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1、路基常见质量问题及防治措施第一章路基第一节路基填筑一、土方路堤适宜的填料有哪些？1、质量问题及现象路堤填筑中有些填料适宜性差，影响路堤质量，导致工期延误、投资增加。2、原因分析材料采集、使用人员不熟悉材料性质，经验不足，选择填料时顾此失彼。3、预防措施1）材料采集、使用人员必须对路堤填料的种类、性质和适宜性认真研究，选择填料时，既要考虑料源和经济性，更重视填料的性质和适宜性。2）常见填料的分类、性质和适宜性有：砂土，；砂性土，粉性土，粘性土，碎石质土，砾石、不易风化的石块。3）不宜于路堤填筑的其它类土：重粘土，黄土类土，黑土，淤泥、泥炭，带有草皮的表层土一般不得用于填筑路堤。二、路基填筑过程中
2、如何控制中线偏位？1、质量问题及现象路基填筑过程中线偏位严重，不符合标准要求，需返工处理。2、原因分析导线点遭到破坏，施工过程中中线复测频度不够，没有按要求设立保护控制桩。3、预防措施1）应进行导线复测，并加固导线点，一直保护至交工验收。2）路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定，定出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号和路中心填挖高度。3）在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖深或填高60-80cm应复测一次中线桩，测定路基标高及宽度，以控制边坡
3、的坡度。4）机械施工中，应在边桩处设立明显填挖标志，并在不大于200m间距段落内、距中心桩一定距离设立控制桩。4、处理措施校核导线点，重新恢复中线，按“规范”要求保护设立的控制桩。亏坡的一侧按照规范要求开台阶补填，多余的一侧进行削坡处理。三、如何处理斜坡、坑穴、水渠、填井、墓穴、淤泥等？1、质量问题及现象路基于原有斜坡、水渠、填井、墓穴、淤泥处，出现局部沉陷、失稳、滑坡等病害。2、原因分析路基填筑过程中对斜坡、水渠、填井、墓穴、淤泥地段处理不当，给工后的路基留下隐患。3、预防措施1、路基修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土地回填，并按规定进行夯实或压实。2、对影响路基稳定的人
4、工坑洞，应予以查明，可参照岩溶处置方法进行处理，不能填埋时，可用构筑物跨越。3、黄土陷穴应进行处理，处理时先要查清陷穴水的供给来源、水量、发育情况与扩展方向及对路基可能造成的危害，视具体情况采取相应的处理方法。4、黄土陷穴的处理范围，应视具体情况而定，一般宜包括路基填方或挖方办坡外的上侧50cm，下侧10-20cm。若陷穴倾向路基，虽在50cm以外，仍应作适当处理。对串状陷穴应彻底进行处治。5、路基穿过水渠时，先将积水排除，然后彻底清除淤泥，并在水渠坡面上挖成宽度不小于1m的台阶，再由渠底逐层填筑压实。6、路基施工遇有淤泥时，应降低水位，彻底清除后再行填筑，当水位较高又无法排除时，可采用抛石挤
5、淤法施工。四、路基压实度不够如何防治？1、质量问题及现象路基施工中压实度不能满足质量标准要求。2、原因分析压实遍数不够；压路机质量偏小；填土松铺厚度过大；碾压不均匀，局部有漏压现象；含水量偏离最佳含水量，或超过有效压实规定值；没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治；土场土质种类多，出现不同类别土的混填；填土颗粒过大，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料。3、预防措施1)确保压路机的质量及压实遍数符合规范要求。2) 选用振动压路机配合三轮压路机碾压，保证碾压均匀。3) 压路机应进退有序,碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求。4) 填筑土应在最佳含水量2%时进行碾压。5) 当下层因雨松软
6、或干燥起尘时，应彻底处治至压实度符合要求后再进行当前层施工。6) 优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料，填料的最小强度应符合规范要求。7) 不同类的土应分别填筑，不得混填，每种填料累计总厚度一般不宜小于0.6m。8) 填土应水平分层填筑、分层压实，通常压实厚度不超过20cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于15cm。五、如何控制路基填料含水量？1、质量问题及现象当填料含水量不均匀时，压实度也不均匀，会导致路基填筑层局部翻浆或碾压不实。2、原因分析填料含水量不匀，或洒水量控制不严。1) 3、预防措施细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量2%以内压实。当土的实际
7、含水量没有位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干，使之达到上述要求后方可进行压实。2) 当需要对土采用人工加水时，宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至施工现场，用水车均匀、适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。4、处理措施1)翻浆处晾晒，换填适宜的填料或加生石灰粉调整含水量。2) 当填料过干时，应计算确定加水量，拌和均匀后方可碾压。六、路基边缘压实度不足如何防治？1、质量问题及现象路基行车带压实度符合规范要求，但路基边缘带压实度不够。2、原因分析1）路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。2）压实机具碾压不到边。3）路基边缘漏压或压实遍数不够。4）采用三轮
8、压路机碾压时，边缘带（0-75cm）碾压频率低于行车带。3、预防措施1）路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。2）控制碾压工艺，保证机具碾压到边。3）认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度。4）提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。4、处理措施校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和“规范”要求，控制碾压顺序和碾压遍数。七、半填半挖路基（横断面）施工，如何保证其稳定性？1、质量问题及现象半填半挖路基（横断面）出现纵向裂缝，并以裂缝为界产生轻微沉陷、侧移。2、原因分析路基施工过程中对半填半挖路基（横断面）路段处治不符合规范要求。3、预防措施1）在稳
9、定的斜坡上填筑路堤时，当横坡为1：10-1：5，应清除草皮、树根等杂物以及淤泥和腐殖土，并翻松表土，再进行填筑。2）当横坡陡于1：5时，除清除草木等杂物、淤泥和腐殖土外，还应将原地面斜坡挖成稍向内倾斜的阶梯，阶梯宽度一般1m。3）对于倾斜度过陡的山坡，以致无法填筑或占地太宽，填方数量甚大，则可视实际情况，充分利用废石方，包括叠砌、护墙、护脚、挡土墙、栈道、栈桥等多种形式的修筑支撑或路基。4、处理措施对出现沉陷、侧移的路段查明原因，采取相应措施处理，必要时返工。八、路基压实超过规定遍数，压实度仍然不够，如何防治？1、质量问题及现象路基压实超过现场压实试验提供的控制遍数，压实度仍达不到标准的要求。
10、2、原因分析1）填筑层超厚或填料的含水量不当。2）碾压速度太快，轮迹重叠宽度太小，层间搭接长度太短。3）压实设备类型与击实标准不匹配。4）碾压工艺不合理。5）路基土实际颗粒组成与标准击实试验样品不一致。6）路基当前压实作业段前层存在软土地基未消除的“弹簧”、翻浆等病害。3、预防措施1）压实应根据现场“试验路”提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减小填土层厚或改换压实机具类型。2）各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线由内侧向外侧纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m.对三轮压路
11、机一般重叠后轮宽的1/2,前后相临两区段纵向宜重叠1.0-1.5m。3）标准击实试验样品应与路基实际用土颗粒组成等技术指标相一致，否则，应现取样重新做击实试验。4）严格控制碾压含水量在最佳含水量2%范围内。5）路基某层施工时，应在前层软基“弹簧”、翻浆等病害彻底处治合格后开工。九、路基“弹簧”如何防治？1、质量问题及现象路基土压实时受压处下陷，四周弹起，呈软塑状态，体积得不到压缩，不能密实成型。2、原因分析1）填土为粘性土时的含水量超过最佳含水量较多。2）碾压层下有软弱层，且含水量过大，在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层。3）翻晒、拌和不均匀。4）局部填土混入冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土
12、、腐殖土以及含有草皮、树根和生活垃圾的不良填料。5）透水性好与透水性差的土壤混填，且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤，形成了“水壤”。3、预防措施1）避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。2）清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。3）对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。4）对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。5）严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成“水囊”。6）填筑上层时应开好排水沟
13、,或采取其它措施降低地下水位到路基50cm以下。7）填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。十、路基填筑过程中翻浆如何防治？1、质量问题及现象路基填筑过程中发生翻浆现象是屡见不鲜的。所谓翻浆就是填筑过程中紧前层或当前层填料含水量偏大，碾压时出现严重“弹簧”、鼓包、车辙、挤出泥浆，这种现象就叫做翻浆。有的是局部一块，有的是一个段落，此刻填筑层无法碾压密实。2、原因分析路基填筑时，以下场合易出现翻浆：1）地下水位较高的洼地。2）近地表下1-3m处有淤泥层。3）坑塘、水池排水后的淤泥含水量大，填土无法排淤。4）低位段土后横向阻水，填筑层遭水浸后再填筑，下层易产生翻
14、浆。5）所填土中粘性土和非粘性土混填，粘性土含水量大，碾压中粘性土呈泥饼状，形成局产部翻浆。6）透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，且透水性好的土壤含水量大，形成“水囊”。3、预防措施1）对于施工中发生的路基翻浆区别情况分别对待，小面积的可挖开晾晒后重压。2）深度大于0-60cm的翻浆可掺加生石灰粉处理。3）翻浆面积不太大而严重段，可抛石处理。4）对于属于天然地基问题产生的翻浆，可布设土工格栅，土工布，尔后填干土碾压施工。5）对于地表下4-6m存在淤泥层导致的翻浆，可采用压力注浆办法处理。6）注意，不同性质的土应分别填筑，不得混填。十一、路基表面松散，起皮如何防治？1、质量问题及现象路基填筑层接
15、近压实度时，表面起皮、松散、成型困难。2、原因分析1）路基填筑起皮的原因一般为：填筑层土的含水量不均匀且表面失水过多；为调整高程而贴补薄层；碾压机具不足，碾压不及时，未配置胶轮压路机；含砂低液限粉土、低液限粉土自身粘结力差，不易于碾压成型。2）路基填筑层松散的原因一般为：施工路段偏长，拌和、粉碎、压实机具不足；粉碎、拌和后未及时碾压，表层失水过多；填料含水量低于最佳含水量过多；碾压完毕，未及时养护，表面遭受冰冻。3、预防措施1）防治路基填筑层起皮的措施是：确保填筑层的含水量均匀且与最佳含水量差值在规定范围内；合理组织施工，配备足够合适的机具，保证翻晒均匀、碾压及时；严禁薄层贴补，局部低洼之处，应留待修筑上层结构时解决；路基秋冬或冬春交接之际施工，填筑层碾压完毕，应及时封土保温，以免冻害；昼夜平均气温连续10天以上在-3C以下时，路基施工应按规范“冬季施工”要求执行；当利用粘结力差的含水量砂砾低液限粉土、低液限粉土填筑路基时，碾压过程中应适量洒水，补充填筑层表面含水量，可防止“起皮”现象的出现。2）防治路基填筑层松散的措施是：合理确定施工段落长度，合理匹配压实机具，保证碾压及时；适当洒水后重新碾压；确保填料含水量与最佳含水量差值在规定范围内。十二、路基出现纵向开裂如何防治？1、质量问题及现象路基交工后出现纵向裂缝，甚至形成错台。2、原因分析
