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1、影响航班正常的原因第一，天气原因目前，天气原因是造成航班延误的主要原因，一般认为，天气恶劣是显而易见的，造成航班延误旅客 能理解， 其实不见得。民航方面目前对于因天气恶劣造成延误的解释是：天气原因，不够飞行标准，不能按时起飞.一般民航服务人员往往和旅客一样也不了解具体是什么恶劣天气影响航班的。旅客角度来看：天气恶劣就是大风大 雨大雾， 飞机就可能无法起降，航班就要延误。而这种认识是片面，也就会造成很多误解，认为民航方面 在骗人，尤其是出 现有的航班能走，有的又走不了的情况下。天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状 况不宜降 落；飞行航路上气象状
2、况不宜飞越等等。为了确保飞行安全，符合飞行、起飞、降落的天气标准有不少，这里首先介绍天气状况对一次航班飞 行的影响 岀现在哪些地方，有助于你的理解：-岀发地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）-目的地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）-飞行航路上的气象情况（高空雷雨区）-机组状况（机组技术等级、分析把握当前气象及趋势作岀专业的决策）-飞机状况（该机型对气象条件的安全标准、符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该 天气状况 飞行）-因恶劣天气导致的后续状况（多指机场导航设施受损、跑道不够标准如结冰、严重积水等）常见的情形释疑：疑问1:目的地机场所在城市天气状况良好，
3、能见度佳，为什么还是因天气原因延误？答：目的地城市天气良好无大雨无大风，旅客十分不理解，确仍然延误，目的地机场所在城市天气状 况良好不 代表该机场适宜飞机降落，覆盖在机场起飞降落航道附近是低云、雷雨区是导致这类型延误的常 见因素。知识点：为确保飞行安全，飞机即使处在自动降落状况，在降落前的一定高度（一般为60 米）飞行员也必须完全能见跑道及地面状况，如果此时无法能见跑道，是不允许降落的。疑问 2 :目的地机场所在城市天气状况良好，能见度佳，该机场也起降正常，为什么还是因天气原因 延误？答：这种情况往往是因为飞行航路的气象状况不宜飞越，无法通过，比如雷雨区，这种情况飞机往往 只能在地 面等待。知
4、识点：一旦在狭窄的航路上岀现雷雨区等状况，某些条件下可采取饶过雷雨区的方式通过，但岀于 飞行安全 和国防需要，民航航路是严格受限的，可饶飞、回旋的余地很小，雷雨区较大时，此方法就行不 通了。疑问3:同样是飞往某地的航班，为什么有些能走，有些却被告知因天气原因走不了？答：岀现这种情况的可能性很多，首先要明确的是飞机起降的标准与飞机机型有关，同样的机型在各航空公司定的具体安全标准也可能有差异，机长对当前气象及趋势作岀决策也会有所不同。取决于机长对 飞机状 态、机场、气象等判断后的决定。民航法规定，机长发现民用航空器、机场、气象条件等不符合规定，不能保证飞行安全的，有权拒绝飞行 ”。疑问 4 :为什
5、么快到目的地机场才告知因天气原因无法降落而备降其他机场或返航，而有些飞机又能 正常落 地？答:虽然民航气象部门依靠先进的设备会不断发布比较准确气象变化趋势预报以利于航班运作和调度， 但天气 情况是不断变化的，也难以很准确的判断，这就会出现到快落地时天气情况突然恶化导致飞机无法 降落，岀于安全 考虑或油量不足以继续盘旋等待天气好转，飞机就不得不备降其他机场。天气不断在变化，可能是短时间的恶劣天气。这就会出现 5分钟前和5分钟后的天气都允许飞机降落， 而你的 飞机正好赶上那阵恶劣的天气状况而无法降落，这也是常见的现象，同时，如前所述，当天气处于 标准边缘时，能 否降落由机长决定。机长认为天气不宜降
6、落备降其他机场或返航是应该绝对支持的。关于天气原因延误航班要请旅客注意的关键点是：天气原因绝不仅仅是指目的地机场所在城市的天气状况，飞机起降不怕大风大雨，影响的关键气象因 素是能见 度、机场起飞降落航道附近的低云、雷雨区，强侧风，你眼前的天气晴朗，航班却因天气原因而 延误是正常的。第二，航空管制：海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”，而现实中，民航飞机在空中就如同汽车在地面一样是要受诸多因素的限 制和影响 的，总之，民航飞机是在有限的空间、有限的时间和有限的条件下起飞、降落和飞行的。目前， 部分繁忙机场空中 交通处于超负荷运转，飞机离港往往在地面滑行甚至等待较长时间，这也是正常现象。常见的情形释疑：疑问
7、1 :飞机上完客，舱门关闭，一切准备就绪，为什么长时间不走，旁边的飞机怎么都走了，就我 们走不了 啊？答：很显然，你碰上了流量控制，此时飞机正在排队等候机组一般会向旅客解释目前处于流量控制， 正在等待 航管指令，其他飞机能正常离港，可能目的地、方向不一致，没有受到本次流量控制的影响。疑问2 :飞机一切准备就绪，滑行一段时间又停下来，走走停停的，为什么长时间不起飞啊？答：飞机此时应该要准备起飞啦，机场跑道有限，此时可能落地和起飞的飞机较多，正在按一定的安 全间隔依 次进入跑道起飞。部分繁忙机场或一般机场的高峰时段，空中交通处于超负荷运转，地面交通也 是如此，飞机离港 往往在地面滑行甚至等待较长时
8、间，这也是正常现象。疑问 3 :既然有流量控制，为什么不晚点登机，而长时间闷在狭小的客舱里飞机？答：流量控制是常事，一般时间不长，但是同一方向的航班可能很多，你的航班准备就绪，就可以向 管制部门 及早申请，越早申请，等待时间会越短，这和平时排队买东西是一样的。如果长时间等待，那可 能你碰到的就不是 正常的流量控制啦！另外，由于其他原因导致管制而没有预计时间，这就要求飞机按预 定先准备好，空域随时都有 可能开放。可不能等到管制解除了再登机，到时等你准备好了，又可能碰到下 一轮的管制。疑问 4 :为什么因流量控制长时间等待，到后来又说走不了，要下飞机到侯机楼等待，甚至到了跑道 上准备起 飞又滑回来
9、等待，这不折腾人嘛？答：正常流量控制是有预计时间的，机组会根据情况决定旅客登机后等待或在侯机楼等待，但是如上 所述，某 些时侯空中管制是没有预计时间，随时可能解除管制，空域开放时间可能是短时间的，这就要求 飞机先作好准备工 作，如果时间等待太长，又没有很明确的消息何时能起飞，考虑到旅客舒适的问题，会 岀现等待很长时间后又下飞 机到侯机楼等待的情况，这也是不得已的。情况是不断变化的，当空中或目的 地机场岀些一些意外情况，也可能导 致你坐的飞机上了跑道临近起飞了又不得不滑回等待。关于航空管制延误航班要请旅客注意的关键点是：遇到航空管制，旅客急，机组也急，不过也没办法，只能耐心等待，长时间等待没个准
10、，不是机组骗 你，确实 不知道。第三，机械故障：旅客临上飞机或上了飞机后飞机岀现故障不得不下飞机等待，有时候飞机起飞后才被告知飞机岀现故 障不得不 返航或就近降落，碰到这些情况，旅客除了要忍受航班延误带来的不便，心里还会犯嘀咕，对安 全担心，这些都是 可以理解的。旅客关心的是故障修复到底要多长时间，再次上飞机更关心的是飞机故障 彻底排除了吗？这里简要介 绍飞机的日常维护和故障后维修的一般程序。首先请旅客要放心的是，飞机的安全系数是在不断提高的，飞机越来越先进，在飞机的所有重要特性 方面都具 有层层余度和多重备份系统，飞机都有详细的定期维护计划，每隔一段时间都要对相应的系统、 设备进行彻底检 查
11、、更换部件，即使该系统、设备工作一切正常，根据长期以来形成的维修经验，绝大部 分的故障隐患都会在这些 例行检查中得到及时处理，但再完善仔细的例行维护也无法保证飞机设备不会突 然岀现故障，这往往不是正常的例 行检查就可以避免的，机务维修人员、机组人员和先进的机载计算机也 会随时监视着飞机的任何情况，凡对飞行安 全构成威胁的问题都将在继续飞行之前解决。当然，为了确保 安全，彻底排除故障隐患势必造成一定程度的延误， 这也是值得，毕竟，安全才是最重要的。飞机一旦在执行航班任务期间岀现故障，机务人员按照维护程序要进行必要的检查，加以判断，对故 障现象进 行分析，找到故障源头，然后再进行相应的排除故障工作
12、， 比如换掉故障件等等，排除完故障后, 还需填写相关维 修记录，还可能要进行一定的测试工作，以确定是否修复好。整个排除故障的过程是需要 一定时间的，即使是一些 小故障，也要有严格的一套维修检测程序要做，这些都是为了确保飞行安全。一般来说，如果飞机故障地为该航空公司基地，处理故障时间较快，即使是大故障一时难以修复，由于在基地， 也比较容易调配，延误时间会较短。如果飞机故障地为外站，当地可能缺少必要的检修设备、零件和维修人员，这种情况造成延误所需时 间确实很 难讲，这与故障具体情况、当地机务维修能力有关，如果是大故障一时难以排除，即使另派飞机 来也需要较长时 间。常见的情形释疑：疑问 1:为什么要
13、准备起飞了或刚起飞不久，才告知飞机岀现机械故障，要滑回或返航，怎么检查的 啊，是不是 准备工作没作好？答：这是常识问题，和其他设备一样，有些故障平时是无法发现的，不用是不知道好坏的，在用得过 程中才可 能发现问题。疑问2 :为什么飞机故障后要修理多久也不清楚，时间一推再推的，没个准？答：排除机械故障需要时间，维修部门有大致的估计，但在检修中若发现新的故障或维修过程中岀现 某些意外 情况也会导致时间延长。发生故障后，机务在查找故障原因过程中，是无法知道到底需要多长时间才能排除故障的，此时，旅客急于询问到底需要多长时间才能修好，是很难得到满意答复的，服务人员 往往是应 付了事，待维修人员查清故障原
14、因后，才会有一个大概的排除故障时间了，此时就会通知相关部 门作好相应准备 啦。疑问 3 :为什么飞机故障后修好了，再次起飞后又出现故障再次备降或返航，有没有检修好啊，这不 是拿旅客 生命开玩笑啊？答：首先你再次碰到的故障并不一定是刚才维修的，不存在没有检修好就起飞的情况，其次，修好的 部件设备 同样可能再次岀现故障，这也是没办法预计的，当然也可能是维修人员没找到故障的源头，导致 表面岀故障的设备 修好后，一段时间后又再次岀现同样的故障。疑问 4:为什么飞机故障后也没看见维修人员在修理啊？答：维修人员可能在飞机驾驶舱或电子设备舱进行设备测试、换件，飞机故障后维修可不是都要摆个 很大的场 面和需要
15、很多维修人员、设备的。当然也可能飞机故障所在地缺乏航材或无法维修，在等待航材备件或基地派人来修理，这样你可能要 等待较长 时间啦。关于机械故障延误航班要请旅客注意的关键点是：民航的首要是安全，为了保障安全，什么都是可以牺牲的，在排除故障过程中，可能时间一在推迟， 这不是欺 骗，这是对安全负责，也是对广大的旅客负责。第四，旅客原因：造成航班延误的原因多种多样，有的属于不可抗拒的自然因素。值得重视的是，一些人为因素已成为 造成航班 延误的 新的增长点”。据统计，因旅客原因导致的航班延误占不正常航班的3%,和因飞机故障造成的延误数量相差无几。常见的情形有：旅客晚到，在航班办理登机手续截止时间之后才赶
16、到。为了方便旅客，机场、航空公司会尽量帮助这 些晚到旅 客顺利赶上该航班，但这也势必造成该航班的延误，这些优质服务在某方面也助长了部分旅客习 惯性晚到。提醒旅客注意的是，为了不影响整个航班运行计划，尤其是目前狠抓正点率，这些晚到旅客更多接受 的是误机 被迫改搭后续航班的结果。通知上飞机时旅客不辞而别，严重影响航班运作，尤其是直达旅客在飞机经停机场走了。因为一旦发 生旅客不 辞而别或其他原因没有登机，为了保证广大旅客的安全，必须确认该旅客没有遗留任何物品在飞 机上，对客舱、所 有托运行李进行全面检查，即使该旅客没有托运行李，同时为了对旅客负责，航空公司 须将该旅客所交运的行李从 飞机上卸下，以免发生旅客、行李不在同一地点的情况。如果你是过站旅客， 由于无交运行李的具体清单，这个工 作的执行将很费很
