钻孔桩施工总结

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1、钻孔灌注桩施工总结一、工程概况下沙互通立交桥是杭州绕城公路东段工程的枢纽工程，北端与沪杭甬高速公路相连，西与杭州绕城公路北线相接。本工程共有桥梁十五座，桥梁上部结构为现浇连续梁和预制空心板梁，下部 结构为柱式桥台和肋式桥台。基础为钻孔灌注桩，直径分别为1.50m、1.20m、 1.00m，共计436根，包括陆地桩和水中桩，其中直径1.50m的桩有50根， 分布在主线桥八、十二号桥和匝道桥九号、一号桥上;直径为1.00m的有160 根，分布在肋式桥台和六号、十一号、五号桥墩上；直径为1.20m的分布在 二三、四、十、十三、十四、十五桥的柱式桥台和桥墩上。钻孔桩为摩擦桩，采用正循环钻机施工，钻机型

2、号为SG-18、SG-15、 SG-10。钻头为三翼式空心钻。在整个施工过程中，是通过钻孔、成孔、检 孔、钢筋笼吊装、混凝土灌注等工序，每一道工序均采取严格的“三检”程 序。钻孔的基本原理就是利用钻具的旋转切削土体钻进，并在钻进的同时采 用循环泥浆的方法护壁排渣，继续钻进成孔，在钻进的同时，泥浆泵将泥浆 压进泥浆笼头，通过钻杆中心从钻头喷入孔内。泥浆挟带钻渣沿孔上升，从 护筒顶部排浆孔排出至沉淀池，钻渣在此沉淀而泥浆仍进入泥浆池循环使用。成孔后采用7米钢筋笼做成的检孔器放进孔内检孔。另外，根据业主的要求，还要通过超声波成孔检测。钢筋笼吊装完毕后，开始下导管，利用直 径250mm的钢导管进行清孔

3、，泥浆各项指标达到要求后，才开始砼灌注。 在砼灌注时首批砼灌注完毕后，砼连续地灌注直到达到设计标高以上80cm 为止。三、质量控制分项工程钻孔桩施工从2000年4月开工至2001年7月完工。项目经理 部一直非常重视钻孔桩的质量问题。制定了工程的“三检”制度和严格的质 量控制体系。按照公路工程桥涵施工技术规范和招标文件中的有关 规定施工。在施工中制定了施工质量控制要点和标准。（一）护筒的埋置1、要求护筒的内径比桩径大200-400mm。2、护筒中心先竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差为50mm，竖直倾斜 度不大于平1%。3、护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0-2.0m。4、护筒的埋置深度宜

4、为2.0-4.0米，以保证钻孔和混凝土灌注的顺利进行。5、护筒要求耐拉、压、不漏水。（二）钻进1、钻机就位前应由测量人员复核桩位和护筒的埋置是否准确，以便及时调整。2、钻机安装后的底层和顶之间应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，在钻机的底部采用大梁木作为钻机的基础。用水平尺反复、多处检查钻机平 台的水平度，以保证钻孔的垂直度。3、开钻的孔位必须准确，开钻时均匀慢速钻进，待钻头全部进入土层后 方可加速钻进。4、在钻进过程中应采用减压钻进，即钻机的吊钩始终承受部分钻具的重 力，一般来刘讲孔底承受的钻压不能超过钻具重力之和的80%。5、在钻孔、清渣和提钻因故停钻时，应保持孔内的水位和泥浆比重，要 求

5、泥浆比重控制在1.30以上。（三）清孔1、钻孔深度达到设计标高后，对孔深、孔位进行检查，符合要求后，方 可清孔。2、在钢筋笼吊装完毕后，应再进行清孔，灌注砼前检查，要求泥浆比重 小于1.20，泥浆粘度控制在17 - 20s，含砂率小于4%,孔内沉淀厚度不大 于20cm，否则必须再次清孔。3、任何时侯，不得以加深钻孔深度的方式代替清孔。（四）钢筋笼加工及安装1、钢筋焊条性能各项指标必须符合国家现行标准规定和设计要求。2、钢筋平直、表面不能有裂皮和油污，表面有铁锈的必须清除干净。3、受力钢筋同一截面的接头数量不大于1/2（n为同一截面钢筋根数）, 搭接长度、双面焊小于5d，单面焊不小于10d （

6、d为钢筋直径），钢筋焊接 后的中心线必须重合。4、钢筋笼吊装时，要采用吊机，水中桩无法采用吊机时可采用钻机钻架。5、骨架的制作要求允许偏差，主筋间距20mm，箍筋间距+0 ,-20mm , 骨架长10mm，直径5mm，保护层10mm，骨架底面高程为50mm。（五）水下砼浇注水下砼采用砼搅拌车运送，导管采用钢导管，导管的内径为250mm , 导管在使用前均必须做水密承压和接头抗拉试验。1、首批砼的数量必须能满足导管首次埋置深度（Z 1.0m ）和填弃导管 底部的需要，一般采用砼搅拌车中的一车砼（6.0m3）作为首批。2、砼的坍落度和均匀性要在灌注地点检查，要求砼均匀，坍落度控制在 16 -20c

7、m。3、在砼灌注前，料底下口装有三分袋和盖板以保证首批砼的顺利灌注。4、首批砼灌注完毕后，砼必须连续灌注。5、在砼灌注过程中，导管的埋置深度控制在2 - 6m。6、在砼灌注中，用测绳经常探测孔内砼面的位置，及时拆卸导管，调整 导管的长度。7、为防止钢筋笼上浮，当砼灌注的砼顶面接近钢筋骨架底部时，减缓灌注速度，并且在拆卸导管时，导管底口应高于骨架底部2m以上。8、砼灌注桩顶标高要求高出设计桩顶标高0.8m，以保证砼强度，多余 的部分按桩前凿除。根据工程的实际情况，在具体施工中对传统的施工方法也作了一些调整， 提高了工程的质量。在桩位的放样中，改掉以往采用中22钢筋作为桩位中心的做法，取而代 之的

8、是用木桩在桩位处打桩，再用小钉子钉在桩位的位置，这样大大提高了 精确度，钻机就位后，对中的精度提高了，基本解决了桩位偏差过大的问题。 在钻机开钻前，将桩位中心用细线拉“十字”线，将线钉在钻机下面的垫木 上，解决了以往保护桩在钻机边容易被碰掉或碰偏的问题，在钢筋笼吊装时， 再将“十字”线拉起来，桩位中心就恢复了，这样钢筋定位时，不再仅依赖 于护筒，钢筋笼偏位的机会就很小了。由于在下沙互通立交区，上部的土质基本上都是亚砂土或粉砂土，容易 缩孔，常常出现钻头卡住提不上来，钢筋笼不容易下等问题，在施工中采用 了加大钻头的方式，将钻头加大5 - 10cm，-直钻到下面的亚粘土层或粘土 层，再恢复原来设计

9、的钻头，这样能较好地解决缩孔和桩头露钢筋的问题， 经过实践和砼方量的计算，钻头加大5cm基本上不会造成砼方量的超方损失。二施I机WE二二为保证施工的顺利进行，必须配置一定的机械来协助施工，配置BX1-300电焊机四台,ZL-40装载机一台，16T吊车一台，砼搅拌运输车两辆，砼输送泵车一台，砼搅拌站一座，钻机九台。人员配置如下：现场技术人员2名，现场施工人员2名，机械工4名，电工1名，钻机 工人54人（每台钻机6人），电焊工5人，普工5人，修理工1人。五、施工中的注意事项钻孔桩施工中，关键的几道工序就是：开钻准备、成孔、钢筋笼就位和 砼灌注，每道工序都必须严格把关，才能保证施工的质量。1、在钻机

10、就位后，钻机的水平和对中是至关重要的，必须保证平台水平 才能减小倾斜度，对中的结果与桩位偏位是紧密联系在一起的。2、成孔后的检孔，特别是孔径的检查，如果孔径检查不仔细，容易在钢 筋笼就位时被卡住。3、钢筋笼吊装时，必须注意每一节钢筋笼的垂直情况和连接的平直，保 证整体钢筋笼垂直地下到孔内。4、砼灌注中，首批砼灌注是最重要的，它直接关系着桩的质量，因此， 料斗底口一定要采用封闭性能好的沙袋或剪球。5、注意施工中地质的变化，做好记录，为工程变更和索赔提供重要依据。在下沙互通立交钻孔桩工程中，我们采用了分包这种方式，因此如何加 强分包队伍的管理非常重要，首先要加强对分包队伍的质量控制，在施工中严格按

11、规范和分包合同施工。对待分包队伍必须严字当头，摆脱以包代 管的思想，在施工中现场技术人员也要亲自控制各项质量要点，由于钻孔桩 又是隐蔽工程，要求技术人员和施工人员要有较强的责任心，同时要严格控 制原材料和半成品的质量。六、地质变化的处理在施工中，有部分桩位位于三号坝的抛石和“丁”字坝上，用循环钻无 法直接钻进，我们采取了以下措施：1、人工直接挖除在钻头遇到石块停钻后，首先采用的方法是将护筒内的泥浆抽干，两名 工人进入孔内挖除石块，利用钻机的卷扬作为起重设备将石块吊出，这种方 法较直接，对于石块埋置深度不太大，地面以下小于3.0m的比较合适，一般 不用采取加长护筒和其他的安全措施。2、开挖基坑当

12、石块埋置较深，有时深达5.0 - 6.0m时，因人工直接进入孔内需加长 护筒，并且孔内水位比较高，工作难度较大，我们采用将桩位基坑用挖掘机 挖大挖深的方式，直接将桩位的石块挖出，再用长钢筋在桩位处插捣，以确 定石块是否已挖除干净，再由测量人员重新放样，在基坑四周打保护桩，依 此埋置直径大于桩径约20cm的钢护筒，在石块层范围内由护筒保护，防止 回填时周围的石块再回填到桩位，然后回填，在护筒四周回填黄泥，以利于砼灌注后拨护筒，这种方法需要开挖基坑较大，一般都需30m3以上的面积， 但是处理比较快，可加快施工进度。3、人工、机械配合处理有的桩的石块埋藏很深，最深的可能在地面以下十几米，对于深度在十

13、 米以内的仍然可以用人工和机械互相配合的方法来处理。首先基坑开挖无法 挖除干净后，采用桩位放样，埋置质量较好的护筒，由于互通区的地质地面 以下20 - 25米都为亚砂土或粉砂土，遇水极易形成稠泥浆，我们采用水枪向 护筒内喷射，使护筒内的土变成泥浆，再用7.5千瓦的泥浆泵向夕卜抽泥浆， 这样可以使桩内的石块露出来，再由人工进入护筒内将石块清除，由吊车吊 出，因护筒底部周围的土也会变成泥浆而导致护筒下沉，因此必须在施工时 根据需要加长护筒，并在护筒四周回填黄泥。这种方法避免了护筒内水位过 高而无法人工直接挖除的问题，施工速度也比较快；缺点就是随着水枪的喷 射和泥浆的夕卜抽，容易造成孔内未挖除的石块

14、也随着下沉，加深了施工的深 度。4、冲击、冲抓处理在施工中我们也采用了冲抓、冲击锤的处理，由于孔内的泥浆和石块混 在一起，形成石、泥混合物，冲抓无法有效地将石块抓出，有时石块粒径较 大，因而冲抓施工不适合。在我们处理的桩中有7根桩是由冲击锤冲击成孔 的，由于互通区的地质影响冲击锤施工的速度较慢，加上石块的不均匀分布和粒径不均匀，容易冲偏，这需要随时校核桩位与冲击锤中心是否一致；另 外由冲击锤冲击成孔的柱，一般都会使砼超方较大，加上冲击成孔的费用较 高，因而成本会大幅增加。七、安全保证措施钻孔桩施工是一项全天侯不间歇的，在施工中需要排出大量的泥浆，同 时钻机所需水泵、电机等较多。因此，安全问题也是非常重要的，为配合施 工安全、优质地进行，在施工中作了如下几点要求，并在施工中经常检查， 消除事故隐患。1、钻机机械就位后，对钻机及配套设备进行全面检查。2、钻机及潜水钻机使用的电缆线定期检查，接头绑扎必须牢固，确保不 透水、不漏电，对经常处于水、泥浆浸泡的要架空搭设，挪移钻机时不得挤 压电缆线及水管。3、钻孔使用的泥浆要设置泥浆循环净化系统，并注意防止或减少环境污 染。4、对于已埋置护筒未开始钻或施工需要而开挖的基坑要加设防护措施。