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1、流体压强与流速的关系【教学目标】一、知识与技能1.了解流体压强与流速的关系.2.能运用流体压强与流速的关系解释生活中有关的现象.3.知道升力在生产、生活中的应用，并能对其进行解释.二、过程与方法1.通过观察一些现象，认识流体的压强跟流速有关.2.通过实验探究，体会由流体压强差异产生的力在生活中的一些应用和一些危害.3.经历探究流体压强与流速的关系，理解升力产生的原因.三、情感、态度与价值观1.让学生初步了解流体压强差异所产生的现象，通过学习激发学生对科学的热爱.2.培养学生观察生活、探索未知世界的良好习惯.【教学重点】探究流体压强与流速的关系、升力的产生和应用.【教学难点】运用流体压强与流速的
2、关系解释日常生活中的相关现象.【教具准备】多媒体课件、硬币、刻度尺、白纸（2张）、机翼模型（带支架）等.【教学课时】1课时【巩固复习】教师引导学生复习上一节内容，加强学生对知识的巩固.【新课引入】师 前面我们学习了大气压强，下面首先来进行一个“吹硬币跳高”比赛，看谁能使硬币跳得最高.(参照教材P44页想想做做“硬币跳高比赛”)学生感到不可思议.(硬币竟然能被吹起来,最后还成功飞越了栏杆)教师提出问题：是什么原因使硬币飞起来的呢？学生猜想与假设，思考并讨论.教师引入新课“流体压强与流速的关系”.【进行新课】知识点1 流体压强与流速的关系教师向学生介绍流体,并举例：如空气,水等都是流体.板书：1.
3、流体:液体和气体都具有流动性,统称为流体.2.流体压强:流体流动时的压强.师 刚才我们的实验中，往硬币上方吹气改变了什么？生：加快了硬币上表面空气流动的速度.师 那硬币的上表面的气压有什么变化？生：上方气压变小.师 硬币上、下表面的压强相同吗？生：不同.师 形成什么方向的压强差？生：使硬币的上、下表面产生了向上的压强差.得出结论：气体流动的速度越大，气体的压强越小.教师引导学生分组实验：小组1：拿两张纸，使其自由下垂，向纸中间吹气.（如图甲）小组2：把乒乓球放置于漏斗里，从漏斗尖端朝下用力吹（如图乙）.小组3：把两只等高的点燃的蜡烛相距约10cm并列竖放在水平桌面上，用玻璃管吹两只蜡烛的中间.
4、（如图丙）小组之间交流实验现象：小组1：可以看到两张纸向中间靠拢(如图甲)；小组2：可以看到乒乓球并不下落，反而上升(如图乙)；小组3：可以看到两只蜡烛的火焰往中间靠拢（如图丙）.学生分析原因，教师引导分析，得出结论.板书：流体在流速大的地方压强较小,在流速小的地方压强较大.例题1(用多媒体展示)如图丁所示，在水平的两根筷子中间放上两只乒乓球，通过空心塑料管向两球间用力吹气，会发现两只乒乓球()A.相互靠近B.相互远离C.静止不动D.向同一方向运动解析：用塑料管向两球间吹气时，两球中间空气流速大于两球外侧的空气流速，由流体压强跟流速的关系可知，两球中间处压强小于外侧压强，压强差使两球同时向中间
5、运动而靠近.答案： A知识点2 流体压强与流速关系的应用师 既然流速与流体压强之间存在一定的关系(即流速大的位置压强小，流速小的位置压强大)，因此，容易形成压强差，这种压强差有时会给我们的生活带来危害.下面请大家观看课件：（1）展示火车站站台边的场景图。（并提问：侯火车的时候为什么要在白线以外等候，在白线内可能会怎么样？）.（2）展示我国护航舰艇在亚丁湾护航执行任务编队的情景.(并提问：舰艇编队为什么不并排行驶，而是前后直线护航行驶？)学生回答：（1）快速行驶的火车带动车身的空气流速加快，因此，车身附近的压强变小，形成向车身侧的压强差，把人吸进去；（2）护航编队一般采用前后护航而不采用并排护航
6、，这是因为当两船高速并排行驶时，两船之间的流体流速较大，压强较小，产生由外侧向内侧的压强差，容易发生撞船事故.师 分析很正确,我们在打乒乓球时，有的高手能打出旋球，如弧圈球、香蕉球.看谁能说说这是什么原因，这种旋球是如何形成的？学生积极回答，教师点评：可见，流体的压强与流速的关系在现实生产、生活中有着密切的联系，有时我们要利用，有时我们要防止，避免不必要的危害.知识点3 飞机的升力教师组装模拟飞机升力产生的实验（如图甲），引导学生观察当打开电风扇时电子秤的示数如何变化，并完成下列思考题：（用多媒体展示）思考题：飞机前进时，机翼与周围的空气发生_ ，相当于有气流迎面流过机翼.气流被机翼分成上下两
7、部分，由于机翼横截面积形状上下不对称，在相同时间内，机翼上方气流通过的路程较_，因而速度较_，它对机翼的压强较_ ；下方气流通过的路程较_，因而速度较_，它对机翼的压强较_.因此，在机翼的上下表面存在_，这就产生了向的升力.（如图乙）答案：相对运动 长 大 小 短 小 大 压强 差 上 教师换用上、下面都是平面的另一模型代替上述机翼模型再进行实验，让学生比较.引导学生进一步理解升力产生的原因.教师播放课件视频：飞机起飞.师 大家通过刚才的视频可以看到，飞机起飞之前一定要在跑道上加速，使它周围的空气流速较大.下面我们再做个实验，想一想如果机翼反向安装（上平下凸），飞机还能飞起来吗？教师用两架机翼
8、安装方式相反的飞机模型进行实验，产生了两种不同的现象：上凸下平的那架飞起来了，上平下凸的那架并没有飞起来.（引导学生思考为什么会这样？）学生回答：机翼的形状不同.师 回答正确，上凸下平的那架飞机产生的压强差向上，形成升力；上平下凸的那架飞机产生的压强差向下，形成压力.因此我们千万不能将机翼装反了.板书：飞机的升力：由于机翼的形状上凸下平，在空气中运动时，通过机翼的上、下表面的空气流速不同而存在压强差，产生了向上的升力.1.流体压强与流速的关系：流速大的地方压强小，流速小的地方压强大.2.流体压强与流速的关系的应用：有利也有弊，有时加以利用，有时加以防止.3.升力的产生:由于机翼的形状上凸下平，在空气中运动时，通过机翼的上、下表面的空气流速不同而存在压强差，产生了向上的升力.4.升力的应用:灰雁巧妙避险、飞机的机翼、赛车尾翼板（导流板）、水翼艇等.
