公路工程专业术语解释

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1、第一篇 总体设计1 行车道： 行车道是指供各种车辆纵向排列、安全顺适地行驶的公路带状部分 .公路行车道标志 实际应用2 车道宽度 : 指的是道路上供一列车辆安全顺适行驶所需要的宽度，包括设计车辆的外廓宽度和错 车、超车或并列行驶所必需的余宽等。3 路基：指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。路基挖方 路基碾压 成型路基4 平曲线 ：指的是在平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和缓和曲线。连接两直线间的 线,使车辆能够从一根直线过渡到另一根直线。5 超高： 指的是为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力 ,在该路段横断面上设置的外侧 高于内侧的单向横坡。6 缓

2、和曲线：指的是平面线形中 ,在直线与圆曲线， 圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。7 纵坡： 指的是路线纵断面上同一坡段两点间的高差与其水平距离之比 ,以百分率表示。8 坡长限制： 指的是对较大纵坡坡段所限定的长度9 竖曲线： 在线路纵断面上 ,以变坡点为交点，连接两相邻坡段的曲线称为竖曲线。 竖曲线有凸形和凹形两种。10 荷载：1。指的是使结构或构件产生内力和变形的外力及其它因素。2。习惯上指施加在工程结构上使工程结构或构件产生效应的各种直接作用，常见的有 :结构自重、 楼面活荷载、屋面活荷载、屋面积灰荷载、车辆荷载、吊车荷载、设备动力荷载以及风、雪、裹冰、 波浪等自然荷载 .11

3、涵洞： 指在水渠通过公路的地方，为了不妨碍交通，修筑于路面下的过路涵洞，让水从公路的 下面流过再翻到地面上来，形状有管形、箱形及拱形等。过人盖板涵 过水铁路涵 过水公路涵圆管涵圆管部分 未填土前已完管涵 已完盖板涵12 明洞：指的是用明挖法修建的隧道。常用于地质不良路段或埋深较浅的隧道.明洞的结构类型，根据地 形、地质、回填土状况而定，通常由顶部结构和边墙组成。地势较陡采用明洞式洞门隧道施工 两个正在紧张施工明洞 隧道明洞施工 明洞尺寸13 边沟： 指的是为汇集和排除路面、路肩及边坡的流水，在路基两侧设置的水沟。部分边沟已修好 已修建完毕的边沟14 截水沟 又称天沟，指的是为拦截山坡上流向路基

4、的水 ,在路堑坡顶以外设置的水沟 .截水沟修建 截水沟已完部分 已完截水沟高速公路上的截水沟 沿山体而下的截水沟15 排水沟 :指的是将边沟、截水沟和路基附近低洼处汇集的水引向路基以外的水沟。公路旁的排水沟 山体上的排水沟 色拉油倒入排水沟16 过水路面： 指的是通过平时无水或流水很少的宽浅河流而修筑的在洪水期间容许水流浸过的路 面.过水路面 过水路面17 盲沟：指的是在路基或地基内设置的充填碎、砾石等粗粒材料并铺以倒滤层（有的其中埋设透水管）的 排水、截水暗沟。 盲沟又叫暗沟，是一种地下排水渠道，用以排除地下水，降低底下水位.塌陷暗沟 盲沟填充材料18 跌水沟底为阶梯形，呈瀑布跌落式的水流.

5、有天然跌水和人工跌水，人工跌水主要用于缓解高处落水的 冲力。 详尽释义：在陡坡或深沟地段设置的沟底为阶梯形，水流呈瀑布跌落式通过的沟槽。景观跌水 园林假山景观跌水 跌水景观19 急流槽：指的是在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡、水流不离开槽底的沟槽。在山体上修建的急流槽边沟急流槽被损坏20 沥青路面 :指的是用沥青作结合料铺筑面层的路面之统称沥青摊铺施工 沥青碾压施工成型沥青路面21 水泥混凝土路面： 指的是用水泥混凝土板作面层的路面正在施工的混凝土路面 已成型的混凝土路面22 路基横断面 :垂直于线路中心线截取的路基断面。路基典型横断面的形式：路堤（填方） 、路堑 （挖方）和挖填结合23 横断面

6、图：指的是中桩处垂直于道路中线方向的剖面图。24 路线纵断面图：指的是沿路线中线的竖向剖面图线路纵断面25 纵断面设计：指的是确定道路的纵坡、变坡点位置、竖曲线与高程的设计26 横坡： 指的是路幅和路侧带各组成部分的横向坡度 .指路面、分隔带、人行道、绿化带等的横向 倾斜度 .以百分率表示。桥面横坡示意图 成型后的有排水坡度的路面 正常路段路面横坡为 2%27 路肩 :指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分（包括硬路肩与土路肩），为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。已完路肩 正在维修的路肩 铲路肩28 设计标高： 在工程设计时以某一点设为 0。00, 然后以

7、该点为基准点建筑物的相对标高值 .29 加宽 ：汽车在弯道上行驶时 ,各个车轮的行驶轨迹不同，在弯道内测的后轮行驶轨迹半径最小， 而靠近弯道外侧的前轮行驶轨迹半径最大。当转弯半径较小时，这一现象表现的更为突出。为了保 证汽车在转弯时不侵占相邻车道，凡小于 250m 半径的曲线路段均需要加宽。30 设计洪水频率： 指的是桥涵设计时采用的某一洪水重现的概率。31 填料： 泛指被填充于其他物体中的物料32 桥涵:桥涵跟桥梁比较类似， 主要区别在于： 单孔跨径小于 5m 或多孔跨径之和小于 8m 的为桥涵， 大于这个标准的为桥梁假山花坊桥涵 假山花坊桥涵33 挡土墙： 指支承路基填土或山坡土体、防止填

8、土或土体变形失稳的构造物。公路施工挡土墙 1 自嵌式挡土墙 浆砌石挡土墙34 构造物： 构造物系指无夜间施工的桥梁、涵洞、防护（包括绿化）及其他工程，交通工程及沿 线设施工程 设备安装及金属标志牌、防撞钢护栏、防眩板 （网）、隔离栅、防护网除外 ，以及临时 工程中的便桥、电力电信线路、轨道铺设等工程项目。构造物种绿化工程 锥形护坡、电力电信涵洞 防护栏 金属标志牌 防撞钢护栏35 边坡： 指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面边坡防护网 河道边坡 上边坡 1 上边坡 236 挖方： 指的是路基表面低于原地面时，从原地面至路基表面挖去部分的土石体积.挖掘机进行挖土37 腐殖土：

9、 主要由腐烂的植物物质（如落叶 ）组成的一层混合物腐殖土38 基底：指 基础的最下部分39 冲刷 ：指水流对河床的冲蚀淘刷过程 .40 翻浆 ：指的是春融时期由于土基强度急剧降低，在行车作用下，路面表面出现不均匀起伏、弹 簧或破裂冒浆等现象，主要原因是地下水排除不好或水位发生变化。路基强度下降导致的翻浆41 水毁:指的是因暴雨、洪水造成路基、路面、桥涵及其它设施的损毁 .水毁的涵洞 水毁的路基 水毁的路面42 地震烈度： 简称烈度，即地震发生时 ,在波及范围内一定地点地面振动的激烈程度。 （或释为地 震影响和破坏的程度） 。43 圆管涵 ：是公路铁路工程中的结构物，一般是指圆管涵，就是用钢筋混

10、凝土做成的一节一节的 圆管做成的涵洞 .圆管安装 圆管涵施工图44 渡槽 :又称高架渠，是一组由桥梁，隧道或沟渠构成的输水系统。用来把远处的水引到水量不足 的城镇、农村以供饮用和灌溉。渡槽施工 1 渡槽施工 2 施工完毕 渡槽上部水库灌区高堤渡槽 长岗坡渡槽 太行渡槽45 断链： 指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不相连接的现象.46 工程预算 ：是对工程项目在未来一定时期内的收入和支出情况所做的计划。47 平面图：当测区面积不大，半径小于 10 公里（甚至 25 公里 ）的面积时，可以水平面代替水准面。 在这个前提下， 可以把测区内的地面景物沿铅垂线方向投影到平面上， 按规定的符号和

11、比例缩小而 构成的相似图形，称为平面图。公路路线平面图 上海地铁线路平面图48 交通量：指在指定时间内通过道路某地点或某断面的车辆、行人数量。49 回头曲线：指的是山区道路在同一坡面上回头展线时所采用的回转曲线。50 声屏障： 在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减 ,从而减弱接收 者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。快速高架桥声屏障 全透明声屏障 声屏障第二篇 路线1 定线 :指的是根据既定的技术标准和路线方案， 结合有关条件 ,从平面、纵断面、横断面综合考虑 , 具体定出道路中线的工作 .2 双曲拱桥： 指的是拱圈由纵向拱肋和横向拱波组成的拱桥 .

12、双曲拱桥3 梁桥： 以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁。钢悬臂桁架梁桥 连续梁桥 预应力梁桥4 变坡点： 指的是路线纵断面上两相邻坡度线的相交点 .变坡点坡脚设计计算5高程：指的是某点沿铅垂线方向到绝对基面的距离 ,称绝对高程 .简称高程。高程设计计算 高程测设6 纵断面： 沿着物体轴心线的方向切断物体后所露出的表面7 平曲线： 指的是在平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和缓和曲线 .连接两直线间的 线,使车辆能够从一根直线过渡到另一根直线。8 设计高程： 指的是工程设计中对某点所要求达到的高程。9 地面高程： 地面某点的高程即称作地面高程 .10 坡度： 是地表单元陡缓的程度 ,通常

13、把坡面的铅直高度 h 和水平宽度 l 的比叫做坡度（或叫做坡 比）用字母 i 表示。坡度 i 的设计图11 坡长限制： 指的是对较大纵坡坡段所限定的长度12 圆曲线： 指的是道路平面走向改变方向或竖向改变坡度时所设置的连接两相邻直线段的圆弧形 曲线。公路圆曲线设计图13 方位角： 从标准方向的北端起，顺时针方向到直线的水平角称为该直线的方位角。方位角的取 值范围为 0360 度.方位角设计测算14 控制点： 以一定精度测得该点平面位置、高程和（或）重力加速度等数据的固定点第三篇 路基、路面1 路基： 指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。路基施工完毕 成型路基2 横断

14、面： 河槽中某处垂直于流向的断面 ,称为在该处河流的横断面3 稳定性： 通常稳定性是指测量仪器的计量特性随时间不变化的能力。4 路拱： 路面的横向断面做成中央高于两侧 ,具有一定坡度的拱起形状 ,叫路拱。其作用是利用路面 横向排水。5 压实度:（原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比， 以百分率表示。 ） 压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况 ,压实度越高，密度 越大，材料整体性能越好。对于路基本、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地 上实际达到的干密度与室内标准击实实验所的最大干密度的比值 ;对沥青面层、沥青稳定基层而言 ,

15、 压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。6 回弹模量： 回弹模量是指路基，路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的 比值，土基回弹模量表示土基在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力 ,如果 垂直荷载为定值，土基回弹模量值愈大则产生的垂直位移就愈小 ;如果竖向位移是定值，回弹模量 值愈大，则土基承受外荷载作用的能力就愈大，因此，路面设计中采用回弹模量作为土基抗压强度 的指标7 路槽 指的是为铺筑路面，在路基上按照设计要求修筑的浅槽。分挖槽、培槽、半挖半培槽三种形 式。开挖路槽 路槽除压 修整好路槽表面 已成型的路槽8 路面结构层 :指的是构成路面的各铺砌层 ,按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和垫层 .换填工程垫层 级配碎石基层 沥青面层9 集料:又称骨料 .混凝土的主要组成材料之一。主要起骨架作用和减小由于胶凝材料在凝结硬化过 程中干缩湿胀所引起的体积变化 ,同时还作为胶凝材料的廉价填充料10 筛孔： 指筛区上存在的多数小孔。0 75*4011 密实度： 指在材料体积内固体物质所充实的程度 .12 裂缝 ：指混凝土硬化过程中 ,由于混凝土脱水，引起收缩，或者受温度高低的温差影响，引起胀 缩不均匀而产生的裂缝混凝土裂缝1