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1、.第一章概述1.1 编制依据设计单位提供的设计图纸。南京上铁地方铁路开发有限公司现场交底资料。国家现行法规。中华人民共和国铁路法中华人民共和国安全生产法铁路安全管理条例（国务院令第 639 号）铁路交通事故应急救援和调查处理条例 （国务院令第 501 号）铁路交通事故调查处理规则 （铁道部令第 30 号）现行有关施工技术规范、规程、验收标准等。铁路技术管理规程 、给水排水管道工程施工及验收规范（ GB50268-2008）、混凝土结构工程施工质量验收规范（ GB50204-2002）、给水排水构筑物施工及验收规范 （GBJ141-90）、建筑地基与基础工程施工及验收规范 （GB50202-20
2、02）、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）、铁路线路修理规则、铁路工务安全规则、铁路施工技术安全规则 、上海铁路局行车组织规则 。现行铁路营业线施工安全管理文件。铁路营业线施工安全管理办法（铁道部铁运【2012】280号文）、上海铁路局营业线施工安全管理实施细则 （SHG/YS118-2012上铁运发【2012】586号文）、关于加强营业线顶管施工安全管理的通知.（上铁工函 2006915号）、关于印发铁路建设项目现场安全文明标志的通知（建技 200944号）、关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知 （建工函 2009260号）、上海铁路局工务安全管理办法 (上铁工 20132
3、67号)、关于进一步加强和规范营业线施工防护人员管理工作的通知 （上铁劳卫函 2010 1912 号）、关于公布 上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法的通知（上铁工发 2010117号）、上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法（上铁师发 2012450号）、关于铁路建设工程临近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知（上铁建函 2011238号）、关于转发铁道部关于进一步加强施工安全管理工作的通知（上铁运函 2011473号）、关于规范施工地段环境管理的通知（上铁工函 20101282号）我段施工技术力量、现有人员设备、施工经验。1.2 编制原则满足电力线穿越新长铁路要求。确保铁路运
4、输安全及施工作业安全。1.3 工程概况工程概况本工程为拟建110kv 北海变至城北变线路穿越新长铁路正线和东台站牵出线的分部工程，工程位于新长线兴化（k277+699）至东台（ k295+725）区间k294+911，顶管管径为D1000，顶管长度为38.00m，新长线正线轨顶标高7.630m，东台站牵出线轨顶标高.7.589m，管顶标高 1.216m，管顶至新长正线轨顶距离6.414m，顶管中轴线与新长铁路交角82.6 。工作井位于线路上行右侧，工作井中心距新长铁路中心线21.21m，工作井外径8000mm，璧厚600mm，井顶标高 3.938m，井底标高 -0.864m；接收井位于线路上行
5、左侧，接收井中心距东台站牵出线中心线17.19m，接收井外径5000mm，璧厚 500mm，井顶标高 4.628m，井底标高 -0.864m；业主单位：东台市电力公司设计单位：中铁上海设计院集团有限公司监理单位：北京瑞特工程建设监理有限公司南京分公司主管单位：南京上铁地方铁路开发有限公司施工单位：上海铁路局新长工务段地质情况地面以下各土层情况分述如下：a、3.44 以上，素填土，稍湿，松散； b、3.44-2.14 ，粉土，饱和，湿，中密，干强度及韧性中低，摇震反应中等， fak=100kpa；c、2.14- -0.06粉质粘土，软，可塑，干强度及韧性中等，无摇震反应，fak=80pa；d、-
6、0.06- -2.06淤泥质粉质粘土， 干强度及韧性中等，无摇震反应，fak=60pa。e、-2.06-6.06粉土，湿，干强度及韧性低，摇震反应中等，fak=100kpa。沉井到位后位于 e，顶管位于 d 层。三电情况一、铁路管线设备：铁路管线资料由铁路相关设备管理单位提供，并进行施工配合。.二、地方管线资料由业主提供，并进行施工配合。、施工方案该工程工作井、接收井二次浇注，一次下沉，沉井封底采用水下混凝土封底，工作井、接收井井底采用高压旋喷桩加固。顶管施工采用泥水平衡法施工工艺， 顶进顶出洞口采用压密注浆加固。顶管施工过程中用 12.5m 吊轨梁对线路进预防护，旅客列车限速80km/h、货
7、物列车限速 60km/h。安装、拆除吊轨梁在封锁点内进行。第二章施工组织机构及施工进度计划2.1 施工组织机构根据本工程实际情况，为加强管理，便于协调指挥，我公司成立施工领导小组。组长：王运峰工务段副段长组员：钱文玉、丁 升、李继德、何 鹏、朱 营、毕道树领导小组下设项目部，项目部下设安全质量部、技术部、物资设备部、后勤部。 安全质量部负责工地日常生产安全监督管理工作；技术部负责技术管理、 控制测量、技术档案建立、检验检测、施工管理、计量等；物资设备部负责编制材料、设备进场计划并负责落实，做好物资管理工作；后勤部负责后勤、治安、劳保和宣传工作。项目部统一与业主、监理联系，对内负责安排组织施工，
8、调动物资、设备，协调进度、监控质量、解决施工中发现的问题。施工组织机构详见附件一施工组织机构图。.2.2 施工现场布置根据现场条件， 综合考虑场地两头交通运输、供水、供电及排水排污条件。本着“科学管理、充分挖潜、节省开支、干扰最小、方便施工”的原则，合理规划，统筹兼顾，做好施工场地的布置工作。临时用房及生产设施项目部办公房和生活用房租用民房。为了满足生产需要， 在材料加工场地内分别设置材料库、钢筋加工棚、模板加工棚、设备停放场、配电房等设施。施工场地布置见附件二施工场地布置图。业主施工配合一、水、电供应。业主负责提供 60KW电源接入施工场地，生活、施工用水由业主协调解决。二、施工便道。业主负
9、责解决主公路至施工现场施工便道，具备混凝土搅拌车通行条件。三、施工场地土地青苗问题由业主解决。四、业主负责提供施工范围内地下管线详细资料并进行施工配合协调。2.3、工程进度计划安排根据我段的技术、设备、劳力、施工管理等各方面的条件，结合业主的工期要求， 结合以往同类工程的施工经验，我们计划 2014 年3 月 11 号进场，2013 年 4 月 27 日竣工，工期 48 天。（详见附件三施工进度示意图）。.2.4、劳力及机具设备计划根据本工程特点，以满足现场施工为原则，配备劳动力及机具、设备。附件四施工劳力组织表附件五主要施工机具表 ）第三章铁路运输条件3.1 线路特性工程位于新长线兴化（k2
10、77+699）至东台（k295+725）区间k294+911，顶管管径为D1000，顶管长度为 38.00m。铁路线路为 P50轨普通线路，双线直线地段，线间距5.0m，混凝土轨枕，允许时速120km/h。3.2 、铁路运输配合条件1 、安装、拆除吊轨梁施工时须办理线路封锁施工手续。本工程需 2 次封锁，每次封锁 2 小时。2、本工程顶管顶进以及线路预防护期间新长线需办理慢行施工手续，旅客列车限速 80Km/h，货物列车限速 60Km/h。限速范围：K233+438至 K233+538（100m）。3、铁路慢行及封锁、防护登销记在东台车站信号楼。4、线路慢行及封锁期间，按照铁路技术管理规程、铁
11、路工务安全规则及上海铁路局营业线施工限速地点防护接车实施办法（上铁工发 2009111 号）等相关规定设置防护。5、计划慢行时间： 2014 年 4 月 13 日至 2014 年 5 月 26 日，共.计 14 天，实施时以路局最终批复为准。3.3、铁路影响程度分类根据上海铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发2012586 号）文件精神，本工程安装、拆除吊轨梁施工为级施工作业计划。工作井接收井施工、高压旋喷桩施工、压密注浆和顶管管节吊放施工等为邻近营业线施工。第四章基础加固4.1 高压旋喷桩施工高压旋喷桩施工工艺流程如下：施工准备测量定位机具就位钻孔至设计标高旋喷开始提升旋喷注浆旋喷结束
12、成桩。施工过程一、场地平整先进行场地平整，清除桩位处地上、地下的一切障碍物，并做好排浆沟。二、测量定位首先采用全站仪根据高压旋喷桩的里程桩号放出试验区域的控制桩，然后使用钢卷尺和麻线根据桩距传递放出旋喷桩的桩位位置，用小竹签做好标记，并撒白灰标识，确保桩机准确就位。三、机具就位：人力缓慢移动至施工部位，由专人指挥，用水平尺和定位测锤校准桩机，使桩机水平，导向架和钻杆应与地面垂直，倾斜率小于1.5%。对不符和垂直度要求的钻杆进行调整，直到钻杆.的垂直度达到要求。为了保证桩位准确，必须使用定位卡，桩位对中误差不大于 5cm。四、启动钻机边旋转边钻进，至设计标高后停止钻进：采单管旋喷法施工。 该方法插管与钻孔两道工序合二为一，即钻孔完成时插管作业同时完成。在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴 ，高压水喷嘴边射水、边插管，水压力一般不超过 1MPa，至设计标高后停止钻进。五、浆液配制：高压旋喷桩的浆液，采用抗腐蚀的矿渣水泥，水泥浆液配制严格按设计要求控制为水灰比11，水泥浆比重 1.49 。搅拌灰浆时，先加水，然后加水泥，每次灰浆搅拌时间不得少于2 分钟，水泥浆应在使用前一小时制备， 浆液在灰浆拌和机中要不断搅拌，直到喷浆前。喷浆时，水泥浆从灰浆拌和机倒入集
