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1、巧查快修氧传感器氧传感器的信号电压作为反映空燃比状况的最直接数据，在故障 诊断中是一个非常重要的参考数据。闭环状态下，氧传感器的工作电 压一般为0. 10. 9V。通常情况下，维修人员使用示波器检测或用 电控检测仪读取相应数据流。这些诊断设备在很多中小型维修厂都没 有。在没有设备的情况下，又将如何检修氧传感器呢?用一个发光二极管搭到信号输出端和搭铁。氧传感器正常工作 时，在每一个浓稀循环，信号电压达到发光二极管0. 60. 7V 的门 坎电压时，发光二极管便会闪亮一次；如果混合气过稀，发光二极管 一直不亮；如果混合气过浓，发光二极管会一直亮着；如果氧传感器 损坏，一般会长亮或不亮。检查氧传感器
2、的好坏，还有一个简单便捷的方法，在氧传感器的 信号输出端再从蓄电池正极引入一根电源线，发光二极管发亮，这样 便可以在回路中形成0. 60. 7V的模拟信号电压。根据发动机的工 作状况是否改善，便可以轻松判断出氧传感器是否损坏。如果氧传感器性能不良，并非一定要更换才行，氧传感器由于积 炭和汽油中铅元素的影响，会在长久的工作时，在外壁上附着一种灰 白色的物质，即俗名“铅中毒”，这样会影响测量精度。所以应对氧 传感器进行还原。方法如下：驾驶车辆，将连接口固定在1 挡，油门 踩到底，车高速行驶后突然松开，并重复多次。或将氧传感器卸下， 用氧焊枪对准，直至烧白为止。点评：维修中有很多人将发光二极管作为试灯使用，但真正用来 检测氧传感器却并不多见。巧妙利用发光二极管0. 60. 7V门坎电 压特性，可以取代对氧传感器读取数据流、设定示波器的操作。能够 快速检查出空燃比的状况。另外，模拟0. 60. 7V的信号电压，可 以快速诊断出氧传感器的好坏。在低档位、高负荷的工况下多次重复，为“铅中毒”的氧传感器 的还原提供了最佳催化环境。在氧焊枪的高温灼烧下，也可以快速还 原。
