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1、目录1 编制依据及范围11.1 编制依据11.2 编制范围12 工程概述及主要工程数量12.1 工程概况12.2 主要技术标准22.3 主要工程内容和数量22.4 自然特征33 施工部署43.1 建设总体目标43.2 施工组织机构、队伍部署和任务划分54 主要机械设备配置方案74.1 混凝土拌合站74.2 填料拌合站74.3 主要机械及设备的采购供应方案74.4 金鸡村双线特大桥设备配置104.5 沙井大道双线特大桥设备配置114.6 北槐双线大桥设备配置134.7 君玉坪双线大桥设备配置154.8 路基施工机械设备配置164.9 涵洞施工机械设备配置174.10 本管段试验设备配置191 编
2、制依据及范围1.1 编制依据新建云桂铁路南宁枢纽SN-1 标实施性施工组织设计；新建云桂铁路南宁枢纽SN-1 标修改初步设计文件和图纸；国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料；工地调查资料及根据现场进度要求所配置设备；根据 ISO9001-2000 质量标准、ISO14001 环境管理和 OHSAS18001 职业健康安全标准建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系；我公司现有的施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验。 1.2 编制范围SN-1 标段二项目经理部管段自沙井大道双线特大桥(含)江西村特大桥(不含 )(DK7+44
3、1 DK21+500) 。主要包括改移道路、路基、桥涵、大型临时设施等工程。2 工程概述及主要工程数量2.1 工程概况南宁枢纽东起湘桂线邕宁站，西至云桂线江西村DK21+500 ，南至南防线吴圩站。南宁站、南宁东为客运站，南宁站承担普速客车和部分动车接发送，南宁东站承担动车接发送，南宁南站为编组站，其余均为中间站、会让站。本管段（项目经理部二分部）自沙井大道双线特大桥起点江西村特大桥 (不含 )(D1K7+440.6 D1K21+500) 。本管段主要工作内容：改移道路、桥涵、土石方工程及大型临时设施。本管段施工沙井大道双线特大桥全长2299.937m, 金鸡村双线特大桥全长 4381.79m
4、 ，大桥 2 座，框架桥 1 座，涵洞 23 座。区间路基土方 100 余万 m3 ，水泥搅拌桩 109749m ，重型碾压 16987m2 。桩板挡土墙 16985圬工方，其中沙井大道双线特大桥在跨沙井大道处有（48+88+48 ）m 连续梁施工，金鸡村双线特大桥在跨南百高速公路处有（44+80+44 ）m 连续梁施工，桩基 63973.5m 。沙井大道双线特大桥及附近结构物钢筋集中加工在D1K8+700 处设置一处钢筋加工场，金鸡村双线特大桥及附近结构物钢筋集中加工在D1K16+200 处设置一处钢筋加工场，在里程D1K19+120 处设置一处改良土拌合站，项目部设置于管段中间位置便于全线
5、的管理，驻地旁设置大型搅拌站（ D1K12+230 ）处一座。2.2 主要技术标准本管段处于进入南宁枢纽段，按时速200 km/h 客货共线设计，预留250 km/h 客运专线。2.3 主要工程内容和数量表 2.3-1 主要工程数量表序号项目名称单位数量备注一拆迁及征地工程1改移等级公路公里1.3442等外公路m2/公里1967.40.84二路基及站场工程(一 )区间路基土石方断面方11181701土方立方米5760712石方立方米576323填改良土立方米96734级配碎石 (砂砾石 )立方米514195挖淤泥立方米1009(三 )区间路基附属工程正线公里14.0811 附属土石方及加固防护
6、土石方立方米11701混凝土及砌体圬工方25326绿色防护立方米70442土工合成材料平方米57509地基处理垫层立方米19037换填渗水土立方米1440水泥搅拌桩米1766重型碾压平方米14204序号项目名称单位数量备注土工合成材料平方米38698干砌片石立方米1475降噪声工程平方米15273线路防护栅栏单侧公里12.45路基地段电缆槽公里9.8路基地段接触网支柱基础个415.82支挡结构挡土墙浆砌石圬工方1956.5挡土墙片石混凝土圬工方9621桩板挡土墙圬工方11753抗滑桩圬工方7383四桥涵工程1双线特大桥延长米 座6681.7622双线大桥延长米 座684.41423涵(座)横延
7、米 座567.4244连续梁联22.4 自然特征南宁枢纽位于南宁盆地内，以开阔的冲积平原为主，盆地边缘有丘陵或缓丘谷地分布。气象、水文(1) 气象本区属中亚热带湿润区温暖型气候，直接承受印度洋及太平洋水气补充。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。 每年 4 月至 9 月为雨季，10 月至次年 3 月为旱季。夏季易涝，春秋易旱。(2) 水文南宁市每年 4 月开始进入汛期， 10 月进入枯水期， 49 月为丰水期，春秋两季间有浓雾。工程地质(1) 地层岩性地层岩性从古生界至新生界第四系地层出露齐全。南宁枢纽主要是第三系，以软质岩为主，其它以沉积岩为主
8、。(2) 地质构造本地区位于南华准地台上的广西“山”字型构造区，南宁枢纽位于广西“山”字型构造外侧平缓褶曲构造所形成的南宁盆地西南侧。沿线地形，地质条件复杂，不良地质发育，对线路有影响的不良地质和特殊地质有：坍塌及滑坡、弃碴失稳及水土流失等。水文地质(1) 地下水类型沿线地下水类型主要为孔隙潜水、岩溶水、基岩裂隙水三种，其中以基岩裂隙水最为发育。(2) 水质化学类型根据水质分析，地表、地下水质类型多为HCO 3-，SO 4-2 ，Mg2+，对混凝土大多具侵蚀性。第三系砂泥岩含煤地层地下水对混凝土侵蚀等级为H1 ，H2 ，局部达到 H3 ，主要分布在南宁枢纽。地震动参数根据国家地震局2001 年
9、编制的 1： 400 万“中国地震动参数区划图”确定，沿线地震动峰值加速度小于或等于0.05g ，地震动反应谱特征周期为0.35s 。3 施工部署3.1 建设总体目标3.1.1 工期目标本管段承建 DK7+441 DK21+500 段路基、桥梁线下工程及 2 联连续梁施工和桥面系工程。 计划开工日期为2010 年 5 月 1 日（按实际开工日期为准），管段内工程计划竣工移交日期为2012 年 7 月 10 日，总工期共计27.5 个月，共 802 日历天。3.1.2 质量目标各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率 100% ，单位工程一次验收合格率 100% ；创优目标：全线综合工程整体质
10、量创鲁班奖。安全目标坚持“安全第一、预防为主、综合自理”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。杜绝生产安全较大及以上事故；遏制一般生产安全死亡事故。杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故；遏制因建设引起的一般B 类及以上铁路交通事故。文明施工及环保、水保目标文明施工目标：按国家及铁道部有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。环保、水保目标：严格执行环境保护和水土保
11、持“三同时”制度，严格执行本项目环境影响报告书 及批复意见、水土保持报告书 及批复意见。职业健康目标定期对从事有害作业人员进行健康检查，参建员工职业病发生率小于1.5。不出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。通过对重大危险源的严密监控，降低重大危险源的风险，杜绝职业病和群体急性中毒事件； 从业人员上岗职业健康体检率100% ；有毒有害作业场所监测率 100% ；从业人员职业健康普及率100% ；隐患整改率达到100；特殊工种持证上岗率100% 。3.2 施工组织机构、队伍部署和任务划分施工组织机构我公司按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，组建“中铁四局集团有限公司
12、南宁枢纽标工程指挥部”，指挥部下设 5 个项目部，各项目部根据各自管段工程内容设多个专业性强的“架子队” 。我管段为第二项目经理部。由集团公司抽调年富力强的人员担任项目经理，组织调集全集团具有类似施工经验的精干力量，全面负责完成本合同段建设任务。指挥部将认真贯彻执行 建设工程项目法施工管理规范(GB/T50326-2001) ，组织本工程的实施管理，履行合同条款，优质高效地完成工程范围内各项任务。项目经理部设项目经理1 人、副经理 2 人、总工程师1 人，下设六个职能部门：工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部，工地试验室、综合办公室。根据工程量分布、管段跨度和组织安排需要，项目经理部下设专业性强的“架子队”。为全面保证工程项目优质高效建成，经理部主要工程技术和管理人员由本单位选派、抽调具有丰富的铁路干线和客运专线施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术人员和管理人员。施工组织管理机构见附图。组织机构图分部经理赵行文分部副经理李建民、欧阳秀金总工程师宋斌工程部马千里安质部宫龙仙
