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1、中铁九局集团有限公司青岛地铁1号线土建一标项目部 瑞金路站1号风井风道施工专项方案一 编制依据 1、青岛地铁1号线一标段工程施工组织设计。 2、青岛地铁1号线瑞金路站1号风井风道结构设计图纸。3、青岛地铁1号线工程详细勘察阶段岩土工程勘察报告；4、瑞金路站1号风井风道监测施工方案； 5、国家现行的技术标准和规范：(1)地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）2003版(2)地下工程防水技术规范（GB50108-2008） (3)锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2011）(4)钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）(5)混凝土强度检验评定标准(GB50107-201
2、0)(6)混凝土质量控制标准(GB50164-2011)(7)普通混凝土用砂质量标准及检验方法(JGJ52-2012)(8)普通混凝土用碎石卵石质量标准及检验方法(JGJ53-2011)(9)混凝土外加剂应用技术规范(GB 50119-2013)(10)混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）(11)工程测量规范(GB50026-2007)(12)地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-2008）(13)建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）(14)建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）(15)施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-2012）(16
3、)中华人民共和国住房和城乡建设部文件建质200987号危险性较大的分部分项工程安全管理办法6、我公司现有的管理水平、施工技术、机械配套能力及类似工程的成功经验。7、公司实施贯标工作质量保证手册、职业安全健康管理手册、环境管理手册和程序文件及有关管理制度。8、现场调查资料。二 工程概况2.1工程概况瑞金路站是青岛地铁1号线第32个车站，位于重庆路与瑞金路交叉路口西南侧，沿重庆路南北方向设置。本站1号风井结构位于车站小里程端，重庆路东侧的绿化带内，青岛卷烟厂南渠仓库南门的北侧。车站1号风井采用倒挂井壁法施工，1号风道采用CD法施工。其中风井上部尺寸为6.6m*23.3m，下部尺寸为6.6m*16.
4、7m，风井设计深度33.522m。1号风井锁口圈底7.396m及横通道拱顶上方1m范围设置格栅支护，喷锚厚度300mm，其余长度无格栅支护，喷锚厚度150mm。1号风道采用拱形结构形式，设计长度56m，标准段宽度为14.5m，高度为15.904m。挑高段宽度为14.7m，高度为19.703m。1号风道拱顶埋深约为13.816.8m，支护形式采用格栅+钢筋网纵向连接筋+中空锚杆+喷锚混凝土支护，喷射混凝土厚度300mm。- 1 -图2.1 竖井横通道平面图图2.2 竖井横通道剖面图图2.3 横通道标准断面图2.2工程地质及水文地质2.2.1工程地质 通过钻探揭示，场区第四系厚度0.903.50米
5、，主要由第四系全新统人工填土层（Q/4ml/）组成。基岩为白垩系青山群八亩地组（KQ/b）火山角砾岩及白垩系青山群石前庄组（KQ/S）流纹岩，受断裂影响，部分钻孔中揭露有相应岩性的构造岩。按地质年代由新到老、青岛市区第四系标准地层层序自上而下分述如下：（1）第四系全新统人工填土（Q4ml） 第1层、素填土：褐色黄褐色等，稍湿湿，松散稍密，回填黏性土、砂土为主，局部夹有少量碎石、碎砖，见少量塑料等，部分地面为1030cm厚的水泥或人行道地砖。第1/1层、杂填土：杂色黄褐色等，稍湿湿，松散稍密，回填建筑垃圾为主，多为砖块、砼块，块径310cm，局部夹有少量塑料等。（2）白垩系青山群八亩地组火山角砾
6、岩（KQ/b） 第16/11层、强风化火山角砾岩：棕红色紫灰色，组织结构已大部分破坏，矿物蚀变强烈，风化裂隙很发育，岩芯破碎，岩芯以土柱状和角砾状为主，夹有碎块状岩芯，手可掰碎，对该层进行标准贯入试验7次，击数为12、57、50击（15cm25cm）。岩芯采取率在65%70%左右，该层岩体为极破碎的极软岩，岩体基本质量等级级。 第17/11层、中等风化火山角砾岩：浅红棕红色紫灰色，矿物风化蚀变中等，长石部分蚀变、褪色，岩芯以块状短柱为主，见少量碎块状岩芯，柱体一般稍粗糙；岩块锤击声较脆，易沿节理面裂开；构造节理及风化裂隙较发育，多为高角度节理，节理结合一般，节理面呈闭合微张开状，为钙质胶结，节
7、理面见明显褐色铁染现象。揭露段RQD一般1530，岩芯采取率在75%左右。部分地段岩体受构造影响，在临近构造破碎带或岩性过渡带区域，岩体节理发育密集，形成节理发育带。节理面矿物蚀变较明显，岩体属碎裂状结构，构造影响严重的破碎岩层，岩样多呈碎块状，局部角砾状，RQD一般15，岩芯采取率在65%左右。该层实测点荷载强度换算后的饱和单轴抗压强度fr =18.04Mpa，属较软岩，揭露段岩体完整性指数Kv一般为0.150.35，属破碎状态。该层岩体基本质量等级为V级。第18/11层、微风化火山角砾岩：棕红色紫灰色，矿物蚀变轻微，仅节理面矿物有所蚀变，岩芯多呈短柱长柱状；构造节理发育，节理面见有少量铁锰
8、矿染，取芯较完整，岩块锤击声脆，坚硬。揭露段RQD一般6570，岩芯采取率可达80%以上。部分地段岩体受构造影响，在临近构造破碎带或岩性过渡带区域，岩体节理发育密集，节理面矿物蚀变较明显，形成第18/11-3微风化火山角砾岩节理发育带（JL）。该层岩体属碎裂状结构，构造影响严重的破碎岩层，节理多为高角度节理，岩体较破碎，岩样多呈碎状块状，RQD一般20，岩芯采取率在70%左右。该层实测饱和单轴抗压强度在fr =35.64MPa左右，实测点荷载强度换算后的饱和单轴抗压强度fr =38.10Mpa，属较硬岩，揭露段岩体完整性指数Kv一般为0.350.75，属较破碎较完整状态。岩体基本质量等级为II
9、IIV级。（3）白垩系青山群石前庄组流纹岩（KQ/S） 第18/7层、微风化流纹岩：棕红色紫灰色，矿物蚀变轻微，仅节理面矿物有所蚀变，岩芯多呈短柱长柱状；构造节理发育，节理面见有少量铁锰矿染，取芯较完整，岩块锤击声脆，坚硬。揭露段RQD一般4570，岩芯采取率可达80%以上。部分地段岩体受构造影响，在临近构造破碎带或岩性过渡带区域，岩体节理发育密集，节理面矿物蚀变较明显，形成第18/7-3微风化安山岩节理发育带（JL），该层岩体属碎裂状结构，构造影响严重的破碎岩层，节理多为高角度节理，岩体较破碎，岩样多呈碎状块状，RQD一般20，岩芯采取率在70%左右。经钻探揭露，节理发育带（JL）。该层实测
10、饱和单轴抗压强度在fr =50.44MPa左右，属较硬岩，揭露段岩体完整性指数Kv一般为0.350.75，属较破碎较完整状态。该层岩体基本质量等级为IIIIV级。（4）构造岩 第16/7-2层、流纹岩（砂土状碎裂岩）：浅红紫褐色，原岩为流纹岩，矿物受构造挤压影响蚀变强烈，主要造岩矿物多高岭土化、绿泥石化，手搓呈砂土状，夹角砾碎块状岩芯，部分钻孔岩芯可见挤压擦痕。岩芯采取率65%左右。对该层进行标准贯入试验6次，击数65、50击贯入深度为520cm。该层岩体为散体状结构岩体，属极破碎的极软岩，岩体基本质量等级 级。 第17/7-2层、流纹岩（块状碎裂岩）：浅红棕红色，原岩为流纹岩，受压破碎形成，
11、矿物绿帘石化明显，岩体节理发育，节理面呈闭合至微张状，部分节理面见有构造泥充填，岩芯多呈碎块块状，岩块锤击易沿节理面碎散，断裂面不规则，见明显构造擦痕。揭露段RQD一般小于20，岩芯采取率在65%左右。该层岩体为散体状结构岩体，岩体破碎，岩块的坚硬程度变化大，岩块间的结合程度差，不均匀程度高。该层实测饱和单轴抗压强度在fr= 1520MPa左右，属较软岩，揭露段岩体完整性指数Kv一般为0.10.25 ，属破碎状态。岩体基本质量等级为V级。2.2.2水文情况 （1）地表水概况本段地铁线路沿线未见地表水系发育。 （2）地下水的类型、赋存状态场区地下水主要类型为基岩裂隙水。在场区主要以层状、带状赋存
12、于基岩强风带、裂隙密集发育带中，由于裂隙发育不均匀，其富水性不均匀。强风化带中，透水性较差，富水性贫；主要接受大气降水补给，以地表蒸发为主要排泄方式。 （3）历年最高水位场区35年的最高水位较勘察期间水位变幅不超过3m，其小里程端最高水位标高不超过15.50米，大里程端最高水位标高不超过14.50m。图2.4 竖井横通道地质纵剖面图2.3周边环境概况2.3.1房屋建筑 瑞金路站1号风井东侧为青岛卷烟厂南渠仓库院内，距离风井基坑较近的建筑物为烟厂南门门卫室及南门砖房。门卫室距基坑3.5m，南门砖房距基坑6.9m。2.3.2管线情况 经调查，横通道穿越重庆中路下埋设的多根管线，管线与横通道的位置关系见表2.1。 管线统计表 表2.1序号名称结构形式（mm)水平距离空间关系埋深1自来水管DN600铸铁管距基坑壁距离3.3m风道下穿 距风道10.9m1.76m2燃气管DN 400PE管距基坑壁距离11.14m风道下穿 距风道11.3m1.55m3自来水管DN1200铸铁管距基坑壁距离13.4m风道下穿 距风道11.2m1.61m4自来水管DN1200铸铁管距基坑壁距离15.88m风道下穿 距风道11.2m1.7m5高压电管廊25002000铜管距基坑壁距离18.96m风道下穿 距风道10.4m1.4m
