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1、1. 影响零件疲劳强度的主要因素有：应力集中、尺寸大小、表面加工质量。2. 静连接与动连接的强度计算 区别：压溃（工作面上挤压应 力强度校核）、过度磨损（工作 面上压力强度校核）3. 标准蜗杆传动中，蜗杆直径 系数q与刚度的关系：d=mq（模 数*系数）4 螺纹连接防松：一旦松动， 轻者影响机器的正常运转，重 者造成严重事故。常用防松措施：摩擦防松、机械防松、破 坏螺旋副运动关系。5. 紧螺栓连接中，螺栓刚度对 应力辐的影响：降低螺栓刚度 或增加被连接件刚度可减小应 力辐。6. 双键连接时，切向键两者夹 角 120130度，平键 180 度 7 不完全液体润滑径向滑动轴 承，要进行验算轴承的平
2、均压 力 p 、轴承的 v 条件性计算。 动轴承。8 蜗杆传动中， 效率及自锁性关系：头数越多， 传动效率越高，自锁性越不好。9. 带传动中其他参数不变，只 有小轮有两种速度，当传递功 率不变时应按低速设计该带传 动。按低速的，当功率不变时，pv 值、滑动速度 液体润滑径向滑蜗杆头数与传动损后节距变长，滚子沿大链轮 外移，大链轮容易发生掉链爬 高现象。设计时减少大链轮齿 数，减少滚子沿大链轮的外移 量。11. 一双齿轮传动中，倍。12. 在机械设计和使用机器时 应遵从力求缩短磨合期、延长 稳定磨损期、推迟剧烈磨损的 到来。13. 一对啮合的标准圆柱齿轮 传动，若齿轮齿数分别为 z1 小 于 z
3、2, 这对齿轮的弯曲应力 1 大 于 2.14. 普通紧螺栓连接受横向载 荷作用，螺栓中受拉伸应力作 用。15. 带传动有效拉力与预紧力、 包角、摩擦系数的关系：正比 关系。最小初拉力直接决定临 界摩擦力的大小，增加摩擦系 数和带轮的包角有利于增大临 界摩擦力，相应地降低最小初16 单向规律性不稳定变应力的 疲劳强度计算依据：疲劳损伤 累积假说。17. 为什么小链轮齿数不能选 得过少、大链轮齿数不得过多： 齿数过少增加运动的不均匀性 和动载荷，链条在进入和退出 啮合时链接之间的相对转角增 大，链传动的圆周力增大，从 整体 上加速铰 链和链轮 的磨 损。过大增大了传动的整体尺 寸、还容易发生跳链
4、和脱链的 现象，从而影响链条使用寿命。18. 带传动发生打滑的原因：如 果工作载荷增大，超过带传动 的有效拉力达到最大（临界） 值，则带与带轮间就将发生显 着的相对滑动。由于带在大轮 上的包角总是大于在小轮上包 角，所以打滑总是首先在小带速度低的受力大，按力大的选 择带传动，保证带的强度。10. 链传动中，为什么链条磨损 后更容易从大链轮上脱落：磨1. 影响零件疲劳强度的主要因素有：应力集中、尺寸大小、表面加工质量。2. 静连接与动连接的强度计算区别：压溃（工作面上挤压应力强度校核） 、过度磨损（工作面上压力强度校核）3. 标准蜗杆传动中，蜗杆直径系数 q与刚度的关系：d=mq（模数*系数）4
5、螺纹连接防松：一旦松动，轻者影响机器的正常运转，重者造成严重事故。常用防松措施：摩擦防松、机械防松、破坏螺旋 副运动关系。5. 紧螺栓连接中，螺栓刚度对应力辐的影响：降低螺栓刚度或增加被连接件刚度可减小应力辐。6. 双键连接时，切向键两者夹角 120130 度，平键 180度。7不完全液体润滑径向滑动轴承，要进行验算轴承的平均压力p、轴承的pv值、滑动速度v条件性计算。液体润滑径向滑动轴承。8 蜗杆传动中，蜗杆头数与传动效率及自锁性关系：头数越多，传动效率越高，自锁性越不好。9. 带传动中其他参数不变，只有小轮有两种速度，当传递功率不变时应按低速设计该带传动。按低速的，当功率不变时，速度 低的
6、受力大，按力大的选择带传动，保证带的强度。10. 链传动中， 为什么链条磨损后更容易从大链轮上脱落： 磨损后节距变长， 滚子沿大链轮外移， 大链轮容易发生掉链爬高现象。 设计时减少大链轮齿数，减少滚子沿大链轮的外移量。11. 一双齿轮传动中，倍。12. 在机械设计和使用机器时应遵从力求缩短磨合期、延长稳定磨损期、推迟剧烈磨损的到来。13. 一对啮合的标准圆柱齿轮传动，若齿轮齿数分别为z1小于z2,这对齿轮的弯曲应力1大于2.14. 普通紧螺栓连接受横向载荷作用，螺栓中受拉伸应力作用。15. 带传动有效拉力与预紧力、包角、摩擦系数的关系：正比关系。最小初拉力直接决定临界摩擦力的大小，增加摩擦系数
7、和带 轮的包角有利于增大临界摩擦力，相应地降低最小初拉力。16 单向规律性不稳定变应力的疲劳强度计算依据：疲劳损伤累积假说。17. 为什么小链轮齿数不能选得过少、大链轮齿数不得过多：齿数过少增加运动的不均匀性和动载荷，链条在进入和退出啮合时 链接之间的相对转角增大，链传动的圆周力增大，从整体上加速铰链和链轮的磨损。过大增大了传动的整体尺寸、还容易发生 跳链和脱链的现象，从而影响链条使用寿命。18. 带传动发生打滑的原因：如果工作载荷增大，超过带传动的有效拉力达到最大（临界）值，则带与带轮间就将发生显着的相 对滑动。由于带在大轮上的包角总是大于在小轮上包角，所以打滑总是首先在小带轮上发生。1.
8、影响零件疲劳强度的主要因素有：应力集中、尺寸大小、表面加工质量。2. 静连接与动连接的强度计算区别：压溃（工作面上挤压应力强度校核） 、过度磨损（工作面上压力强度校核）3. 标准蜗杆传动中，蜗杆直径系数 q与刚度的关系：d=mq（模数*系数）4螺纹连接防松：一旦松动，轻者影响机器的正常运转，重者造成严重事故。常用防松措施：摩擦防松、机械防松、破坏螺旋 副运动关系。5. 紧螺栓连接中，螺栓刚度对应力辐的影响：降低螺栓刚度或增加被连接件刚度可减小应力辐。6. 双键连接时，切向键两者夹角 120130度，平键 180度。7不完全液体润滑径向滑动轴承，要进行验算轴承的平均压力p、轴承的pv值、滑动速度
9、v条件性计算。液体润滑径向滑动轴承。8 蜗杆传动中，蜗杆头数与传动效率及自锁性关系：头数越多，传动效率越高，自锁性越不好。9. 带传动中其他参数不变，只有小轮有两种速度，当传递功率不变时应按低速设计该带传动。按低速的，当功率不变时，速度 低的受力大，按力大的选择带传动，保证带的强度。10. 链传动中， 为什么链条磨损后更容易从大链轮上脱落： 磨损后节距变长， 滚子沿大链轮外移， 大链轮容易发生掉链爬高现象。 设计时减少大链轮齿数，减少滚子沿大链轮的外移量。11. 一双齿轮传动中，倍。12. 在机械设计和使用机器时应遵从力求缩短磨合期、延长稳定磨损期、推迟剧烈磨损的到来。13. 一对啮合的标准圆
10、柱齿轮传动，若齿轮齿数分别为z1小于z2,这对齿轮的弯曲应力1大于2.14. 普通紧螺栓连接受横向载荷作用，螺栓中受拉伸应力作用。15. 带传动有效拉力与预紧力、包角、摩擦系数的关系：正比关系。最小初拉力直接决定临界摩擦力的大小，增加摩擦系数和带 轮的包角有利于增大临界摩擦力，相应地降低最小初拉力。16 单向规律性不稳定变应力的疲劳强度计算依据：疲劳损伤累积假说。17. 为什么小链轮齿数不能选得过少、大链轮齿数不得过多：齿数过少增加运动的不均匀性和动载荷，链条在进入和退出啮合时 链接之间的相对转角增大，链传动的圆周力增大，从整体上加速铰链和链轮的磨损。过大增大了传动的整体尺寸、还容易发生 跳链
11、和脱链的现象，从而影响链条使用寿命。18. 带传动发生打滑的原因：如果工作载荷增大，超过带传动的有效拉力达到最大（临界）值，则带与带轮间就将发生显着的相 对滑动。由于带在大轮上的包角总是大于在小轮上包角，所以打滑总是首先在小带轮上发生。轮上发生。拉力。1. 影响零件疲劳强度的主要因素有：应力集中、尺寸大小、表面加工质量。2. 静连接与动连接的强度计算区别：压溃（工作面上挤压应力强度校核） 、过度 磨损（工作面上压力强度校核）3. 标准蜗杆传动中，蜗杆直径系数q与刚度的关系：d=mq模数*系数）4螺纹连接防松：一旦松动，轻者影响机器的正常运转，重者造成严重事故。 常用防松措施：摩擦防松、机械防松
12、、破坏螺旋副运动关系。5. 紧螺栓连接中， 螺栓刚度对应力辐的影响： 降低螺栓刚度或增加被连接件刚度 可减小应力辐。6. 双键连接时，切向键两者夹角 120130 度，平键 180 度。7不完全液体润滑径向滑动轴承，要进行验算轴承的平均压力p、轴承的pv值、滑动速度 v 条件性计算。液体润滑径向滑动轴承。8蜗杆传动中，蜗杆头数与传动效率及自锁性关系：头数越多，传动效率越高， 自锁性越不好。9. 带传动中其他参数不变， 只有小轮有两种速度， 当传递功率不变时应按低速设 计该带传动。 按低速的，当功率不变时， 速度低的受力大， 按力大的选择带传动， 保证带的强度。10. 链传动中，为什么链条磨损后
13、更容易从大链轮上脱落：磨损后节距变长，滚 子沿大链轮外移， 大链轮容易发生掉链爬高现象。 设计时减少大链轮齿数， 减少 滚子沿大链轮的外移量。11. 一双齿轮传动中，倍。12. 在机械设计和使用机器时应遵从力求缩短磨合期、延长稳定磨损期、推迟剧 烈磨损的到来。13. 一对啮合的标准圆柱齿轮传动，若齿轮齿数分别为z1小于z2,这对齿轮的弯 曲应力 1 大于 2.14. 普通紧螺栓连接受横向载荷作用，螺栓中受拉伸应力作用。15. 带传动有效拉力与预紧力、包角、摩擦系数的关系：正比关系。最小初拉力 直接决定临界摩擦力的大小，增加摩擦系数和带轮的包角有利于增大临界摩擦 力，相应地降低最小初拉力。16 单向规律性不稳定变应力的疲劳强度计算依据：疲劳损伤累积假说。17. 为什么小链轮齿数不能选得过少、大链轮齿数不得过多：齿数过少增加运动 的不均匀性和动载荷， 链条在进入和退出啮合时链接之间的相对转角增大， 链传 动的圆周力增大，从整体上加速铰链和链轮的磨损。 过大增大了传动的整体尺寸、 还容易发生跳链和脱链的现象，从而影响链条使用寿命。18. 带传动发生打滑的原因：如果工作载荷增大，超过带传动的有效拉力达到最 大（临界）值，则带与带轮间就将发生显着的相对滑动。由于带在大轮上的包角 总是大于在小轮上包角，所以打滑总是首先在小带轮上发生。
