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1、宁波 -舟山港一 港口的位置和交通。宁波舟山港区域是我国港口资源最优秀和最丰富的地区， 港域内近岸水深 10米以上的深水岸线长约 333 公里， 港口 建设可用岸线约为 223公里，其中尚未开发的深水岸线约为 184公里。港口目前已建成各类泊位723个，吞吐能力超过 2亿吨， 2011年实际完成货物吞吐量 6.91亿吨，居全国港口第一位； 经过近几年的发展，宁波 舟山港已初步形成了一干线四大基地，即集装箱远洋干线港、国内最大的矿石中转基地、国内最大的原油转运基地、国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭运输基地。成为上海国际航运中心的重要组成部分和深水外港，是国内发展最快的综合型大港
2、。宁波港陆上 交通运输 较便利。白沙、洪镇、北仑三条港区铁路支线与萧甬铁路相连，并通过浙赣、沪杭、宣杭线与全国铁路网连接； 329国道、沪杭甬高速公路和同三线等公路干线与港口相通，可通往杭州、上海、台州、温州等广大地区。舟山目前尚不能通过陆路通道与外界直接相通，在建的舟山连岛工程完工后将使舟山本岛和宁波实现陆路相连。宁波地处我国大陆海岸线中部，南北和长江“ T ”型结构的交汇点上，地理位置 适中，是中国大陆著名的深水良港。二 港口自然条件。宁波舟山海域北起杭州湾 东部的花鸟山岛，南至石浦的牛头山岛，南北长220km ；大陆岸线长1547km ，岛屿岸线长 3203km 。岸线曲折、 岛屿众多，
3、港口岸线资源丰富。宁波舟山地区岸线蜿蜒曲折，分布有港湾、河口、半岛和众多岛屿。主要海湾有杭州湾、象山湾和石浦湾等，主要入海河流有钱塘江 、甬江。 1910 个沿海岛屿星罗棋布，形成对外海波浪的天然屏障，很多岛屿岸线-10m 等深线近岸、航道通畅，适宜建港；但多数岛屿岸线后方缺乏必要的陆域。风况：常风向北到东南，平均风速3.3米秒；强风向偏北、偏西北，最大风速30米秒，基本与岸线平行。降水 ：年平均降水量1293.7毫米，多集中在36月及 9月，约占全年降水量的40%。气温 ：年平均气温16.3 ，最高为39.1 ，最低为6.1 。常年不封雾冻况。：年平均雾日16天，春季最多。港域有雾维持时间一
4、般为6小时以下。冰况：全年无冰冻。潮汐 ：港内潮汐类型为正规半日潮和非正规半日潮两种。最高潮位5.04米，最低潮位0.05米，平均潮差2.54米。最大潮差 4.32米 ,最小潮差 0.45米。 潮流：基本呈往复流，平均涨潮流速一般为1.03 1.54米秒，最大可达 2.06米秒。平均落潮流速一般为0.771.08米秒。波浪 ：港域内波浪属波高小、周期短的小尺度波浪，平均波况良好，外海海浪对港域基本无影响交通状况。三 港口的水域资料(一)、航道航道： 舟山港进出港域的口门众多，拥有不同水深的多条航道，有利于不同船型多方位自由通航。以舟山港为中心，目前可通行万吨以上船舶的有东、南、西、北10 多条
5、航道，水深稳定，终年不冻，主要航线航标设施完善，能够适应舟山港口全面开发及大型船舶通航。东航道，由螺头水道，经虾峙门往东海，最窄口门宽约 750 米，航道口门外有一浅滩，最浅水深17.9 米，高潮水深 21.4 22.4 米，15 万吨船舶自由进出， 20 万吨船舶可乘潮进港，如稍加整治，航道水深可达 23 米；南航道， 由螺头水道折向南，顺条帚门进出，与浙、闽沿海港口相通，最浅处水深16 米，可通行 10 万吨船舶；西航道，从金塘水道、西堠门水道向西，进入杭州湾，能通行3.5 万吨以下船舶；此外，还有乌沙门水道和福利门水道等可以通行 5 10 万吨船舶；东端国际航线，往北经东亭、浪岗、嵊山和
6、小板门水道，可以通行2030万吨巨轮。进港主要航道有：虾峙门航道：由虾峙角至溜树山，全长1.38万米，水深 22米, 宽 926米，泥石底质，不乘潮通航道能力为15万吨级船舶；双峙门航道：由鸦鹊礁至响水礁，总长7400米，水深 37米，宽 741米，泥石底质，不乘潮通航能力为 1万吨级；金塘航道：由黄蟒山至涂泥嘴，总长 1.48万米，水深 20米，宽为 1.12万米，泥底质，不乘潮通航能力为 10万吨级；西候门航道：由横断山至老虎山，总长520米，水深 20米，宽 1296米，石底质，不乘潮通航能力为1万吨级。主要航道统计表序号航道名称航道长度 ( 海航道最小宽度 (海海图最小水深 ( 米 )
7、里)里 )1虾峙门锚地 册子水道 300.518.22条帚门航道130.417.63佛渡水道（双屿门）111.018.04牛鼻山水道 131.97.55福利门水道 乌沙水道6.50.2206马岙港区专用航道 250.2117.07岱山原油码头专用航道 240.24118马迹山专用航道 55.40.5423.59洋山港专用航道360.411.610虾峙门锚地 小板门 1171.211.0西半洋礁 长江口锚地11小板门 下三星灯塔 571.27半洋山灯塔 南支灯船 莲花洋水道 岱山水道1266.40.47 南支灯船 西候门 花鼓山灯桩 13630.45嵊泗 南支灯船 14定海 鱼腥脑 小洋山0.3
8、8.4106 大戢山 长江口锚地（二）锚地 ：舟山海域可供万吨以上船舶锚泊、装卸、避风的主要锚地，有马峙锚地、野鸭山锚地、清滋门锚地、六横东北锚地、衢山南锚地、白节山锚地、绿华山锚地等；供外轮引航待命的有虾峙门锚地等。各航道与锚地相互衔接，集疏方便，遮蔽性能好，形成舟山港域独特的优越性。序主要用途锚地名称地理位置水深范围锚地底质号过载、避风、30 45 00 N 、1223816E临时锚泊30 46 21 N 、1223816E30 47 26 N 、1绿华山南122 38 52 E18-56 米泥锚地30 48 24 N 、1223845E30 48 24 N 、1223822E30 48
9、08 N 、1223859E30 45 00 N 、1223859E绿华山南以30 50 54 N 、2锚地122 37 30 E 为圆心，半径为 0.6 海19-28 米泥里的水域范围内绿华山锚30 49 12 N 、1223630E活鲜水产品30 49 12 N 、1223700E3地活鲜水产品2-4.5 米泥交货点30 49 00 N 、1223700E交货点30 49 00 N 、1223630E30 12 00 N 、1223800E4活鲜水产品30 12 00 N 、1223812E5-8 米黄星锚地泥交货点30 11 30 N 、1223812E30 11 30 N 、12238
10、00E嵊泗二类口30 44 18 N 、1224815E陈钱山北30 44 30 N 、1224815E5岸国轮联检待泊40 米泥锚地30 44 30 N 、1224830E用30 44 18 N 、1224830E嵊泗二类口30 42 24 N 、1224830E陈钱山南30 42 38 N 、1224830E6岸国轮联检待泊17-20 米泥锚地30 42 38 N 、1224848E用30 42 24 N 、1224848E金鸡山锚7地高亭联检8锚地普陀山外9 籍客轮联检锚地马峙南联10检过驳锚地岙山联检11锚地野鸭山联12检泊锚地虾峙门北13锚地虾峙门南14锚地嵊泗二类口岸国轮联检待泊用岱山二类口岸国轮联检待泊用外籍客轮联检待泊用联检过驳待泊交易船锚泊用联检锚泊用联检锚泊用引航锚地引航锚地30 45 09 N 、122 25 43 E30 45 24 N 、122 25 43 E30 45 24 N 、122 26 06 E30 45 09 N 、122 26 06 E30 14 41 N 、122 06 12 E30 15 04 N 、122 06 12 E30 15 04 N 、122 06 40 E30 14 41 N 、122 06 40 E 以295736N、122 2
