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1、摘 要 基层是沥青混凝土和水泥混凝土路面结构中的主要承重层，基层的强度以及抗渗、抗冲刷性能往往决定了路面结构的使用质量和使用寿命，然而基层的施工质量是影响其强度、抗渗、抗冲刷性能的主要因素。近年来,随着现代交通(交通量大、轴载重等特点)的发展以及施工技术水平的提高,静压成型试件法已逐渐显现出其不适应性,表现为试验结果不能反映材料实际性能,也无法有效地优化材料组成设计和指导现场施工,从而影响基层使用性能和使用寿命。 水泥稳定碎石的压实度是水泥稳定类施工必须做到的一个重要技术指标,通常的做法是通过室内试验5，在标准击实功（一般为重型击实）的作用下得到混合材料的最大干密度与最佳含水量，并以此作为评定
2、施工现场压实度的标准。在采用重型击实的方法对水泥稳定碎石进行击实时，干密度在一定凡范围内随加水量的增大而增大，不存在一个确切的最佳含水量和最大干密度，需要分析击实试验数据来绘制击实曲线以此来寻找二者之间的变化规律来确定最佳含水量和最大干密度，最终通过工地现场基层压实度的检验证明。本文建立的方法所确定的干密度更适合作为当前重型压路机与振动压路机具施工水平下基层压实度的控制指标。根据不同含水量下的击实试验本文分析了击实曲线的变化特征，并指出了这类材料确定最大干密度和最佳含水量的方法。关键词：水稳碎石，重型击实，最佳含水量，最大干密度，击实曲线Abstract The development of
3、grass is the main load-bearing asphalt concrete and cement concrete pavement structure layer, the grass-roots strength and anti permeability, anti erosion performance often determines the service quality of the pavement structure and the service life of the. However, the level of construction qualit
4、y is affecting the strength, impermeability, anti erosion performance of the main factors. In recent years, with modern traffic (traffic volume, heavy axle load and other characteristics) and the improvement of the level of construction technology, static pressure molding test method has gradually s
5、hown its adaptability and performance test results can not reflect the actual performance of material, also can not effectively optimize material composition design and guide the construction site, thus affecting the basic performance and the Service life. Changes must be under the action of cement
6、stabilized macadam compaction cement stabilized construction must do a important technical indicators, the usual approach is through the indoor experiment, in the standard compaction work (usually for heavy compaction) to obtain a mixed material of the maximum dry density and optimum moisture conten
7、t, and to the evaluation of construction site compaction standard. In the heavy compaction method of cement stabilized macadam strike in real time, dry density in every range along with the increase of water increases and increases, does not exist an exact optimum water content and maximum dry densi
8、ty, the need analysis of compaction test data to draw the compaction curve in order to find two rules to determine the most Good water content and maximum dry density, eventually through the site base compaction test proved. In this paper, the method to determine the dry density is more suitable for
9、 road construction machinery level base compaction control index for pressure as the heavy roller and vibration. According to the different water content of strike experiments, this paper analysis the impact characteristics of solid curve, and points out that this kind of materials to determine the
10、maximum dry density and the optimum moisture content of the method.Key words: Cement stabilized crushed stone，Heavy hammer，Optimum moisture content，Maximum dry density，Compaction curveI目 录前 言11绪论21.1研究的意义与目的21.1.1水泥稳定碎石的研究意义21.1.2水泥稳定碎石研究的主要目的21.2研究的主要方法以及主要内容。21.2.1击实试验研究的方法21.2.2研究的主要内容31.3国内外研究现状
11、31.4水稳碎石的（宏观）结构组成42原材料性能分析62.1石料材料的矿物组成62.2石材的分类72.3试验所用石料规格和各石材材料性能72.3.1石料规格72.3.2石料的原材料性能82.4原材料结果汇总表103集料筛分试验和材料级配设计163.1粗集料取样以及烘干试验163.1.1粗集料取样163.1.2粗集料烘干试验163.2粗集料筛分试验163.2.1粗集料筛分试验的步骤173.2.2粗集料筛分的结果计算173.2.3粗集料筛分试验结果汇总于附表1183.3材料级配设计183.3.1间断级配设计183.3.2连续级配设计214击实试验234.1击实试验试验的准备工作234.1.1击实试
12、验的定义234.1.2击实试验的方法234.2击实试验步骤234.3数据计算264.3.1稳定材料湿密度计算264.3.2稳定材料干密度计算264.4制图264.4.1绘制击实曲线264.4.2曲线拟合274.5结果整理274.6数据分析以及存在的问题274.6.1击实试验数据的分析274.6.2击实过程中存在的问题以及解决办法284.7做含水量范围内的击实试验285 结 论305.1研究结论以及进一步研究建议305.1.1研究结论305.1.2进一步研究建议30致 谢31参考文献32附 表33 I山东交通学院毕业设计（论文）前 言无机结合料稳定材料作为半刚性路面基层材料，具有强度高、承载力大
13、、整体性好等优点，在我国公路建设中得到了普遍的应用。压实度作为半刚性路面基层施工的一个重要环节，本次试验研究对象为普通型水泥稳定碎石混合料，结构形式为骨架密实结构，典型的特点是粘聚力大，内摩擦角大，是工程中最常用的结构形式。本论文的主要内容是研究水泥稳定碎石的击实试验，通过击实试验，来确定指导施工的最大干密度和最佳含水量。本文中所采用的击实方法是重型击实，论文内容由文字、表格、图片所构成。文中围绕两种级配下的击实试验做对比来解决实际工程问题以及为课题研究提供帮助。本论文总共分5个章节，第一章节是绪论部分主要介绍研究的目的和意义；第二章节是原材料性能分析，分析原材料的压碎值等指标；第三章是集料筛
14、分试验和材料级配设计，分为连续级配设计和间断级配设计；第四章是本论文的重点部分，重点介绍击实试验的方法、内容、步骤等。第五章的内容是本论文的结论部分。1绪 论I1.1研究的意义与目的1.1.1水泥稳定碎石的研究意义半刚性基层材料的压实特性和路基土的压实特性有相似之处，即存在一最佳含水量，在此含水量条件下，采用一定的压实功能可以达到最大密实度，获得最经济的压实效果。几十年的工程实践证明，此类混合料在道路建成初期所产生的收缩并由此引起的“反射裂缝”是路面主要病害之一，影响了路面使用的耐久性。因此，研究半刚性基层混合料的弹性模量的规律，进而作基层混合料抗裂设计是当前道路基层材料所需迫切研究的课题。目
15、前不少研究者提出了通过改善半刚性基层材料本身性能来提高其抗裂性的措施，如改善集料的级配、采用“预锯缝+土工布”防裂措施、加铺土工格栅、掺加各种外加剂等。本论文针对半刚性基层沥青路面结构具体特点，结合我国公路的实际情况，通过调查研究，广泛收集资料，参考国内外公路半刚性基层沥青路面使用的成功经验。通过所制成的试件以室内击实试验为手段，系统开展室内试验和试验工程，研究其击实指标变化规律，从而提出符合公路路面基层使用要求、有充分科学依据、经济合理的半刚性基层材料品种、规格和材料组成，为公路更好的发挥路用性能提供技术保证。1.1.2水泥稳定碎石研究的主要目的水泥稳定碎石击实试验的目的，就是确定基层混合料的最大干密度以及最佳含水量，了解这种混合料的压实特性，为保证基层在沥青混凝土和水泥混凝土路面结构中的承重能力。1.2研究的主要方法以及主要内容。1.2.1击实试验研究的方法T 0804-94公路工程无机结合料稳定材料试验规程规定了对水泥稳定土（水泥水化之前）、
