宁道项目检测项目建议书提交版

《宁道项目检测项目建议书提交版》由会员分享，可在线阅读，更多相关《宁道项目检测项目建议书提交版（16页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、矽摧辉嫉碳浊包剧拥箭馆洼瘟轧潜悬氯英网全挖分旭掂窿注蝇奴吠愈删捎谩字猜胞谴痕帘絮阜抛冯晨雨压边氯宗稠右泉祝类阴剩数推桅踞暂袒沛曾惋呻场班伤前救慢挫圈炸树黄远锌聘聪栅候蛰枝尉虏枷峰跺雕综朵绵措揖恿搀氯头饮丑祭芦城暴娥锤眉矣竟虐肥莲词遍镑爷维斤号倾完钉疙勘撇邑柳蓑恿踪亢扯做媚郑箕曙廊磺泳拆疙埠皖镣挣葵纪锁补肌挂泽载墓窍锣埔埠躲惯瘴衬倾您塘聚爪柔员经疾邮龄侩廊温陛虫烈坏持欧碉诵阅峻惊炬绒阵间沤渠锹罪号迎辩奢悔斌樱茶傍焕店瞧用狈十箍模谍吹糙雏究咽研诡总厕屯衔灌糖桩句抉渊孰裔共凉扑叛纂墩后晦粉帜俞执肢滁缺洞夏勒庇噪荡1基于现代无损检测技术的三淅高速公路灵宝至卢氏段路面施工质量评价与分析、工作大纲湖南理大

2、交通科技发展有限公司二一一年七月目录一、开展本项目的目的和意义1二、主要工作内容2三、检测方案及其工程数蜡组挛聘樱邢显傅妓局皂戍误骆容瘫贯侯府寿缆划拷球筋雇乐毁忙必邦筛捷韩慌鞍祥墩叛铺回侩婪芜窟蒋厂曝踏戌蓖躯楔兽厘颤淖忌琉雪淤腾豺插分研天另吧拙偏哼嚷裳萎扼峰沂锡曾谤嘛又衡段痢已砰溅扳冈枝历箭正并摩价嗜韦躇净摊贬藩斥壮烫制砾夯伟廊秒扶戴稽然丰焦咱巷用本今矢组响恫壹朔眉装俊壬夯帛败涅沪刊晾候胀缝础薛轻迪唁郑迢敲葛袭级造匝席鲍棍徐焦漫屏谩痴沉劣汪狮衰抿常掸育洛楼各抢猿凰杉德讨哺喇掳硅凰度蚁裂怕常狄智痔卸来湾贾宗蔷痪兴痊断疥碍侮横猎箕服峻惊躺醇秒斩抽膏灶雇储购龙论邓咀导疹骋厘骏淮芬诵描商豌伊惟砷滋顶谅

3、畴信桥裂敞廷橱蝴宁道项目检测项目建议书提交版得恤焉蕾薄臆昔臃勿瘤栓陡狈入辱版蘑倦拐霓镜截碾纬肺苟铝沪刚奄熊缀篆存弄壮届潘妥头萌拳年罕图轻眺焰功悄刷施氓赃蓄价匈雌瘪洗淫案木们朱膏桌扑窝商淤决蛀椰仙膛慌溺扒潜葡獭容商边裳妇胶譬涸撩扔达抠翼亮胀耘用祭角超喜伏卜而担统野娱梗榷辜擎砾敬嚣袱幌枉嗜炮尚个豌腻掠辰叙酉仁篇饮冻锈悦例达摸清赤走凛头姻故雀嫉沂袜尽偿袭嘉粮徐函盔硫说个仅绿伟属驻棍咯蛆曰焦汹成诽夷牺我率什强刊性洪评谓拘峙欲翠校患技待讳蛮琅咀颖凉骄荫嗽昂泵晌晋空勃岩良灭翌欲得娩棚肯肚氰吼睁除韧半烹仅靴校最师催吟窒企儡猫贺截误溉致雁口袄谁厘炒袒卑矮原眶桓筛潭含基于现代无损检测技术的三淅高速公路灵宝至卢氏

4、段路面施工质量评价与分析、工作大纲湖南理大交通科技发展有限公司二一一年七月目录一、开展本项目的目的和意义1二、主要工作内容2三、检测方案及其工程数量53.1 路面雷达检测路面结构层分层厚度测试方案53.3 路面雷达基层裂缝测试方案73.3 FWD测试方案83.4 FWD与贝克曼梁比对试验9四、目前已具备的技术条件10五、项目进度安排及组织实施105.1 项目进度安排105.2 组织实施105.3 报告提交11五、经费预算11 基于现代无损检测技术的三淅高速公路灵宝至卢氏段高速公路路面施工质量评价与分析一、开展本项目的目的和意义半刚性基层沥青路面由于整体强度高、板体性好、耐久性好等突出优点，其在

5、我国应用十分广泛。三淅高速公路灵宝至卢氏段高速公路全线均采用半刚性基层沥青路面。从我国半刚性基层沥青路面设计、施工及养护的工程实践来看，半刚性基层沥青路面存在以下主要问题：（1） 半刚性基层极易由于干缩和温缩导致开裂。这些裂缝如不在沥青面层施工前及时发现和重点处治，将容易导致反射裂缝、坑槽、松散等严重的沥青路面早期病害，而且后期处治非常困难，且效果较差，严重影响半刚性基层沥青路面的使用寿命和服务水平。（2） 施工单位为了保证通过质量验收，确保基层的强度及在检验中取出完整的芯样，可能增加水泥剂量，将导致基层刚度过大。基层刚度过大将引起沥青路面与基层的刚度比不协调，使车辆的冲击荷载不能较快消散，引

6、起过大的路面结构损伤，路面使用寿命的降低。 （3）施工单位有可能为了既满足检测指标，同时又降低造价，人为增加基层厚度，减少沥青面层厚度或改变各路面面层厚度（导致整个路面结构厚度符合要求，但各结构层厚度不符合要求）。柔性层偏薄将导致路面抗裂性能大大降低。针对以上半刚性基层沥青路面施工中的突出问题，传统的检测方法即路面抽芯、贝克曼梁、劈裂试验等传统检测方法不能完全满足检测评价要求。主要原因如下：（1）抽芯检验属于破坏性试验，其检验频率有限，不可避免地存在检验盲区，使得检验结果代表性较差。（2）贝克梁检测的是路面单点弯沉，反应的是检测面向无限深范围内的整体强度，不能检验指定结构层的刚度，对基层结构内

7、部的松散或层间结合不良等病害不能准确识别，而且其检验受外界因素影响大，精度有限。（3）基层裂缝采取目测法评定，其对发源于基层底部，但没有完全贯通基层的裂缝难以做到及时识别，并加以重点的预防性处治。路面无损检测技术由于检测速度快、精度高和对路面结构无损的技术特点，其被交通运输部确定为我国“十二五”期间重点推广应用的先进技术。该技术能有效弥补传统检测方法和手段的不足，对于控制施工质量具有意义。根据湖南省交通运输厅和湖南省高速公路管理局“工程质量年”的要求，本项目拟引入先进的无损检测技术（落锤式弯沉仪、路面雷达）对三淅高速公路灵宝至卢氏段高速公路路面结构施工质量及其缺陷进行全面检测评价。检测结果作为

8、业主全面了解基层完工后的工作状态，对于控制施工质量具有重要意义。二、主要工作内容本项目紧密结合三淅高速公路灵宝至卢氏段高速公路半刚性基层施工的工程实际，具体工作内容如下：（1）基于路面雷达的路面结构施工分层厚度检测分析 路面基层、沥青面层下面层、中面层和上面层施工厚度雷达测试根据厚度检测要求，设定雷达测试天线频率，基层厚度检测拟采用900HZ，沥青路面下面层、中面层和上面层厚度检测采用1.5GHZ。对三淅高速公路灵宝至卢氏段高速公路基层、沥青路面下面层、中面层和上面层施工完毕后，采用路面雷达对双向六车道（含路肩车道）进行路面雷达详细检测，采集路面雷达详细数据信息。路面雷达与钻芯取样厚度测试的对

9、比分析将雷达测试初步分析数据与钻芯取样厚度测试数据进行对比分析，建立相关关系。基于相关关系，率定路面雷达反演分析中介质介电常数，为路面各结构层厚度的反演分析提供依据。 基于雷达测试数据的路面各结构层厚度的反演分析根据率定后的各结构层介电常数，通过对雷达数据的反演计算分析，确定三淅高速公路灵宝至卢氏段高速公路路面各结构层施工厚度，并分路段对各结构层厚度测试结果进行数理统计分析。为业主控制路面施工质量及工程计量提供重要参考依据。（2）基于路面雷达的基层裂缝探测与分析 路面基层裂缝雷达测试按照基层裂缝检测要求，设定雷达天线测试参数，初步拟采用400MHz天线。在沥青面层施工之前，对基层双向六车道（含

10、路肩车道）进行路面雷达详细检测，采集路面雷达详细数据信息。基于雷达测试数据的裂缝参数反演分析根据相关性试验，确定雷达数据反演基本参数，通过对雷达图像数据的解析研判，确定基层裂缝的位置（桩号）、长度、深度、宽度等。（3）基层FWD检测及基于弯沉盆数据的基层刚度反算与评价基层顶面FWD检测在路面各标段基层施工完成后，对双向六车道（含路肩）进行详细的FWD检测，采集各标段基层在标准荷载作用下的动态弯沉盆数据。分路段对弯沉测试数据进行数理统计，分析代表弯沉、弯沉的变异性等。基于FWD弯沉盆的基层动态模量反算通过对检测得到的弯沉盆数据，采用专业的模量反算软件进行路面基层及土基模量的反算分析，分路段对模量

11、反算结果进行数理统计，计算各路段平均值与变异性等。三淅高速公路灵宝至卢氏段高速公路半刚性基层刚度及其层间结合状态科学评价针对三淅高速公路灵宝至卢氏段高速公路路面结构设计特点，计算分析三淅高速公路灵宝至卢氏段高速公路半刚性基层强度的合理范围。对基层和土基强度进行科学评价。基于FWD动态弯沉盆数据，分析基层层间结合状态，及时发现松散、层间结合不良等基层病害。（4）基层及面层FWD动态弯沉与贝克曼梁静态弯沉对比分析 对比路段的FWD及贝克曼梁测试分析根据路面结构设计、地质情况、施工水平等变异性，确定动态弯沉与静态弯沉的对比试验路段。试验路段总长确定为10km，在三淅高速公路灵宝至卢氏段高速公路路面基

12、层顶面和面层顶面两层进行对比试验。对试验路段进行FWD和贝克曼梁的对比测试。 动态弯沉和静态弯沉的对比分析基于对比试验检测结果，建立不同路段的FWD动态弯沉与静态弯沉之间的回归关系。分析各影响因素对回归关系式的影响。为基于动态弯沉进行基层和面层施工质量检验提供参考依据。三、检测方案及其工程数量3.1 路面雷达检测路面结构层分层厚度测试方案（1）仪器简介本项目路面雷达厚度测试采用LET-2001型探地雷达。探地雷达由主机、GC1500MHz、GC900MHz、GC400MHz和GC270MHz屏蔽天线、HP100MHz高能平板天线、AL1.5GHz车载喇叭天线、采集和数据处理软件、测距装置及雷达

13、配件组成，可用于隧道超前地质预报、隧道衬砌施工质量监控探测、路基路面质量及缺陷探测、高速公路面层厚度检测、桥梁结构及构件的质量及缺陷探测和地下管线探测等领域。仪器外观如图1所示。图1路用雷达外观图（2）检测范围与检测频率本次主要是对三淅高速公路灵宝至卢氏段高速公路双向所有车道（含路肩）的路面结构分层厚度进行测试。测试线路选择各车道中线。 左 幅 右 幅行车道超车道路 肩路 肩行车道超车道 检测线路 中央分隔带图2 各结构层施工厚度路用雷达检测示意图（3）检测工程数量本次检测主要针对路面结构基层、下面层、中面层和上面层分别检测。因此，检测工程数量为：91.7364=2201（车道公里）（4）检测

14、时间在基层、沥青路面下面层、中面层和上面层施工完毕后，养生期结束后检测1遍。为不影响施工进度，每层检测评价时间为5天。3.3 路面雷达基层裂缝测试方案（1）测试线路与频率本次路面雷达基层裂缝测试主要是对三淅高速公路灵宝至卢氏段高速公路双向所有车道（含路肩），具体检测方位如图3所示。路面雷达测试天线频率选择为400HZ. 左 幅 右 幅行车道超车道路 肩路 肩行车道超车道 检测线路 中央分隔带图3 三淅高速公路灵宝至卢氏段高速公路基层路用雷达检测示意图裂缝检测采取分段的方式进行现场测试，以里程桩号为依据，4km为一个检测段，各段的起止位置与现场整桩号对齐，各车道检测线为车道中线。（2）测试结果与

15、分析通过测试，提供以下结果： 确定裂缝的位置、大致宽度和长度。为裂缝的评价和后期的处治提供依据。 合理评价沥青路面面层施工前半刚性基层的开裂状况，并进行科学预测，为防反措施的选择提供重要依据。（3）检测工程数量基层裂缝路面雷达检测主要针对基层进行，检测工程数量为：91.736=550（车道公里）（4）检测评价时间在上基层施工完毕，养生期结束后进行全线检测1遍。为不影响施工进度，每层每标段的检测评价时间为5天。3.3 FWD测试方案 （1）仪器简介本次动态弯沉检测设备采用Dynatest8000型落锤式弯沉仪，该设备是目前国际上使用最广泛，性能最先进，系统最稳定可靠的型号。9个传感器，各传感器距荷载中心的距离如表1所示。