信息采集、加工、存储、分析、挖掘 方面的优势，深入开展统计监督，为机务部门建言献策，取 得了较好的效果。二、在机车燃油运用管理中实

4、施统计监督的举措（一）加强机车用油统计定期分析，开展有效统计监督统计分析是统计监督的基础和必要条件，近几年路局统 计部门强化机车用油定期统计分析，在路局和各机务段建立 完善的月度、季度、年度分析制度，用丰富翔实的统计分析 检查计划完成情况、同期数据变化，查找原因，及时预警生 产经营中可能出现的问题。1. 比较计划完成程度，检查计划执行情况统计监督工作的开展，最基础的一种方法就是检查计划 执行情况。用计划指标与实际完成情况进行比较，及时发现 计划的完成情况是否出现偏差，以及出现偏差的程度，开展 进一步分析。在机车燃油管理中，监督目标集中在一个时期燃油使用 总量这一数量指标上，而决定这一指标的关键

5、因素在于机车 单位万吨公里燃油消耗量这一质量指标上。（1）区分客运、货运、小运转、调车等担当不同任务 属性机车的单位万吨公里燃油消耗量指标计划执行情况。（2）区分各基层站段单位万吨公里燃油消耗量指标计 划执行情况。2、与历史数据进行比较，深入分析变化原因计划执行情况的检查，依据多是业务（生产）主管部门 下达的定期（年度、季度、月度）计划，这些计划指标往往 只能覆盖最主要的业务单位和最重要的业务属性。对于更深 入的分析，往往需要与历史数据进行比较。与历史数据进行比较时，在机车燃油消耗分析中应用了 统计分析中最常用的同比发展速度和环比发展速度，而很少 应用定基发展速度。同比发展速度可以消除季节变动

6、的影 响，环比发展速度是报告期水平与前一时期水平之比，表明 现象逐期的发展速度。在机车燃油管理中，与历史数据进行比较需要细分的分 组标志通常有机型（东风4、8、11等干线型号，东风5、7、 10等调小机车）、机车交路、运输种别（客运、行包专运、货 运、路用、补机、专用调车、其他工作）、运用机车工作种别（本 务机车、重联机车、单机、有动力附挂机车）等。在比较中还 可以根据需要，对相近的数据进行合并，如：其他工作多为 机务段内调车，经常与专用调车数据合并考察；有些时候客 运和行包专运差别不大时也会一起分析。通过比较发现消耗率异常的时间、空间分布点，进一步 会同生产经营管理相关部门予以解决。（二）深

7、入一线、应用先进科技手段，致力改善经营情 况除了利用定期统计分析对计划完成偏差、指标异常变化 进行监督外，我们还深入运输生产过程，采取按需增加统计 指标、深入挖掘分析数据、应用“黑匣子”数据等高科技手 段服务生产经营，有效开展统计监督。1. 关注燃油消耗标号结构，致力降低成本支出在更加深入的分析中，我们注意到，目前国内应用的轻 柴油按凝固点分为6个标号：5#、0#、一 10#-20#、 35 #和一50#。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的 气温决定，机车用燃料油的柴油主要消耗品种是0#和一10# 柴油，少数寒冷地区（如东北哈尔滨地区）和特殊机型（如HXN5型内燃机车）需要一35#柴油。选用

8、柴油的标号如果不 适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞 油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可 能性就越小，当然价格也就越高。不同标号柴油消耗量结构 比例，也会对铁路机车燃油成木带来较大影响。机务部门为 降低成木，采取燃油添加剂等技术措施，在保证机车柴油机 正常工作的前提下，使用高一标号柴油，减少低标号柴油的 消耗量。尽管目前的运输统计制度中并没有区分不同标号柴油 消耗量，但我们从铁路物资部门采购报表和机务段油库记录 均可以得到细分标号的柴油用量。我们从不同标号柴油用量 统计数据，结合内燃牵引区段气温数据下限，针对机务部门 这一技术措施，对低标号燃油使用情况进行了

9、严格的监督管 理，最大限度地降低了高价燃油的消耗量。2、深度挖掘统计数据，按机车交路监督燃油用量 为进一步控制燃油消耗，机务段统计部门研发了内燃机 车上油控制系统。通过对四万多张司机报单用油量与牵引吨 位数据分析统计结果，制订在每个交路牵引不同吨位级别列 车后，到达机务段后上油数量的上限，以此标准 和司机报单 记载加油数量进行比对，对实际消耗燃油与统计标准有较大偏差 的乘务员，要求机务段运转车间进行逐班分析，提出管理意见和 整改措施，将机车用油的统计监督深入到每一个机车周转过 程，有效地降低了原郑州北机务段机车单位万吨公里消耗率， 取得了良好的统计监督效果。3、引入“黑匣子”数据分析高科技手段

10、，精细化燃油 运用管理为引入精细化燃油管理，局统计部门与机务段合作研究 了内燃机车燃油监测系统，在统计部门引入列车监控记录装 置（俗称“黑匣子”）数据，使用牵引计算方法，更加精细监督每 个机班的乘务作业燃油消耗量。通过分析列车运行监控记录装置 数据中牵引、制动、空载工况柴油机转速、列车运行速度变化， 根据历经多次机车燃油消耗实验测试得到的参数，来提供一个更 加准确的燃油消耗标准。这种方法回避了车辆、天气、货物对标 准的影响，把燃油消耗和柴油机所做的功较为直接地联系在一 起，这样得到的精度不仅能够对内燃机车乘务员进行更加严格的 管理，实现节能降耗，还能及时发现柴油机工作状况恶化的机车， 为内燃机

11、车柴油机状态化检修提供数据支持。（三）全面介入生产经营，拓展全方位机车能耗统计监 督除了在上述方面加强管理外，根据铁路局运输生产的新 变化，路局还采取了以下措施全面开展内燃机车能耗统计监 督。1.监控内燃机车牵引工作量，巩固内电转换成木降低成针对铁路局管内干线全面实现电气化，电力机车配置基 木到位的情况，鉴于内燃机车成木远高于电力机车，统计部 门严密监控各干线内燃机车牵引工作量，特别是对直通、直 达、区段列车内燃机车牵引工作量按区段进行分析，及时发 现不该由内燃机车牵引的工作发生，及时协调相关部门解 决，巩固内电转换成果。2. 重点关注调小机车，保工作压油耗干线电气化完成后，主要的牵引任务改由

12、电力机车完 成，调小机车燃油消耗所占比重逐渐突出。针对这一情况， 我们在2010年三季度对调车机型DF7进行了燃油消耗标准 的测定试验，在保证运输工作的需要下，加强对调小机车燃 油消耗的统计监督。3. 做好单机开行分析，控制单机走行率针对单机开行这一运输生产中无效能耗增加的情况，做 好数据分布情况分析，找出单机开行的重点区段，以及开行 时存在的重车方向单机过多的问题，为控制单机走行率提供 数据支持，降低机车无效能耗。三、实施效果分析局统计部门充分认识到统计监督工作的重要性，结合铁 路生产实际，积极主动进行数据调研和分析，以技术手段提 高数据采集的准确性和及时性，结合生产实际提出合理化建 议，并

13、及时掌握和了解各项管理手段的实施效果，充分发挥 统计部门的监督作用。在统计部门和业务部门的共同努力下，铁路局近几年内 燃机车单位万吨公里燃油消耗水平明显下降，尤其是在实施 开始的2005年，同口径内燃机车单耗比上年下降了 5.1%。在 以后的数年中，铁路局燃油消耗一直保持在一个较好的水 平。除去特殊的2010年份，2005-09年相比01-04年，每年节 约燃油约1.97万吨，5年共计节约燃油约9.87万吨，节约运营 费用超过5亿元。kg/万吨公里郑州铁路局历年内燃机车单耗2524237S-一/22r/212U192001200220032004200520062007200820092010机车单耗22.1822.1121.97216220一51204020一4920.3020一0923一12（注:2010年郑州铁路局干线全部实现电气化，内燃机车担当牵引任务减少、 且主要集中在单耗较高的调小工作上，机车单位万吨公里燃油消耗水平出现正常 上升。）铁路局统计部门对机车燃油运用管理全过程参与，全方 位服务，利用自身数据管理能力，以及第三方管理的身份优 势，开展深入有效的统计监督，为铁路科学发展做出了贡献， 充分发挥了统计工作的数据监督作用。